Test Drive Hummer H2 od 2002 SUV

Vse fotografije Hummer H2 od leta 2002

Vojaška ustanova

Realno žrtvovanje kot vojaki: Neposredno izpolnjujte nalogo, z uporabo celotnega boja proti Arsenal in strokovnih veščin. Priprava bojevnika iz različnih kontinentov je preveril Maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev.
Ameriške posebne sile
Eno od taktičnih načel boja za ustrahovanje sovražnika. Oblika kladiva navdihuje, če ne groza, nato vsaj spoštovanje. Visoka, razširjena, z penečega lestvice radiatorja in ogromna kolesa, pripravljena za potapljanje vse in vse, ki se je pojavila na poti. Ampak je dovolj, da zmagam?
Kljub impresivnim dimenzijam je notranji svet kladiva poln slabosti. Dolgo časa sem se boril na sedežu z zlomljeno pod mano, poskušam poškodovati. Končno smo našli sprejemljiv položaj, da se odmaknete samo volan. Zaklenjeno! V nastavljenem ascetskem vojaku ni prilagajanja krmilnega droga v vzdolžni smeri.
Doseganje z minus znak s tako širino avtomobilov, da bi dosegli voznikov sedež! Sprednji sedeži se razprostirajo vzdolž vogalov, prostor, ki se sprošča na sredini, obsežna konzola je zasedla obsežno konzolo. Nadzor vir Močan čustvo! Dolgo iskal, kako vklopiti krtače. Hotela sem se celo ustaviti, vendar nisem našel človeka v sili, ki se je združil z volanom, in tudi pokril vozlišče RAM! Odpiranje vrat, pojdite pod naslonjalo za roke, da je skriti ročaj. Mimogrede, na izhodu je smiselno spomniti nastavitve vzglavnika in zadnjo stran sedeža, pritisnete ustrezen gumb. Ko izvlečete ključ, je stol pomagal, poenostavlja izkrcanje, vendar se ne vrne.

Poskušal bom opisati vidljivost. Predstavljajte si, da ste v čeladi, medtem ko ne morete obrniti glave. Pred nami je treba gledati skozi ozko režo malo šivanja kot rezervoar Ambrusura. Res je, da življenje sedenje za volanom poenostavlja daljne prednje sprednje stojala, praktično ne posegajo v zavoje, in velika zunanja ogledala. Vendar pa so izleti na cesti pod kotom 45 resen test. V zaman je obrnil glavo. Videz je pogledal v množično centralno stojalo, za katero je mogoče skriti avto in ne enega. To je še bolj boleče, da parkiramo in brez tega, da srednjeacre zadnji pregled delno prekriva rezervno mesto. Na splošno, kot pogumni vojak, je smer naprej.
V napadu na boj proti rušenju, kljub tridimenzionalnim uniformam. Ne samo dobro pripravljen fizično (ker pod pokrovom 6,0-litrski 320-močni motor), ampak tudi dobro oborožen. Štiristorna škatla deluje jasno, saj legendarna avtomatska puška M16 nežno in takoj strelja na menjave, brez zamude na nizko. Kolesa, prikazana v pnevmatikah, ki so prikazane, niso strašne, celo resne ovire, nekatere stavke, iz katerih vzame energetsko intenzivno vzmetenje. Čeprav je popolnoma glajenje olajšanja njenega telesa, ne deluje, potem je primer moteče udarce in potiskanje.
Ni enostavno prisiliti Hummer, da bi najprej spremenili smer z volanom z nenamernim povratnim informacijo, ki poskuša čutiti poti, nato pa rastejo globoke zvitke. No, resnična resnost obleke je najbolje, da se počutite pri zaviranju. Presenetljivo dolgotrajno pedal je treba uporabiti skoraj na tleh!

Britanski Morpe.
Eleganten, zategnjen, s strogim vojaškim ariksi odhoda iz meglenega albiona na ozadju čezmorskega kolega izgleda kot preudarno zaposlovanje. Vendar pa se vtis spremeni v odkritju kabine. V glavi kraja je več kot v kladivju o valju, ne vem, vendar ne morete odstraniti čelade. Ogromna očala vizualno povečujejo interni količino. True, po širini, debela vrata in centralna konzola ne bodo obdane. Poskušal sem prilagoditi sedežno roko, ki je obtičal med blazino in naslonjalom za roke. Toda nastavitveni razpon je primerljiv z dolžino tunela pod La Mansha. Sodeč po lokaciji gumbov pomnilnika sedeža, jih morate pritisniti, preden ga prevzame kolo. Morda je to subtilen angleški humor.
Stoli Full nasprotno kladivo: trdo, z izrazito stransko podporo in ledveno varnostno kopijo. V taki želji ni želje, da bi razpadel in krči čipov, raje zaspal naravnost, kot pomočnika, in vprašajte ovseno kašo? Čeprav, ko sem ob obvladoval malo za volanom, začnete zahtevati vzglavnik s težjim in bolj vzpetino oblazinjenjem, ki lahko obdrži telo v zavoju in off-road.
Angleški vojak je bil uporabljen za udobje. Na primer, odkritje edine preskusne roke Trinity spredaj vojske se lahko nastavite vzdolž kota naklona. Sedeži druge in tretje vrstice se ločijo ločeno brez nepotrebnih obredih. Eno gibanje enega samega mesta na galeriji, vendar je deblo večkrat več.
Vendar pa je nekaj za obraz. Na primer, do estetskih, vendar absolutno ne-udobnih Bibikalnih skedenj. Ali na majhne elektronske zaslone na armaturni plošči, v kateri imate medsebojno. Morda stane, da sodelujejo z informacijami na velikem osrednjem zaslonu?
Discovery se hitreje hitreje kot nasprotniki. Motor se zlahka odvija, 6-napolnjen avtomat s streljami hitro in praktično brez donosov. Vendar se ne mudi, da se napolni. Potrebno je izpustiti pedal za plin, nato pa jo ponovno pritisnete v tla, škatla za nekaj časa visi v iskanju želenega prenosa. Zato je bolje, da ustrelite samotno. Prevedite izbirnik v ročni način in zavrnite dva programa, ki je na kolektivni um koristila dragocenemu času.
Za razliko od ameriškega, odkritja manevrira. On je precej poslušen in izkrivljen za ekipe voznika Tuga in natančnega volana nastavite želeni tečaj, in avto z majhnimi zvitki spreminja smer. Tudi vi začnete začeti malo, da gremo skozi naslednji obrat, vendar na prvih znakih zdrsa v procesu, sistem stabilizacije posega, ki opozarja, da je še vedno dobro pripravljen vojak, in ne poklicni športnik. Za dobro obnašanje po zavojih je treba udobno plačati gosto suspenzijo, ki jih pogosto delijo z vozniškimi vtisi o nepravilnostih.

Japonski Samurai.
TOYOTA LAND CRUISER 200 ni obdarjen s svetlo videzom obrazca, ki je precej funkcionalen od tistih eleganten in zapleten. Zaprite oči in poskusite poklicati vsaj nekaj svetlih posebnosti. Ne deluje? Moč tega samuraja v notranjem svetu je naravna. Gledati dol?
Sedeži po odkritju se zdijo malo ravno, vendar hrbet in noge hitro najdejo pravi položaj, stranske podpore niso zlomljene strani in paleta električnih prilagoditev je še primerna za najbolj nestandardne številke. Mimogrede, usmerjevalni drog, v nasprotju z tekmeci, v posodnem crujem, premaknemo tudi električne pogone v dveh smereh.
Z voznikovega sedeža je enostavno nadzorovati prostor na straneh in pred kapuco. Obstajajo velika zunanja ogledala in kamera za vzvratno razgled, ki ne prikaže samo slike, temveč tudi prebere možne poti za manevre.
Japonski bojevniki niso bili rojeni popolni, da so poiskali do popolnosti vseh svojih življenj. Torej mora Toyota še vedno polirati nekaj podrobnosti. Na primer, greh avtomobila, ki prodaja v Rusiji, ne vedeti rusko, še posebej, ker ponujajo deset (!) Drugi jeziki. Res je, da moramo govoriti naše Geisho, ki živijo v zaporu avtomatske plošče, že ve, kako se naučiti, kako pisati. Poleg tega bi vsakič, ko pogledate na dno armaturne plošče, utrpim ključ za žaromete.
Za volanom lahko varno meditirate suspenzijo tiho in nežno izteče vse nepravilnosti, motor hitro in gladko pospešuje težkega avtomobila, stroj pa skrbno izteče vse korake. Res je, da se nekaj nauči iz starih bojevnikov: tistih so lahko tako hitro razkrili meč, da sovražnik ni imel časa, da bi ga videl. V začetnem načinu se polje vodi po um, ne refleksi, vključno z zmanjšano z majhno zamudo.
Kot mojster borilnih veščin, gladko in natančno izvajajo vaje za usposabljanje, dvesto in reagira na dejanja voznika točno in brez nadaljnje ostrine. Volan je lažji od odkritja, in zvitki globlje, vendar se meso mirujoča, in samozavestno drži pot. In stabilizacijski sistem se obnaša bolj zadržan, ki daje malo od tečaja. Če voznik ne opravi nobenega dejanja, bo nežno popravil napako, naročil vozniku z opozorilnim signalom.
Kladivo vzpenjalo v vojaški družini, močno živi v miru. On bi bil sablja da konja, vendar moraš voziti po cestah splošne rabe. V takih pogojih ni pod močjo za disskovery in posojanje. Dejansko, v sodobnih dragih žrtev, ne le prepustnost, ampak tudi udobje je cenjeno. In v zvezi s tem je premagal Toyota je zelo težko. _x0008_

Hummer H2.
Civilna različica potomec vojske vojaka H1 debitiral v jeseni leta 2002. Od sredine poletja leta 2003, je avto sestavljen v Kaliningrad podjetju Avtotor.
Bencinski motor 6,0 l (321 KM)
Menjalnik 4-stopenjski avtomatski
Namestitev Base, Adventure, Luxury
Cena osnovne različice 2 347 7002 580 000 rubljev.
_x0007_ + odlično prepustnost, pritegniti pozornost na videz.
- Bad pregled, povprečen obnašanje na cesti, prekomerno porabo goriva.
Skupna ocena 7,6
Tank na invalidskem vozičku. Na področjih, bodo močvirja mimo, in asfalt gleda, da bodo začeli drugi.

ZEMLJIŠČA Rover 3
Prva generacija zagledal luč v letu 1989. Po 9 letih, je bil nadomeščen z novim modelom, v letu 2004 pa so predstavili trenutno Discovery-3.
Motorji bencin 4,4 l (295 KM), diesel 2.7 litrov (200 KM)
Menjalnik 6-stopenjski mehanika in avtomatski
NASTAVITEV S, SE HSE
Cena osnovne različice 1 420 0001 880 000 rubljev.
_x0007_ + dobra prepustnost, verige zavore, dober govorec pospešek.
- Wise nadzor celotnega pogona, hrupnem motorja.
Skupna ocena 8.2.
Pijon, tkane v močvirje škornji z računalniškim nadzorom.

Toyota Land Cruiser 200
Velika sout'aster z indeksom 200 spremenila priljubljen Land Cruiser modela 100. Od konca leta 2007, ki se prodajajo v Rusiji.
Motorji bencin 4,7 litra (288 KM), diesel 4,5 l (235 KM)
Menjalniki 5- in 6-stopenjski avtomati
komplet
Cena 2 200 0002 212 000 rubljev.
+ Odlična gladko kapi, dobra permeabilnost, odlično hrup in vibro-izolacijo.
- Unified vozilu računalniško meni, tesno tretji vrsti sedežev.
Skupna ocena 8,7
Japonski sredstvo za slabe ceste, tako asfalt in mokrišč.

Marec-met
Preverjanje posebne lastnosti začela vzpon velike strmine. Res je, da se hitro in končal crappy z vsemi avtomobili, ki. Z vključeni znižala v bližini, niso plezati, ampak pospešeno v kul 60 odstotno rast.
Od impassive naselij, smo zavrnili kot za posebej usposobljeni avtomobile, utaplja v šibkih pnevmatik in ne peneče nežno kovinski. Ja, in lastniki so komaj odločil, da mučijo drage avtomobile, da bi jedli razbiti valovanje ali obdelovalnih površin.
Razumen off-road s strmimi hribi in zamegljenih pomladnih naselij Trojice prenesla ustrezno, vendar vtisi dostavi drugačna. Samozavestno se počutite seveda v Hammer. Morda zaradi impresivnih dimenzij, širok kolovoz in maso rezervoarja. Čeprav igra slednjem pločevinke in večerjo šala. Pogosto skozi zapleteno rez ni mogoče avto je dobesedno potaplja v blatu. In potem se začne počasi iz nje izbrati blagoslov motorjev, močan znižanje in blokira zadnji diferencial.
Discovery pomaga WIP ceste terenska RESPONS: glede na izbrani program (pesek, sneg, itd), ki ga ta določa ustrezne nastavitve motorja, menjalnika in pnevmatskim vzmetenjem. Za obravnavanje tako inteligenco v enem fellible ne bo delovala. Nasprotniki so že zdrsnila na naslednjo stran, in voznik Land Rometer je še vedno sedel na učbenika.
Pri Toyoti, tudi, da je dovolj elektronski pomočniki, ampak za komunikacijo z njimi, da ne bi bilo treba plezati v slovar. Rabim strmina obrnil preklopno stikalo, s drsenju preprečuje gumb kliknili. In če se počutite negotovi, uporabljajo storitve naprave CROWL nadzor, ki bodo ohranili hitrost, in voznik ostane le vprašal za smer.
Maxim Sachkov: Hammer Posebna avto, za originale. Njegovi nasprotniki so zelo primerni za vsakdanjo uporabo. Ob istem času, se razume, da si vsaj občasno vozijo z asfaltom in imajo stalno visok dohodek.

Maxim Sachkov.