TEST DRIVE HYUNDAI COUPE (Tiburon) od leta 2007
Autobione.
Vsako samozavestna avtomobilska družba prej ali slej doda športni avto v svoj proizvodni program. Praviloma je to vrh modelovnega območja, ki je vključeval napredne tehnične in stilske dogodke, ki se tresejo v tišini lastnih oblikovalskih centrov. Ni izjema in Hyundai. Vendar se je izkazalo, da to ne ... 
Prvi poskus vstopa na trg poceni visoke hitrosti in dinamičnih avtomobilov je bil Hyundai Scoupe Coupe, ki je bil ustvarjen na osnovi Hatchback Ponyju / Excela na začetku devetdesetih let. Ne vemo, kako Korejo, ampak na tujem trgu - za podjetje, ni uporabljal stroja z uspehom. Od takrat se je veliko spremenilo. Hyundai Motor Co Odprla svoj projektni center v Združenih državah Amerike, od katerih je bil eden od prvih proizvodov, ki je bil konceptni avtomobil HCD-II, ki je bil prikazan v Detroitu leta 1993. Temelji na njeni osnovi, da je bil serijski avtomobil HYUNDAI COUPE zgrajen za spremembo Scoupe. Leta 1996 je bil predstavljen javnosti v Ženevi
Zanimivo je, imenovan Coupe, ta avto se prodaja samo v Evropi, v Ameriki nosi drugo ime - Tiburon, ki je prevedena iz španščine pomeni morski pes. Hkrati so ubili dva zajca naenkrat: in precej plenilce za športne coupe, in nobenih združenj z nepriljubljenimi scoupe povzročajo. Poleg tega je avto že zgrajen na novi platformi. Poleg tega, če je velik napis Hyundai Coupe naslikan na evropski različici avtomobila, potem ni nobenega imena proizvajalca na vseh (očitno, da ne bi prestrašili kupce - odnos do korejskih izdelkov v ZDA je še vedno precej skeptičen) . 
Vendar pa preglede tujega avtomobilskega stiskanja in odziv kupcev (avto se je pojavil na trgu že pred približno enim letom) kažejo, da je Hyundai uspel narediti pomemben korak naprej. In na moskovskih ulicah Hyundai Coupe se sreča vedno več. Več dni smo preživeli od enega od teh avtomobilov. 
Na prvi pogled se Beonicska beseda pojavi na tem stroju iz globine spomina. Redka ta beseda, ki se imenuje znanost, študirajo vzporednice med tehničnimi in inženirskimi bitji človeštva in živih bitij narave. Ker je eden od najbolj presenetljivih predstavnikov trendovske smeri v avtomobilskem stilistu - Biodid, Hyundai Coupe izgleda kot fantastičen dvoživk, vstavljen na kolesa. Podobnosti so okrepljene prijetne loke in oblike žarometov in zadnjih luči, in meglo bo težko zapomniti film dvoživka moškega: samo nekdo v kovini in plastiki. 
Oblika torpeda in notranjih plošč vrat drži slog, ki ga določajo telesno plošče. Sedež "oblazinjenje - črno trdno kožo, ki predstavlja notranjost prefinjenosti. Ni ene ravne črte. To pa ne krši celovitosti kabine in poudarja funkcionalnost njegovih sestavnih delov. 
Kar zadeva majhne stvari, zasnovane, da bi vožnja vožnja prijetne, je Coupejev salon bogato opremljen z različnimi deli vrste, ki ga je porabil od centralne konzole za dve osebi ali vgrajeni torbi za zaščito pred soncem, ki se skriva ob nogah salona vzvratnega ogledala. 
Prihod na vozniški sedež se je izkazala, da je preprosto zaradi široka vrata. Udobno pristanek smo dosegli enostavno: Poleg običajnega niza prilagoditev sedežev je mogoče spremeniti njeno višino glede na tla. Avto je nizek in pričakovali smo ustrezno, skoraj laganje, sajenje. Ne je bilo nekaj. Ne samo, da je sedež v višini kot v običajnem avtomobilu, tako da tudi glava levo za nekaj ... 
Zadeva je bila, da je bil stroj nameščen z električnim pogonom, katerega mehanizem, katerega oblikovalci HYUNDAI so bili nameščeni tik nad glavami voznika in potnika. Morda so prebivalci Koreje do stropa še vedno daleč, vendar lahko več visokih ljudi ima težave z neomejeno glavo. Za čistost eksperimenta smo poskusili avto brez loputa in so bili prepričani, da je mesto na vrhu tam, vendar, kot pravijo, v razsutem stanju. Sama loputa je zelo priročna, najprej odprite ozko režo, nato pa v tem položaju poganja nazaj, vendar ne shranjuje položajev in sedijo na postaji. Ovira celo na stalni avto in kaj bo v gibanju? 
Volan je nastavljiv, in je mogoče zlahka dati želeni položaj. RIM bo obredil kožo in udobno leži v roki, ki obljublja, da se med intenzivnim taksijem ne prinašajo. Kradejo stikala so izdelana v poljubnih korejskih načina in nameščena z nagibom, in ročica za kratko menjalnik je na priročnem mestu med sedeži. Gibanje vzvoda se je nepričakovano izkazalo, da se raztegne, in prehod na celo korake je daljši od na lihih. Pedal ni povzročil pritožb, udobno igrišče je bilo narejenih, da ustavi levo nogo. Veliki ročaji ogrevanja grelnika in prezračevanja - desno pri roki in zelo udobno. In v magnetni magnetni, nasprotno, je majhen. Vendar se sliši zelo dostojno. Vidnost je bila na višini: cesta je dobro vidna v vseh smereh, občutek dimenzij avtomobila pa se pojavi takoj, ko sedijo za volanom.
Da bi prišli v drugo vrstico, morate prežepiti zadnji del sprednjega sedeža, in se bo nadaljeval naprej. Čakali smo na prijetno presenečenje: čeprav se zdi, da je zunaj Hyundai Coupe avtomobil z telesom 2 + 2, od znotraj se je izkazalo, da je precej prostorno za štiri odrasle potnike. Morda je to rezultat kompromisa med udobjem za vse in za posamezne visoko rastne osebnosti, ki zasedajo sprednje sedeže. Stroj je opremljen s klimatsko napravo, v pričakovanju salona segreje v hladnem vremenu, voznik in potniški, ki sedi poleg tega, lahko uporabijo ogrevane sedeže. 
Mehanika Hyundai Coupe je bila ustvarjena na podlagi družine Lantra (Motor 6, 1996) z vsemi posledicami, ki se začnejo z razporeditvijo kabine in nadzora ter konča z vedenjem avtomobila na cesti. Naprava je namestila 2 litra z dvokanalno glavo 16-ventila, ki razvija 139 KM in 182 nm. Motor ni več iz Mitsubishi, ampak lastnega razvoja. Motor je precej moderna: vbrizgavanje goriva, hidravlične komponente za ventil, hidravlične komponente, brezkontaktni distributer vžiga. Menjalnik 5-Speed, Suspension vseh koles Neodvisni tipa MacPherson, Disk zavore z ABS, Gume Velikost 205 / 50VR15 - Nič nenavadnega, to je samo profil pnevmatike je nizka, še posebej, ko gledate fiksni avto. Zdelo se je, da so bila kolesa nekoliko znižana.
Prvi poskus zagona motorja ni uspel - za zagon je potrebno stisniti oprijem, tudi če je polje v nevtralnem. Premik pedala sklopke je nekoliko velik in v veljavi ga ni mogoče imenovati - običajen oprijem običajnega, nepogreščnega avtomobila. O razlikami smo že povedali v dolžini gibanja prestavne ročice. Mimogrede, vzvod se med prenosom enostavno premakne, ko se vklopite ali izklopite, sila, ki se povečuje opazno. 
Dinamika overclocka je zadovoljen z nemoteno povečanje vlečnega napora na kolesih, čeprav smo še vedno opazili nekaj letargije. Ni streljanja, čeprav na podatkih o potnih listih iz kraja do na stotine, lahko letite v osmih in pol sekundah. Pri poskusu odvijanja motorja se omejevalnik hitrosti sproži z izrezom približno šest tisoč, kar povzroča bolj intenzivnejše preklop na višje prenose, če želite počutiti pospeševanje. Zavore so precej mehke, potek zavornega pedala je skoraj enak kot na sklopki, vendar je neenakomerna sila na njem precej močno ostro močno do konca napredka in se morate navaditi, da se ne bi obrnili.
Suspenzija, v konfiguraciji, od katerih so Korejci pomagali podjetju Porsche, proizvaja dober vtis, brez drobljenja na majhne nepravilnosti, medtem ko sledimo gladkim krivuljam cestnega profila ni neprijetnega zamaha, se zvitek v polni meja. Konvencionalni stroj z normalnim ravnanjem in reakcijami za spremembo pogojev gibanja. Vendar pa obstaja avto z zunanjimi zahtevki za športnost, zato nehote pričakuje, da bo krmiljenje ostrejše, suspenzija pa je strožja. In namesto - Tempomat ...
Torej, kaj je Hyundai Coupe - korejski športni avto ali zasebni avto v ameriškem slogu za dirke okoli kavarne? Zunaj in interno, če govorimo o kabini, je to zelo spektakularen in svetel avto. Lahko celo rečeš, da je morda eden izmed najbolj elegantnih poceni športnih tipa Coupe. In glede na tržne raziskave, je v tej niši, da kupec najbolj reagira na videz avtomobila. 
Občutek od upravljanja je dobro prijazen avto, ne šport, temveč omogoča vožnjo na ostrem načinu brez strahu pred izgubo nadzora nad njim. To je dober avto za tiste, ki so že pridobili dovolj vozniških veščin in se želijo pridružiti nekaterim bolj ostrim občutkom. 
In za tiste, katerih Hyundai Coupe v tej vlogi ni več primerna, je podjetje pripravlja bolj močan in dinamičen avto z ustreznimi vzmetenja parametri, zavor in krmiljenja. Mimogrede, kabriolet različico prikazan v Detroitu v začetku tega leta, v bližnji prihodnosti najverjetneje ne bo šel. V coupe ZDA v najbogatejših konfiguracijskih stroški približno $ 15.000, in kabriolet bi bilo nič manj kot 25.000 $. In to je povsem drugačna cena nišo. 
Igor Mikhalev, Miller Pilot Racer Pristanek
Udoben, vendar bi rad, da imajo nižjo sedež. Dobra stran za podporo, udobni prilagoditve, zmerno tog sedež.
Pregled
Načeloma, sprednja stojala so malo širok.
Splošni vtis salona je uspešna postavitev, visoko kakovost konča, pazite zamišljenost vseh elementov v notranjosti. Dobre akustika in zvok v kabini.
Volan
Enostavno, ojačevalnik - vmesna različica med ameriških in evropskih avtomobilov. To je priročno, da volana, vendar je prilagoditev v višino, je nezadostna, ki povzroča tudi željo, da se usedem na tla.
Pedali.
Za športno vožnjo, je preširok, da je težko, da upočasni levo nogo. Big poteze pedali, za stroj te vrste so potrebni krajši. Udobno krilo pod levo nogo.
Motor in box
Motor je malo počasen, da je skupaj z raztegnjenega škatle, to ne zagotavlja oster nabor hitrosti in pospešek pride do zapletov, vendar v stiskalnicah sedežev.
menjalnik vzvod
To je priročno, da ni treba daleč nazaj k njemu, ampak dolge poteze niso značilne za športnega avtomobila.
Vzmetenje
Nekaj \u200b\u200bpovprečju med ameriškimi in evropskimi avtomobili. Zavoji so zlobni, ampak za naše ceste lahko avto povsem približati. Zdi se, da je vtis trdne avtomobila.
Zdravljivost
Reakcije, kot konvencionalni pogon na sprednja kolesa avtomobila, volan je dobro.
Torkemose.
Rad bi krajši potek pedala, ampak tudi v tej predstavi, zavore soočila s svojim delom običajno.
blaženost
Posebna kayfa ne doživlja, še posebej po vtis svetlo videz avtomobila.
Splošni vtis avtomobila
Ni negativen vtis: harmonija videzu in notranjosti. Običajno dobro opravljeno avto.
Sergej Ivanov
