Test Drive Hummer H2 od 2002 SUV
Približno 30.000 $
Nekateri verjamejo, da sta Hummer H2 in Chevrolet Tahoe zgrajena na eni platformi. Mnogi celo trdijo, da H2 ni nič drugega kot kartonski rezervoar, ki temelji na Tahoeju, primeren samo za prestrašitev lastnikov majhnih vlakov. Torej, zakaj je ta avtomobil eden in pol krat dražji od Tahoe?Zgodovina polno velikih SUV CHEVROLET se šteje iz oddaljenega leta 1935, ko se je pojavil prvi primest. Koncept, v katerem je notranje kovinsko telo, ki je nameščeno na platformi, je bila kombinirana s precej udobno notranjostjo, tako da je ljubila Amerika, ki je doslej skoraj vse SUV novega sveta zgrajena. Močan okvir, stalno vzmetenje, mogočni motor, 5-, 9-sedežni prostorni salon, impresiven pogled, samozavestno vedenje zunaj cest in na asfaltu - tukaj je kolektivni portret pravega ameriškega SUV. Temeljita posodobitev leta 1999, Chevrolet Tahoe v natančnosti ustreza temu standardu. Gre za nas s 5,3-litrskimi bencinskim motorjem, ki se je prišlo do spremembe priljubljenega v svojem času 5,7-litrski, s pet-ali sedem-sam salon in v precej bogati konfiguraciji, s pristen biser, ki ga je treba upoštevati veličasten akustični sistem iz Bose.
Pojav HMMWV-M998 / 1109 Light Army Transporterja v civilni Trgu SUV, ki je med nami, je enostaven za vojsko, rahlo zmedena kartice proizvajalcev SUV. Nenadoma se je izkazalo, da je naročnik, ki ga je desetletja naučil bolj rafiniranih avtomobilov, so pripravljeni plačati precejšen denar za absolutno barbarsko tovornjak, obdarjen z dvema pozitivnima značilnostma - edinstveno navzkrižno trpljenje in osupljivo podobo. Kljub temu, od leta 1992, Hummer H1 je še vedno pravi sanje SUV za večino ljubiteljev polni pogon. Al mogoče trditi z njim, razen za Toyota Mega Cruiser, prepovedano izvoza zunaj Japonske, Daughty Lamborghini LM002, zdaleč od proizvodnje in da pozabljeni. Skratka, H1 - je tako sam! Vendar pa je naš sedanji junak je H2 - preveč, recimo naravnost, daleč od zadnjega.
proti Schwarzenegger
O HUMMER H2 je govoril leta 2000, ko je bil njegov prototip prikazan na cesti v Detroitu. Prvit SUV je potekal dve leti kasneje, ko je bila čakalna vrsta na njem uradni in neuradni trgovci že oblikovani že šest mesecev. Rumena garderoba pošast z novim 6,0-litrskim motorjem, ki ga je predstavil splošna javnost ob ozadju Arnolda Schwarzeneggerja, čeprav ni postal nov simbol avtomobila naroda, kot naenkrat Hmmwv, vendar je njegovo delo - Amerika padla ven in pokazal ves svet, ki ga lahko ustvari SUV. Vendar pa H2, se strinjam, se je odpeljal v uspeh na širokem pokrovu svojega slabšega prednika, katerega oglasi prostovoljno ali newittingly je storil skoraj vsa poročila iz vročih madežev in hollywoodskih militantov. S sama je bil Hummer H2 drugačen od H1 kot podložna igra iz vojaškega Simulatorja Air Force: veliko bolj udobna, dobra glasba, ne preveč tresenja in rezervnih delov v kateri koli servisni službi. Res je, da je očistek tal hkrati manj kot skoraj dvakrat.
Dobrodošli, g. Hummer!
Obstajajo ljudje, ki imajo radi velike ameriške SUV, in ljudje, ki jih ne prenašajo na duhu, ampak na cesti, SUV polne velikosti, ki je spoštovana brez izjeme. To je samo primer, ko je dovolj, da utripa smerni signal in rahlo obrnite volan, ko vrata se odprejo v naslednjem toku, celo vrata, ampak vrata z ogromno Neon napis dobrodošli! In to je na splošno res, ker je videti vse Honda Civic, poraba pod desno stran Hummer, preprosto nemogoča. Kot pravijo, je Rhino slaba vizija, vendar, glede na njegovo velikost in težo, to ni več njegov problem!
Tahoe ima veliko boljši od H2. Ima pristanek, in Windows več. Toda Thummer trajektorija še naprej izboljšuje. Skoraj ne zahteva prilagajanja krmiljenja pri visokih hitrostih, zelo samozavestni zavira se in je nepričakovano enostavno pospešiti.
Chevrolet Tahoe nas vstopi v kategorijo prestižnih avtomobilov. Prvič, to je velik SUV, drugič, cena IT zavira več kot 65 tisoč dolarjev, tretjič, to je ameriški avto, ki za rusko osebo je samodejno določeno pozicioniranje.
S Hummer H2 je situacija bolj nejasna. Prvič, stane več kot 90 tisoč, drugič, ne izgleda kot avto poslovnega razreda, tretjič, gre v Kaliningrad. Zadnji in prvi v kombinaciji s težavami. Zakaj je SUV, ki to počne od nas, je vreden enak kot njegov kolega, ki ga je pripeljal iz Amerike in obupno očiščen? In je Ameriški zdaj ta avto? Res je, upanje, da bo skupščina Kaliningrad, ki je znana po svoji najvišji kakovosti, zdravila Hummer iz številnih majhnih ran, ki se pritožujejo zaradi svojih čezmorskih lastnikov. Medtem pa je bil domači vpliv na oblikovanje avtomobila vpleten v odsotnost rezervnih delov, pragov in pravokotne luči z napisom, izdelanim v Rusiji, ki visi pod zadnjim odbijačem. To in nekaj najmanjših stvari je bilo narejenih, da stisnejo H2 v ruske zahteve za konfiguracijo in maso: dejstvo je, da polna masa ameriške različice presega 3,5 ton, ruski H1 se prilega v 3.493 - sicer bi bilo potrebno za njega Kategorije C, in ob meje tretjega transportnega obroča, v skladu s sedanjim moskovskim zakonom, bi bil prehod zaprt.
Heirs Silverado.
Oba SUV sta zgrajena na platformi serije GMT800, ki vodijo rodovnik iz pickupov. Na splošno so razlike v splošnih velikostih avtomobilov bolj navidezno. Tahoe je le 179 mm daljši, 9 mm širša in 39 mm spodaj, če izmerite H2 brez prtljažnika. Kljub temu se Hummer zaznava veliko bolj okorno. To je pojasnjeno ne toliko po svojih deležih kot oblikovalske značilnosti. Ozka očala in zelo velike ploščate plošče, visoko dvignjena kromirana radiator, velika kolesa, črni odbijači, kratki SKES. H2 proti ozadju Tahoe izgleda kot izvoljen SUV na standardnem ozadju.
V salonske razlike so kardinal. Tudi izhodni postopek je drugačen: prag Hummer centimetrov je petnajst, in stopinj očitno ne bi vmešavali - priti v H2, morate delovati precej močno. In notri, če so preveč gladke črte, iz katerih so obrisa sprednje plošče Tahoe zložene, in zmerno elastična plastika z skromno besedilno videzom, da jo dajo rahlo, ne preveč moderno, notranjost H2 na prvih šokih - ravne vogale in togo bleščečo plastiko z lepljenjem iz IT glave aluminijastih vijakov. In za to - skoraj 100.000 $? Vendar je vredno vožnje na obeh avtomobilih, kot ste začeli razumeti, da so v resnici njihova notranjost harmonično okrašena. Tahoe pomirja, nastavitev na filozofski način - da, lahko hitro vozite, vendar je vredno mudi. In H1, nasprotno, si prevzame, vsaka kap, ki opozarja, da za vas ni ovir, čas pa ne čaka. Kaj je samo eden od izbirnik stroja - če Chevy ponuja tradicionalni poker na volanskem drogu, potem je zmogljiva ročica, ki je sposobna okrasitev kabine čoln, ki se dviga na prenosni tunelu H1. Kljub vsemu navedenem pa imata SUVS skupne značilnosti: na primer sprednji stoli z varnostnimi pasovi, vgrajenimi v naslonjalo in naslonjalo za roke.
Očarljiva revolucija
Leta 1999 so GM oblikovalci naredili majhen udarec v zvezi s sedeži, in dejstvo, da je prej spominja na domačega stol, je postala bolj podobna, dobro, recimo v pisarni. Obstajala je stranska stranska podpora, polnilo je vsekakor bolj gosto, zdaj pa ne bodo zaspali kot v starih časih, čeprav je še daleč od nemškega blata iz vezanega lesa. Prilagoditve v osmih smereh pomagajo, da se udobno pripelje na osebo kakršne koli rasti in niz, in za najbolj prijetno in nestandardno, je tudi premaknjen pedalni blok. Volan se lahko priklonite samo vozniku, vzdolžna prilagoditev pa je tradicionalno ne. Enako in bloki nadzora električnih oken, centralnega ključavnice, ogrevanih sedežev in slednje velja ne le na spodnji vzglavnik, ampak tudi na zadnji strani stolov. Skratka, združitev se je odrazila v salonih v skoraj enakem obsegu kot pri mehaniki avtomobilov.
Ključavnice v krogu
Hummer je lahko ponosen na stalno vožnjo s polnim kolesom z inter-osjo diferencialno blokiranje. Poleg tega običajna oprema vključuje blokiranje diferenciala zadnje interkol in dva elektronska psevdo-blokiranje sistemov, ki delujejo neodvisno. Prvi aktivni je nenehno in je v bistvu običajen protitestni sistem, druga pa se vklopi ločeno, njegov delovni algoritem pa je nekoliko drugačen. Začne se upočasniti kolesa veliko prej kot standard, vendar pa je tako mehkejši, kar vam omogoča, da se nekoliko pomaknete s posestnikom, kar zmanjšuje obremenitev na prenos in zmanjšanje verjetnosti samo-risanja. Vendar pa na grobem terenu potrebe po sistemu proti testiranju ni nobenega števila, h2, ki zlahka obrne z vsemi ovirami, z uporabo samo mehanskih ključavnic. Chevrolet v tem smislu mora biti skozi. Poleg samodejnega preklapljanja na celotnem pogonu in zadnjega medoleženega diferenciranja povečanega trenja se ne more pohvaliti. Tudi priljubljen danes ni ustrezen sistem. Zato je treba voznik Tahoe na off-cesti izračunati samo na hrepenenje, vztrajnost in na lastno veščino in zdrav razum, saj LSD deluje samo na ravni površini. V najbolj kritičnih situacijah, SUV vam omogoča, da izkoristite ekstremno merilo - plinsko-zavore taktity, vendar to ne želi.
Prva stvar, ki smo jo posvetili po kongresu iz asfalta, je vedenje v rotacijah na valjanem snegu. Čeden H2 molttvato je vrgel krmi, ko je dodal plin, lajšanje manevriranja, in Tahoe s polnim pogonom, ki je vklopljen, je na nasprotju, torpeda, da skrije pot pod vleko in se strinjate v na zavoju samo, ko je bil sproščen pedal za plin. In to ni presenetljivo - vse je pojasnjeno zaradi pomanjkanja inter-osi diferencial.
Med terenskimi potovanji smo se bali, da Chevrolet ne bi imel dovolj geometrijske patentnosti in Hummer se ne bi pojavil nekam zaradi širine. Pravzaprav, čeprav je Tahoe nekje in se zatakne za zlom reliefa z raintters in sejal tleh s sprednjim skym na strmih spusteh, in H2 je bil zmečkan nekajkrat grmovje, nismo imeli resnih težav. Toda voznik Hummer se počuti v zasneženi devici. Togo in kolesa so Posebaste, cestni očistek pa je višji, zaščita pa je resnejša. S povezovanjem anti-testnega sistema številka dva, da odpravite verjetnost untilacije, lahko hitenja skozi polja in dolarjev z zaprtimi očmi, ki seveda, seveda, da ni telegrafskega pola v smeri gibanja. V skladu s Hummer stolpci ne ve, kako se povzpeti, vendar se ne pojavi z vsem drugim. Včasih se zdi, da ga lahko ustavi le ANT-Tank Ditch. To smo naredili: Posreduj, obveščevalnih bojev, je šel H2, če je pokazal nekaj premišljenosti pri spodbujanju, naletel na jarek skriti sneg ali Borgon, potem Tahoe, ki se je gibal v naslednjem, se je previdno pomaknil in prešel ploskvo. Hkrati se Chevy nikoli ne daje H2 - kjer je Hummer vzel oviro na Nakhom, Tahoe ga je lepo ujel ali premagal previdno. Ali pa se je zgodilo, ker so bili ljudje z različnim temperamentom voznika za volanom. V vsakem primeru, če je Hummer primeren za osebo s katerim koli značajem, je Chevrolet - ljudje so mirni in presoja.
Razlike v avto znaki so opazne na asfaltu. Mi ni dal testov cestnih pri prednostni nalogi tega testa, ki pa je bil razvit neko mnenje o obnašanju SUV. Kot ste razumeli, naši junaki s pospeševanjem niso overclocked s temi motorji. O 10 sekund do 100 km / h - indikator ni slab. Ob istem času, je razlika v prostornini motorjev in s tem na oblasti skoraj neviden. Razlike se pojavljajo tudi pri zaviranju in obračanja zavoje. Hummer zavorni sistem je vzet iz Težka pickups in celo na tri in pol ton avto teče z rezervo. Tahoe zavore samozavestno, vendar ne tako odločno. Pri visokih hitrostih, Hummer tudi obnaša bolje. Hkrati pa zahteva določeno prudency med manevriranjem, vendar opravlja prezidave in prehitevanje bolj samozavestni kot Tahoe, ki je v tem smislu je klasičen ameriški SUV, čeprav močno izboljšalo. S katero so naši junaki so v redu, zato je s gladkosti kapi in delo prekinitve. Tudi prehod iz leži policista pri hitrosti 80 km / h pod kotom, ne samo, da ne odzove neprijetnih občutkov v kabini, pa tudi ne vpliva na stabilnost tečaja. Toda manevriranje na ozkih mestih pri nizki hitrosti, je žalostno. Roules obeh SUV od selitve v številčnosti so jih obrne tri in pol, in kljub močnih ojačevalnikov, medtem ko lahko parkirajo na dvorišču - razumeš. Poleg tega sta volan in glava - pregled nazaj, prav tako ni od najboljših, kljub velikanski ogledala.
Počitnice v slogu
No, zdaj gremo nazaj na mizo s kalkulatorjem v rokah. Hummer H2 v osnovni konfiguraciji, ki vključuje kože, podnebje in BOSE, bo stal $ 90.020. Prostor za šesti potnika je še vedno pol tisoč. Največja tovarna opreme, s kromom in kengurine v celotnem obrazu bo dvig bar do 94,090 - le takšno različico in obiskali naše teste.
Chevrolet Tahoe je veliko cenejši - $ 54.410 v bazo podatkov, kjer so usnjeni sedeži že vključena, ločeno klimatsko napravo z dvema klimatske naprave za sprednjo in zadnjo vrsto sedežev, kot tudi božanski Bose z devetimi zvočniki. Možnosti niso toliko - tretja število stolov za $ 830, lopute, širitev oboki in DVD-sistem, tako da do 58,600 dolarjev.
Razlika v ceni na temo proučevanja sorodnikov pogonov na vsa kolesa je 35.490 $. Zakaj so ljudje, ki izberejo Hummer H2, plačajo namesto precej trdne Chevy Tahoe? Zdi se, da ni stalnega štirikolesnega pogona, ne za veliko prepustnost v kombinaciji z zelo dobro ravnanjem in ne celo za brutalni videz avtomobila. Skrivnost je, da zgoraj navedeno ne dopolnjuje le podobe lastnika H2 - v kompleksu vse to daje vse, kar ni primerljivo občutek pogona, občutek neomejenega zaupanja v lastne sile in razpoloženje počitnic, ki je vedno z vami. Mimogrede, če je Starina Hemingway na ta dan živela, bi zagotovo odpeljala Hummer H2 - prav tako je vedel, da je v resničnih moških stvareh.
Oba SUV sta zgrajena na bližnjih platformah, ki vodijo rodovnik iz GM pickups. Na njihovi osnovi je vrsto lestve iz zaprtega profila, sprednje neodvisne dvojne torzijske suspenzije in petimenzionalno vzmet, ki je odvisno od zadaj, z po izbiri nameščenih pnevmatskih elementov vzdrževanja telesa. Mimogrede, Quadrasteer sistem z nadzorovanimi zadnjimi kolesi ponujajo tudi možnost v Severni Ameriki, vendar N1 in Tahoe nista dobavljeni v takih različicah. Zato je temeljno ohišje obeh modelov zelo podobno. Toda dolžina medosne razdalje je drugačna: Chevrolet je enak 2946 mm, Hummer pa ima 3118 mm. Pravzaprav bi bilo treba povedati, da je H2 zgrajen na skrajšani bazi primestnega K2500 ali, če ste zelo natančni, GM 2500 pickups. To je posredno označeno z osmimi-parilnimi vozlišči Hummer H2 kolesa. Pravzaprav so razlike med platformami veliko več. Dovolj bo reči, da so avtomobili serije 2500 in 3500 zgrajeni na vozliščih lahkih tovornjakov. Vendar pa za nas zdaj ni tako pomembna, od koga v vasi General Motors je sprejela platformo, bolj shematično so na več načinov podobne.
Aplikacije
Uradni rojstni dan HMMVV se lahko obravnava 22. marca 1983, ko je ameriški oddelek za obrambo podpisal petletno pogodbo z generalnim za dobavo 55.000 večnamenskih večnamenskih koles v Natovih enotah. Nato je bila pogodba podaljšana in 70.000 HMMV je bila sprejeta v službo, ki je nadomestila celo vrsto zastarele vojske SUV. Med sprejetjem stranke je HMMWV opravil skupaj več kot pol milijona milj v najtežjih cestnih razmerah in skoraj prepolovil vse zahteve za taktične in tehnične značilnosti Ministrstva za obrambo. Obstaja 15 sprememb vozil, vključno s prevozniki za pljuč in težkega orožja, oklepna vozila in sanitarna. Za ves čas proizvodnje, HMMWV skoraj ni zahtevala nadgradenj, je bil zamenjan samo motor na novejši. Prodaja HMMVV k civilnemu prebivalstvu je bila prepovedana za skoraj deset let. Šele leta 1992 se je pojavila prva civilna različica, ki je prejela uradno ime za vzdevek, ki mu je dal, vendar oblikovalci, - Hummer in N1 indeks. Opozoriti je treba, da v ZDA HMMWV, kot tudi Hummer H1, niso povezani z razredom SUV, temveč na tovornjake kategorije razreda III. Generalni motorji so se zainteresirani za H1 nazaj leta 1995, vendar le leta 1999 je bil dosežen sporazum z generalom za zaposlenega. Od začetka uradne civilne prodaje je bilo izdanih več kot 170.000 avtomobilov. Doslej so značilnosti Hummer H1 edinstvene: zemeljska očistka - 406 mm z višino le 1900 mm, kot premaganja naklona je 34 stopinj, kot vnosa - 72 stopinj, kongres - 37,5, železo je globina 760 mm.
V Ameriki je Tahoe postavila tri bencinske motorje - 4.8, 5,3 in 6,0 litra, vendar na primestnem še enega - 8,1 litra. Za Hummer je identificirala edino možno možnost - 6,0 V8 z zmogljivostjo 321 litrov. z. Pri 5200 rpm in navor 488 nm pri 4000 vrt / min. V Rusiji je Tahoe podoben losjon: prodaja se z edino močnostno enoto - 5.3 V8 z zmogljivostjo 285 litrov. z. Pri 5.200 rpm in navor 439 nm pri 4000 vrt / min. Oba motorja, kot so avtomobili, najbližji sorodniki - na primer, je pravzaprav 6,0-litrska izmed 7,4 litra. To je staromodna struktura nohtov konj konjev Vortec serije, fantastično Hardy in Crap.
SUV so opremljeni s 4-STA-PCTED avtomatskimi menjalniki četrte generacije hydra-matic. Razlike se začnejo v pogonu. Tahoe je opremljen z AutoTrack Active 4WD, izbor načinov, ki jih izdelajo z gumbi na sprednji plošči, je samodejno 4WD med njimi, ki aktivira nič drugega, kot navor na zahtevo je na zahtevo. Z drugimi besedami, sprednja os se samodejno poveže, ko so zadnja kolesa zdrsnila in se tudi samodejno izklopi. Poleg tega se lahko pogon na štiri kolesa uporablja in prisilno. To je samo inter-asis diferencial iz Tahoe ni, tako da je 4x4 način bolje uporabljati samo off-road ali v sneženju.
Besedilo Igor Gubar.
