Hyundai Accent 4 vrata od limuzine 2006

Renesansa

Kaj natančno pogledati, če domače blagovne znamke niso več zadovoljne in ne hodite posebej v sredstvih? Naš primerjalni test tujih avtomobilov, proizvedenih v Rusiji, bo razjasnil to vprašanje.
 
Primerjaj:
Hyundai naglas 11 $ 770
Številni naši rojaki so že dolgo ljubili priljubljeni model korejske skrbi.
Kia Spectra 13 $ 320
Sprva je Kia Spectra pridobila priljubljenost na severnoameriškem trgu, nato pa jo je slavni izhevski obrat začel proizvajati.
Renault Logan 13 USD 989
Ruski Francoz Renault Logan, morda nekasualist, vendar je to model praktičnosti, poleg tega pa se zbira učinkovito.
Domača avtomobilska industrija danes oživljata zaradi proizvodnje tujih avtomobilov v ruskih tovarnah. Očitno je ta pot zelo učinkovita. Že samo dejstvo, da lahko izvedemo primerjalne teste takšnih avtomobilov, veliko pove.
Tako smo se odločili, da bomo postavili poleg treh predstavnikov nove ruske avtomobilske industrije. Udeleženci našega testa so tako imenovani proračunski avtomobili: Hyndai Accent, Kia Spectra in Renault Logan. Vse jih proizvajajo ruska podjetja. Cene za te stroje, odvisno od kompletov, se razlikujejo v območju od 9.000 do 14.000 dolarjev. Torej, kot vidite, jih lahko imenujemo alternativa mojstrovini domačih avtomobilskih velikanov z velikim raztežajem. Kljub temu so to eden najcenejših tujih avtomobilov, čeprav zbrani pri nas.
Poskusimo ugotoviti, kaj kupec dobi z nakupom enega od teh avtomobilov.
Seveda zasnova ni vključena na seznam prednosti naših predmetov. Na primer, naglas in spektri so tipični predstavniki korejske avtomobilske industrije v začetku tega stoletja, zato njihovega videza ni mogoče imenovati ultra -moderno, čeprav so videti precej harmonično. Kar zadeva Renault Logan, so kotne oblike njegovega telesa nesorazmerno visoke zadaj, da so se ustvarjalci soočili z nalogo, da naredijo najbolj preprost, praktičen in poceni avtomobil. To ni presenetljivo, saj je bil sprva Logan ustvarjen s pričakovanjem prodaje v tretjih državah.
In kakšno notranjo opremo nam bodo ponudili avtomobili? Najbolj prazen je testni hyundai naglas. Vendar je v minimalni konfiguraciji (11.770 dolarjev) ta avtomobil opremljen s klimatsko napravo, servo krmiljenjem in kaseto. Nabor možnosti za vsakodnevno vožnjo, kot vidite, precej zadostuje. Res je, ročno boste morali odpreti steklo. Toda krmilni stolpec je nastavljiv po višini, kar na primer v Renaultu Loganu ni na najvišji ravni opreme. Logan testni primer (13 989 USD) - To je največ, kot pravijo, prefinjeno iz celotne modifikacije tega modela. Tu je nabor možnosti precej navaden: klimatska naprava, zvočni sistem s CD predvajalnikom, električni pogon in ogrevanje stranskih ogledal, električna okna.
Mimogrede, slednjih gumbov za nadzor ne boste našli naenkrat. In če je spredaj, ki se nahaja vzdolž robov osrednje konzole, enostavno najti, potem bo zadaj moralo pogledati: za ročno zavoro se skrivajo med sprednjimi sedeži. Zaradi precej visokega pristajanja bo neprijetno doseči te ključe zadnje potnike in sedeti spredaj. Kakorkoli že, za Lagan je očitno poskrbela za zadnjo.
Najbolj udobno od celotnih treh, s skoraj enakim naborom možnosti, so bili spektri (13.320 dolarjev). Majhna prednost v zunanjih dimenzijah in medosna razdalja se počuti. Za razliko od Logana ni potrebe po visokem pristajanju in visokemu vozniku ni treba rahlo stisniti nog: v spektrih je v dolžini več kot dovolj prostora. In sedeži podpirajo telo sedečega vodnjaka.
Sajenje v naglasu je enako kot v spektrih, le kraji so nekoliko manjši. Vendar, ker ste dolgo časa naglas, se ne utrudite kot v Loganu, kar očitno ni namenjeno dolgim \u200b\u200bpotezom. In škoda je, ker ima Russified Francoz največji prtljažnik: 510 litrov. To je neverjetna glasnost tako majhnega avtomobila. Morda je to neke vrste nadomestilo za zadnji del zadnjega sedeža.
Najbolj majhen prtljažnik na Kia Spectri. Čeprav, vidite, je tudi 440 litrov veliko in za dolge poteze je ta avto najboljši zahvaljujoč mehkemu vzmetenju. Accent in Logan prav tako nista trdna suspenzija, a kljub temu ima Spectra najbolj gladko potezo.
Zanima me, kako se avtomobili obnašajo na poti? Kljub manjši volumnu motorja Hyundai Accent se je izkazal za najbolj spretno od celotnih treh. Njegov 1,5-litrski motor kaže odlično elastičnost in dobro vleko v celotnem delovnem območju revolucij. Motorji drugih dveh udeležencev testa so 1,6-litrski, vendar njihovi lastniki ne dajejo posebne zlorabe. Res je, njihove navade so drugačne. Torej, osem-ventilski motor Logan ni preveč obremenjen z nizkimi hitrostmi in do 3.500 vrtljajev v minuti je precej letargičen, zato morate aktivno delati kot ročica menjalnika, da ostanete v toku. Poleg tega je premik adhezijske pedala prevelika, fiksacija ročice menjalnika pa je neizrazita. Z eno besedo, ta avtomobil zahteva posebno odvisnost.
No, dinamične zmogljivosti KIA spektrov so popolnoma skladne z udobno vožnjo, ki jo ima ta stroj. Motor prikazuje dobro oprijem od spodaj, jahanje v mestu pa voznika ne moti s potrebo po nepotrebnih manipulacijah. Vendar pa za 4000 vrt./min. Motor zmanjšuje hitrost vrtljajev in postane tudi hrupna. Ni smiselno, da bi ga zasukali nad to znamko, razen prehitevanja na avtocesti, ko je še vedno potrebno pridobiti visoke hitrosti.
Toda, kot se zgodi, se avtomobili izgubijo pod nadzorom. In Kia Spectri niso izjema. Reakcije na vrtenje volana so precej mehke, ko poskušajo hitro manevrirati, se manifestira rušenje sprednje osi.
Za oceno lastnosti obvladljivosti smo kot običajno izvedli vrsto standardnih testov. Na kači spektrov se opazno valja in s povečanjem hitrosti prehoda sprednja os drsi in skriva pot. Vendar se načeloma lahko prilagodite temu vedenju stroja z delom z majhnim priročnikom. V nasprotnem primeru je obvladljivost spektrov razumljiva in predvidljiva. In, kar je zelo pomembno, ima ta stroj veliko stabilnost meje. To potrjuje izvedbo ostre spremembe v vrstici. Odziv je najbolj življenjski test in najslabše, kar grozi, da je to drsanje. Spektri se s to vajo spopadajo s častjo, v zadnji fazi pa je potrebna le majhna prilagoditev volana.
Dva druga udeleženca našega testnega zvitka v koraku nič manj kot spektri, vendar se bolj voljno odzoveta na zavoje volana. Hyundai Accent je zelo poslušno zore med označevalnimi stožci kače in drsi rahlo zadnjo os, vendar drsnik ni kritičen. Ko se ustavite, je treba na volanu narediti bolj korektivne ukrepe, vendar je zelo neprijeten trenutek - sila na volanu se poveča, ko se vrnete. Glede na to, da ne zelo priročna dvoposteljna oblika volana, se morate s hitrim manevriranjem držati čim močnejše.
Najbolj akutne reakcije je dokazal Renault Logan. Zelo znano je mimo kače, vendar se ne smete odnesti: Logan je zelo majhen v stabilnosti marce v Loganu. Torej je po izvedbi preureditve lovljenje avtomobila precej težko. Logan je več kot vsi udeleženci testa. Seveda stabilizacija ni zagotovljena za noben od treh avtomobilov, v skrajnih razmerah pa se mora voznik zanašati le na lastno moč in spretnosti. Vendar pa v sprednjem vozilu s pogonom na plin rešuje težavo z ardorjem, čeprav je praviloma v skrajnih razmerah naravna reakcija voznika želja po izgubi plina.
Zdaj razumete, zakaj je v našem primeru vedenje spektrov najbolj zaželeno, zaradi česar je ta avtomobil v našem testu zmagovalec.
Ne glede na to, da vsi trije testni avtomobili poosebljajo težnjo po oblikovanju, recimo, alternativna avtomobilska industrija. Doslej zaradi višje cene ne tekmujejo z domačimi blagovnimi znamkami, ampak služijo kot odlična možnost za tiste, ki so že odrasli staro rusko avtomobilsko industrijo.
Na voljo so avtomobili za test:
Hyundai naglas-družba O-th, Tel.: (495) 000-0000;
Kia Spectra-Družba E-Hea, Tel.: (495) 000-0000;
Renault Logan-The Company U-Gu-gu, Tel.: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Besedilo: Denis Zvolinilin, fotografija Sergeja Gavrilenko
 

Vir: Revija Whatcar?