Hyundai Coupe (Tiburon) 1996 - 1999 Coupe

Predel po zakonih žanra

Hyundai Coupe se je na naših ulicah pojavil pred kratkim - pred približno šestimi meseci. To je morda prvi korejski športni prostor, ki ustreza idejam o podobni vrsti avtomobila.
Toda kako uspešno je v resnici, odločili smo se, da bomo izvedeli tako, da smo uredili test parov s Fiat Coupe. Navsezadnje Italijani vedo veliko o športnih avtomobilih, in kar je najpomembneje - lahko jih storijo.
Lepota je strašna sila
Torej, oblikovanje. Za športni avtomobil je še posebej pomembno. Italija je priznana meka avtomobilske mode: tukaj je večina vodilnih ateljerjev za telo. In ena najbolj znanih - Pininfarina - je pravkar pritrdila roko na ustvarjanje Fiat Coupeja. Po drugi strani Koreja. V oblikovalskih mizah o vrstah je skoraj na nasprotnem polu, fraza azijskega videza v uporabi v avtomobilu pa ne služi kot znak kakovosti.
Torej, Hyundai je obsojen, da vnaprej premaga očitno prednost nasprotnika, mi pa - da uporabimo vulgarne primerjave, kot je grdo raco - čudovit labod? - Skrbelo smo dan prej. Toda že naslednji dan, ko so avtomobili stali v bližini, nismo mogli priti do soglasja, ki je boljši - Matru ni mogel zrušiti začetnika z avtoriteto.
Kljub odkrito azijskemu obrazu Hyundai Coupe je o njem nemogoče reči, da je dolgočasen in brezličen. Nasprotno, videz Korejca je zelo izjemen, z nenavadno plastičnimi oblikami. Zdi se, da je pred nami mišični tip s čudovitim značajem. Hkrati je oblikovalcem uspelo zdržati slog konice nosu do izpušne cevi.
Fiat, ki je bil popolnoma izviren in ni podoben v oblikovanju, je uspel hkrati ohraniti ... skoraj so rekli konzervativizem. Ne bi Konzervativizem je tukaj daleč. Ohranil je nekaj neverjetne resnosti linij. Njegov čar je dosežen s popolnoma različnimi vizualnimi sredstvi. In s popolnoma neklasičnim videzom so še vedno vidne tradicije. Z eno besedo, roko mojstra še vedno čuti.
V obeh avtomobilih je notranji slog organsko nadaljevanje njihovega videza. Samo poudarki se nekoliko premaknejo. Če mišična zunanjost Hyundai Coupeja resnično ne želi poklicati bio-oblikovanja, ki je že skoraj zlorabljal izraz, potem salon tukaj ni samo kraljestvo tega biološkega oblikovanja, ampak celoten biodesign neomejen. Vendar se je še vedno nemogoče pritoževati. Za razliko od hranjenega mila v videzu drugih strojev, ekstremna notranja plastika še ne povzroča takšnih občutkov. Nasprotno, zelo smešno. In priročno.
Fiat, nasprotno, je v notranjosti bolj tradicionalen kot zunaj. In trak, naslikan na sprednji plošči, skozi katero ločene okrogle naprave, ki pokukajo na sprednjo ploščo, je popolnoma pozabljena klasika.
Preostale razlike so manj pomembne: Hyundai je po višini prilagojen voznikov sedež, vendar Fiat spremeni položaj krmilnega stolpca po višini in dolžini; Na kombinaciji naprav Fiat obstajajo kazalniki temperature tlaka in olja, Hyundai pa se ponaša s prisotnostjo nadzora kavelj ... (seveda vse to velja za avtomobile v tistih nivojih, ki so bili z nami.)
Dostop do prtljažnega prostora Hyundai Coupe odpira veliko zadnjo loputo, na kateri je nameščen proti krilu z dodatnim signalom stopal. Dimenzije prtljažnika (že precej spodobne za majhen predal) se zlahka povečajo zaradi zložljivih (ločeno) zadnjih sedežev. Torej, ko se odpravite na potovanje, lahko v Hyundai naložite vse, kar potrebujete.
Fiat Coupe ima prtljažnik, ločen od kabine. In čeprav po velikosti skoraj ni slabši od Hendovskega, nima takšnih možnosti. Največja stvar, ki si jo lahko privoščimo v Fiatu, je, da vržete hrbet enega od zadnjih sedežev, za katerim se skriva majhna loputa, ki vodi do prtljažnika.
Prikazana bo obdukcija
Zunanji pregled oseb ni samo razkril kontraindikacij za šport, ampak je nasprotno potrdil njihovo dobro fizično obliko in približno enak potencial. Nemogoče je resno zaznati razliko v moči motorjev 1 litra. Z. Preostali tehnični parametri pa se razlikujejo v enaki meri. Če se sploh razlikujejo. Tako bomo v primeru bolje preverili avtomobile.
Fiat je takoj dokazal lik, s čimer je jasno povedal, da se bo moral navaditi. Ne, pri vožnji stroja nismo čutili posebnih neprijetnosti. No, morda so zaradi širokih kolesnih lokov pedala nekoliko utesnjeni. Poleg tega sta se zaprta lokacija plina in zavore izkazala za zelo priročno, vendar je bilo mogoče sklopko premakniti.
Takoj so mi bili všeč zelo kratki prehodi zobniške ročice, vendar so spet vzeli nekaj časa, da so se udobno postavili. Kot tudi ljubeč hitrostni motor. Na dnu sploh ni impresiven, toda takoj, ko se zbudi, obstaja želja, da bi hitro šel. In za to morate nenehno preklopiti programe. In potem daje resnično zadovoljstvo.
Edino, kar ni zahtevalo odvisnosti, je bilo krmiljenje, ki se je izkazalo za tako priročno pri ostrinosti in reakcijah, da sprva sploh niso bili pozorni. In spomnili so se šele, ko so se preselili v Hyundai in začeli risati vzporednice.
V korejskem oddelku mi ni bilo treba ničesar navaditi. Vzel sem priročen pristajanje, postavil ogledala, šel. Vse se zgodi prvič - kot da sem vse življenje vozil na tem avtomobilu.
Vse je razloženo preprosto: Hyundai Coupe ima veliko bolj elastični motor, ki se samozavestno vleče iz nizkih revolucij, zato pušča več prostora pri izbiri prestav in se sprva ne prisili, da o tem ves čas razmišlja. Poleg tega je bolj tradicionalna ureditev upravnih organov celotna skrivnost. Toda volan tukaj je opazno bolj verjetno in morda nekoliko lažje kot pri Fiatu.
V vedenju na cesti se razlika kaže še bolj opazno. Trda suspenzija Fiat Coupeja preverja moč vaše hrbtenice dobesedno na vsakem šivu cestišča. Toda v ovinku je neverjeten avtomobil. In vedno obstaja občutek, da tudi če jemljete nekoliko močnejše, ne bo vdrl v drsenje, ampak preprosto prešel na manjši polmer. Fiat je tudi jasno in jasno nadzorovan v ovinku plina. Res je, obstaja tudi zasluga Viskoofta, nameščena v pogonu sprednjih koles.
Hyundai Coupe ima bistveno mehkejše in bolj udobno. Kar je vplivalo na ravnanje - Hyundai prej in bolj voljno gre v bočno drsenje. Toda ta proces se razvija zelo gladko, kar vam enostavno omogoča, da ujamete avto, ki niti preveč izkušen voznik.
Na splošno se s skoraj enako dinamiko obeh avtomobilov Hyundai Coupe razlikuje bolj priročen in enostaven nadzor ter fiat - odlične zmogljivosti v največjih načinih, kar zahteva stalno jasen nadzor gonilnika v zameno. No, kdo vam je bolj všeč - odločite se sami.
Uredniki se zahvaljujejo prodajalcu avtomobilov Lucky Car (095) 236 1033, ki je zagotavljal avtomobil Fiat Coupe, in avtonomni okrožni avtonomni lirug Okrug, (095) 974 7168, ki je zagotovil Hyundai Coupe.
Za obdobje testa so bili avtomobili zavarovani v zavarovalnici Resa-Garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Kupite predal
Oba kupeja, o katerih govorimo v tem času, nikakor nista prikrajšani za pozornost svetovnega kupca. In hkrati se šele začenjajo seznanjati z ruskim kupcem.
Fiat Coupe je po italijanskem časopisu Corriere della Sera Ferrari za revno osebo, ki mu omogoča, da za majhno pristojbino izpolni drzne vozniške sanje. Vendar je mlajši brat nekoliko žaljiv, četudi je starejši sam Ferrari. Fiat ima svoj obraz. Originalni avto, lov na videz. Tako debelo, goreče obrnjeno rit-ne, ne, tega ne morete mirno prenesti. Ali ga boste imeli radi na prvi pogled ali pa ga boste tudi takoj sovražili. In v akciji? Raketa! Dobi sto sto hitreje kot Mercedes SLK, Porsche Boxter in celo Jaguar XJ8 Coupe. To je vtis Fiata na več ekverirani testni vožnji od Guardiana. Po rezultatih splošne britanske raziskave se je avtomobil izkazal za najboljši predal v učilnici (najslabši je bil Rover 800, za utesnjene, stare modne in grde).
Najbolj jasno o zasnovi Fiat Wupe je morda rekel Herald: občutek je, da je umetnik hitro po navdihu z navdihom skiciral avto na list papirja in takoj stekel do oblikovalcev: no, naj bo čim prej , kar mi je uspelo. Izkazalo se je, morda ne tako lepo, a zanimivo. Fiat je bil izpostavljen nevarnostim, ko je bil nameščen nov 5-valjni motor. Ljudje so se bali, da bi dodatnih 30 konj komaj zajezili na majhen stroj. A vse se je zdelo, da stane. Kot je v intervjuju povedal eden prvih lastnikov novega močnejšega predela, je Fiat poskušal spremeniti vse ostalo, tako da je ustrezal novemu motorju. Kljub temu pa najdražje predelke ne svetujemo, da kupite ljudi po 55-60: napačna reakcija, ne pa ti živci.
In z Rusijo ima italijanski predel težave. Italijani nam tega avtomobila ne dajo, «se je pošalil Roman Boykov, voditelji avtomobilskih prodajalcev Alpha Romeo. - Toda ljudje sprašujejo, zainteresirani. Seveda najzmogljivejša različica, pet -cilinder. In Italijani so do septembra obljubili, da se bodo končno odločili - da ali ne.
Ko smo poklicali Fiat, smo uspeli vnaprej ugotoviti, kateri odgovor bo naslednji mesec prejel Alfa-Romeo. Pravzaprav je kupe že prodan, - je dejal v reprezentativnem uradu. - ampak siva. Ne v smislu za barvo, ampak v smislu trgovcev. In še nismo se odločili, ali bomo ta model dobavili Rusiji, tukaj imamo široko paleto gama. In v vsakem primeru letos zagotovo ne bomo prodali.
S Hyundai Coupe, poseben primer. Potrošniki, čeprav je minilo, koliko časa je minilo, si vsi ne morejo okrevati - kako je ta zaničljivi korejski Hyundai nenadoma vzel in zgradil pravi športni avtomobil. Če se odvrnete od čustev, potem je splošno mnenje naslednje: morda ni dovolj zvezd z neba, na splošno pa je zelo dobro. Vse je na svojem mestu, vse deluje dobro, pri upravljanju ni potrebno veliko truda, "pravi Sunday Telegraph, dobro znana ostra zadrževanje. - kar zadeva primerjave s konkurenti, meji na nespodobnost poceni korejske kupe zatira takšne poskuse na samem začetku. Končni zaključek je naslednji: dober avtomobil, še boljša cena. Obstaja več čustvenih ocen. Presenetljiv avto. Absolutni začetnik, nima predhodnikov, ampak kako dober. In eleganten, "bodo ponavadi slabo počivali Ford Puma, Opelian Tiger in podobno.
V Rusiji je položaj Hyundai Coupe še vedno težko opisati nedvoumno. Z nami smo nastopili že mesec in pol, "so povedali za avtopilot v centralnem uradu prodajalca avtomobilov Hyunde -shans. - Res, februarja je bil še vedno tak tiburon - to je možnost za predal za Ameriko z mehkejšo suspenzijo. Bila je samo ena in seveda so jo takoj kupili. Najprej se dobro prodajajo. Mimogrede, zanimivo je: računali smo na Moskvo in jih vzamemo iz Volgograda, Astrakhan, Tyumena. In pridejo v svojo kap - ne bojijo se. Nakup nastavitev? Moški bolj ljubijo temno zeleno, ženske so svetlejše. Oprema je seveda največ, vzdolž zgornje meje. Ne dobavljamo drugega. Zdaj želimo dobiti zaloge z usnjenim salonom. Motor je le 2 -liter. 1.8 za Rusijo? Da, seveda niste dovolj. Toda škatlo jemljemo tako ročno kot stroj.
Model/modifikacija Fiat Coupe 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 FX
Proizvajalec Fiat Auto S.P.A. Hyundai Motor Company
Državno-producent Italija Koreja
Telo
Vrsta kupeja
Število vrat/krajev 2/2+2 2/2+2
Motor
Vrsta bencina z večkratnim vbrizgavanjem bencina z večkratno injekcijo
Sprednja lokacija prečno v sprednji strani prečno
Delovni obseg (glej kubični meter) 1995 1975
Številka/lokacija jeklenk 4 zapored zapored
Premer valja x bat Stroke (mm) 84x90 82x93.5
Stopnja stiskanja 10,5 10,3
Power (EES) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
Power (DIN) (str.) 139 138
Trenutek (EES) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Številka ventila/valj 4 4
PRENOS
Pogon sprednjega kolesa na sprednjih kolesih
Menjalnik je pet -hitrost, mehanski pet -hitrost, mehanski
Suspenzija
Spredaj je neodvisna
Zadnji neodvisni
Krmiljenje
Vnesite zobniško-rake z ojačevalnikom z ojačevalnikom z ojačevalnikom
Zavore
Sprednji disk (prezračevani) disk (prezračevani)
Zadnji disk
ABS standard za naročanje
Kolesa velikost pnevmatik 195/55 R15 205/50 R15
Dimenzije/o EME/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Kolesa (mm) 2540 2475
Proga spredaj/proga zadnjega (mm) 1483/1477 1465/1450
Najmanjši polmer obračanja (m) 5.15 -
Suha masa (kg) 1250 1175
Dinamični krroteizem
Največja hitrost (km/h) 208 200
Pospešek do 100 km/h (sec) 9.2 8.6
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km)
pri 90 km/h 7.1 -
pri 120 km/h 8,7 -
na mestnem ciklu 11.8 11.4
 
Aleksander Kalugin,
Stepan Rybakov (fotografija)

 

Izvor: "Avtopilot"