Hyundai Coupe (Tiburon) testna vožnja od leta 2007

Testna vožnja v Rusiji: Hyundai Coupe 2.7

Velika nemir v vrstah našega stereotipnega razmišljanja je povzročila svetlo modri Hyundai Coupe 2.7
Priznam, zdaj sem na splošno prvič vozil korejski avtomobil. Pred tem je bilo vse omejeno le na ogled korejske avtomobilske industrije na Moskovskih ulicah in pisanje novic. Po mojem mnenju so bile obešene različne ideje o manjvrednosti takšnih strojev. Oglaševalski blok, ki ga Hyundai Coupe z 2,7-litrskim DOHC motorjem in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom pospeši, nadzoruje in upočasni bolje kot kateri koli drug športni prostor v svojih razredih. Vsaj zelo povzroča željo po tem, da bi ta predstavnik predal za visoke hitrosti.
Iskreno, videz je bil tako zaokrožen, da se pridobijo povezave z ribami. Boka so zaokroženi, žarometi Zyzhengde, videli smo vse to. Zadnja vrata se odprejo z oknom, na način Mitsubishi mrk preteklih generacij. Pomembno je, da se zapre, da ne udarimo s steklom na glavi potnikov. Stranska ogledala izločajo celo telo in izgledajo čudovito. Poleg tega njihova velikost daje odličen pregled. Toda spomin poudarja Toyota supra s podobnimi ogledali. Zadnji del Hyundai Coupe ne izgleda otroško. Ogromen vrat izpušnega sistema je s svojim šumenjem v prostem teku. In če daste plin, počakajte na nevihto čustev. Čeprav bi slekel resonatorje in bi potem tišina nekaterih ulic napovedala še večji izpust tega predelka. Kar pa je bolj kršilo, je 215. širina gume. Za tak avto se zdi premalo. Vsaj 235 mm in bo kul videz.
Salon je narejen v najbolj kakovostnih tradicijah. Spet sem se motil in razmišljal o manjvrednosti kabine. Moj stereotip je zlomil odlično mehko plastično ploščo, elegantno zasnovo plošče (nekoliko spominja na Nissan Sylvia Torpedo), razkošne sedeže s perforirano kožo (zdi se, da ga postrežejo dlje časa). Vsi gumbi in ročice so nameščeni tam, kjer je potrebno, in na upravljanje se vam ne bo treba navaditi dolgo. Ročaj KP je narejen okrogel, kar sprva preseneti, potem pa ga začnete hvaliti za udobje. V nočnem načinu barvita modra osvetlitev ozadja sije ploščo. Svetlost se lahko razlikuje v različnih gradacijah.
Hyundai Coupe 2.7 Avto ni za zaspano črno grozdje. Ciljni namen je agresiven voznik, ki rad vzame vse iz življenja. Vključno s celotnim potencialom Hyundai Coupe. Stisnili so sklopko, premaknili škatlo. Ja, to je šport! Sklopka je tesna in celo kratkoročna! Super. Na enak način je narejenih več menjalnikov. 1. in 2. hitrost sta kratka, potem sta daljša. 2,7-litrski motor se počuti prosto, tudi ko ga promovirate in pred odrezanjem. V redu je. Pedala za plin do tal in sejmo 1,2,3,4,5,6.000 revolucij! To je lepo, na splošno. S šesto hitrostjo in pri 140 km/h avtomobil vozi pri približno 4.000 vrt./min. Razlog je narekoval, da je več kot 160 km/h na moskovski obročni cesti nagajiva čiste vode.
Kolutne zavore zavirajo 167 sil avtomobila. Ideja ni nova za šport avtomobila, to je že postalo norma. Težko je najti napako s kakovostjo zavornega sistema. Zavorna pedala je v nujnih primerih precej občutljiva. Na naglo kliknite na zavoro in zaslišite prijeten drobtin abs. Torej, lahko mirno vozite.
Najljubša tema na vseh forumih internetne zvočne izolacije. Večinoma se japonski avtomobili zgražajo, zlasti Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Nemški avtomobili dobijo manj. Čeprav ne bom rekel, da v istem Mercedes-Benz B200 izolacija navdušuje neposredno. Toda naš krivec zmagoslavja Hyundai Coupe, rahlo se prepiramo z nemškimi avtomobili: nikjer nisem srečal takšne tišine v salonu kot v Hyundai Coupeju! Tudi japonski Nissan Teana, nenavadno, bo zlahka izgubil to Korejcem. Zlasti pri izolaciji lokov. Komaj opazno šušljivost gume se sliši in to je to. Zmogljivost Kamaz in Gazelles, ki letijo mimo, sploh ni opazna. Verjetno so korejski mojstri poskušali izdelati debelo steklo ali celotno telo prilepili s 3-centimetrsko izolacijo.
Šef in vse vrste jame različnih kaliberskih korejskih športnikov niso vedno brez izgube. Včasih suspenzija ne vzdrži in se sliši majhen odmev vpliva na armaturno ploščo. Toda v vrsti lahko vstopite z spodobnimi hitrostmi in celo z cviljenjem pnevmatik. Njihova velikost, kot je že omenjeno, je dovolj majhna, da lahko avto jasno zadrži. Stabilnosti opazno primanjkuje. Volan je v smislu vsebine informacij precej razumljiv. Ne bom rekel, da je oster ali bombaž. Sredina.
Dober moto je za svoj kupe prišel s Hyundaijem, karkoli že rečeš. Vsi moji predsodki so izginili po več ali dneh drsanja. Športni korejščini pospešuje, nadzoruje in upočasni bolje kot kateri koli drug športni del v njegovem razredu. Še vedno bi nadomestil besedo bolje kot nič slabše. In beseda druge sploh ni primerna: za tako smešen denar konkurentov Hyundai Coupe preprosto ne.
prednosti
Blose of Are
Odlična zvočna izolacija,
Zelo srhljiv motor
Minusi
Ni bilo mogoče najti nobenega pomembnega, razen:
Škripanje čopičev brisalcev,
mehanska nastavitev sedežev,
ostro vzmetenje

Značilnosti
Prostornina motorja: 2,7 l
Moč: 167 KM
Zvijanje: 245 nm
Pogon: spredaj
Pospešek do 100 km/h: 8,2 s
Največja hitrost: 220 km/h
Poraba mestnega goriva: 15-17 litrov
Dimenzije: 4395x1760x1330mm

Osnovna oprema
Notranjost
Valjanje volana in ročaj kože menjalnika
Kovinska notranja dekoracija
Dodatni blok naprave
Usnjen salon
Kovinske prekrivanja na stopalkah
Zložljivi zadnji del zadnjega sedeža (5/5)
Zunanjost
Vrata in ogledala v barvi telesa
Športno suspenzijo
Anti -wing
Dodatni signal za zaustavitev
Meglenke
Diski 17 z gumo 215/45 Kumho/Hankook
Rezervno kolo pristanišča
Varnost
Varnostna blazina za voznika
Sprednja potniška zračna blazina
Sprednje stranske blazine
Nujna zaustavitev oskrbe z gorivom
Prilagoditev sprednjih varnostnih pasov v višini
Sprednji varnostni pasovi
Zadnje zavore
ABS + EBD
Še posebej
Zavorna pomoč
Imobilizator
Udobje
Nastavitev zvitka v višini
Prilagoditev voznikovega sedeža v višini
Ogrevanje sprednjega sidenq
Servo volan
Električna okna
Električni pogon ogledal
Ogrevanje ogledal
centralno zaklepanje
Podnebni nadzor
Sistem za nadzor kakovosti zraka
Kabinski filter
Samoobtočena vzvratna ogledala
Korektor žarometov
Zvočni trening (6 din.+ Antena)
Stroški osnovne različice: 974.000 rubljev
Aleksander Vlasov
 
 
 
 
 

Vir: Autolet.ru