Testna vožnja Hummer H2 od leta 2002 SUV
Slant za odrasle
Če imate kri teče po žilah, in ne vode, potem boste zagotovo želeli tak avto. V venah katerih bencin teče, in ne sončne. To je Hummer H2. Arnold Schwarzenegger, pravijo, v garaži pa sta dve Hummer. Najbolj pretvori iz vojaških vozil na potrebuje paravojaška potrošnika. On jih vozi in okleva, mu postane guverner Kalifornije ali ne. Za tiste, ki je sanjal, da postane lastnik Hummer, vendar ni kopičijo zahtevana 100.000 $ je General Motors skrb zgrajena Hummer H2, ki v ZDA stane 41-65.000 $.
Civilna prikrivanje. Stara Hummer je preveč militantna. V skladu s tem, kar potrebujete maskirne obleke, kruto obraz in jekla z glasom: Lost parov, Bennet! Avto, seveda, je impresivna, vendar sploh ne v tem življenju. Veliko moči, veliko železa, malo prostora, malo udobja. Druga stvar je, H2, ki je hkrati pozval Baby Hummer in je General Motors ustvarjen izključno za civilne namene. Dovolj je, da si notri.
Ni bilo ne duha ne sluha o vojaški askeze. Usnje, velur preproge na tleh, igriv dodelavo sprednji plošči. Absolutno civilne izgredi v obliki avdio sistem s CD predvajalnikom, zračnih klimatskih naprav in hrbtu, standardni stranski računalnik, znane z Chevy Trailblazer in drugih čudes na elektriko in elektroniko. V novem Hummer so tempomat, nastavitev prednjih sedežev v šestih smereh in nekaj klimatskih naprav. Menjalnik je izključno samodejno, vendar z močnim ročajem letal. Notranjost je napolnjena izključno elegantno in malo igrivo - samo pogled na okroglih kanalov zračne napeljave podnebja. In alpsko kože. In, če je ni - tam so visoke kakovosti velur preproge.
In navzven, je Hummer H2 zelo spomnil z bančno oklepna vozila. Najprej, zaradi popolnoma gladka okna, vgradna v zaobljenimi vratnih panelov. Edina stvar, ki spominja mogočna očeta H1 je masivne posnetki določitvi pokrov, napolnjena pa je iz plastike. No, dimenzije: Na cesti, celo otrok, kladivo enem pasu - vzemi me ja.
Demilitarizacijska cona. Ne stresajte prahu iz veziva avtopilota ali potopite v internet. Takoj bomo razkrili vojaške skrivnosti in povedali, kakor H2 se razlikuje od H1.
Zaradi civilnih mutacij se je H2 bistveno izgubil velikosti in teže. Postal je 15 centimetrov že in krajši, in je izgubil težo skoraj 300 kg. Hkrati je bilo ustavljeno - očistek je le 23 centimetrov (v H1 - 39). Na novem Hummerju je nameščen samo bencinski motor Vortec 6000, skoraj enako kot nekatere spremembe primestnega Chevrolet. Napajalna enota je nameščena tudi v civilnem, spredaj, tako da je ohišje motorja izginilo iz salona, \u200b\u200bki je v H1 zasedla velik prostor med voznikom in potnikom. V tem Hummerju je bilo to upravičeno, saj je bila elektrarna potrebna za pokrivanje nabojev in fragmentov. Baby Hummer motor ne potrebuje te zaščite in zato se nahaja kot vsi ostali - pod pokrovom in celo prekrit s flirty kromirano mrežo. Suspenzija je tudi povsem civilna: neodvisna, torzija in zadnja - večdimenzionalna. Iz bitke preteklosti, pa je ohranjena, vendar je stalni štirikolesni pogon za vsa kolesa, ki so še vedno v vogalih telesa: izraz Sveom v Leksikon voznik Hummer H2 manjka.
Mali Hummer, na žalost, oslabi. Število spuščanja v polju je samo 2,64. To je proti zastrašujočemu številu 4,92 na H1, ki se ne bi moglo pohvaliti s SUV. PRAKTIČNA ORODJA JE DOVOLJENA ZADRŽEVANJA HUMMER, da se premakne z utrujenim pešcem, brez poškodb motorja.
Na državljana. Vojaški, odhaja na zalogi, obrne maščobe in obrne proč iti graditi. Hummer H2 ni nobena izjema. Sprva smo zasnovali, da ustrelil v duhu prvih odraslih reklame Hummer, kjer je znano vzpenja na ogromnih skal. Toda v praksi, so bili prepričani, da pred 230 mm in jasno neoblikovanih prikrivanje (stopnice, kangarins, lestenci) so primerni za izlete v paintball sodišču. Poskus pohvale na majhnem skalo zahteval sodelovanje v procesu naše celotne skupine: eno krmiljenje, drugi sledil Hummer, da dohitijo za kamne s podlago ali na dnu, tretji je zavpil, daj no. Velik granit balvan smo zamudili skoraj v en milimeter od dna avtomobila. Kljub temu, da sta motor in zabojnik na dnu s precej impresivno pločevine na e-mail H2, nismo prepričani, da želite doživeti na moči granita v St. Petersburg jezu. No, kako se razpoke, ki so zaviti na oster kamen kotu z vseh treh ton na svojo težo?
Čeprav so neto prenosnih zmogljivosti še vedno velika - H2 ima stalni pogon na vsa kolesa s porazdelitvijo navora 40 za 60 odstotkov. To vam omogoča, da samozavestno počutijo na kateri koli trdne pokritosti in zelo samozavestno na Rasputice. Poleg tega je v Arsenal H2 je blokiranje sredine siti diferencialom, blokira zadnji diferencial, kot tudi demultiplier. Z eno besedo, skoraj celoten sklop klasičnih jejit losjoni.
Hidropnevmatično zadnje vzmetenje je pomagala tudi voziti tri tone Mahina na resen off-road, ki vam omogoča, da dvigne zadnji del telesa za 50 mm (silijo napake), dva načina delovanja sistema proti zdrsu pogonskih koles (spolzkem track / zybuchi tal) in sposobnost prilagoditi tlak v pnevmatikah.
Druga nerojeni pribruda je elektronski nadzor pedala za plin. To neodvisno prepozna prehod znižanem orodja in prodira pedal za plin z manj odziven. Pomaga voznik bolj natančno odmerjanje vlečno silo motorja na težke off-road.
Threeton kladivo. Apple z jablano ne pade daleč - če H2 in slabša od očeta v prehodnosti, nato pa udobno in vodljivost je znatno presega. In najbolj pomembno in nesporno prednost H2 je dinamika.
To je že dolgo znano, da je težji avto, manj hitrost. Posebne meritve na stojalu Nismo porabili, ampak overclocking do več sto 10 sekund (ne pozabite, naša lastna teža je 3 ton) - to je zapis za SUV tega razreda. Pospešek na Hummer skoraj neopaženo in je presenetljivo celo gladko. Enostavno izgleda samo v vzvratni ogledalu pred avtomobilom. In znotraj rdeče pošasti, življenje teče presenetljivo mirno. Mehki sedeži in moderno vzmetenje se poganjajo vsi šoki, avtomatski menjalnik v tandemu s 6-litrskim motorjem deluje izključno gladko in skoraj tiho.
Hummer H2 je neverjetno enostaven za upravljanje, tudi pri visokih hitrostih. Glavna stvar je, da se navadite na dimenzije. Čeprav, kot pravijo, Hippo vidi slabo, toda s svojo težo ni njegov problem. In se navaditi na dimenzije, se lahko obnašate na cesti enostavno in enostavno, brez občutka slona v pomivalnem stroju.
Njen Hummer H2 na mehurjih pomaga, najprej, aktivno zadnjo zračno suspenzijo, ki poravna posebej nevarne valje kabine, ne glede na tovor avto. V posebej kritičnih trenutkih je nadzor vleke, ki z avtocesto, upočasni kolo, izgubil oprijem s cesto. Mimogrede, delo tega sistema se lahko ublaži in dovoljuje majhen zdrs koles - ta način je priporočljivo, da se uporablja na terenski cesti.
Zgradite, ne zlomite. Naš Hummer H2 je bil izpostavljen manjšim spremembam - kot je volja lastnika. V izvirniku se druga vrsta sedežev nahaja veliko bližje voznikovim stolom in sprednjim potnikom, v prtljažniku pa je tretja serija zložljivih sedežev. Ker Khozin ne bo uporabljal H2 kot izletniški avtobus, potem se je druga vrsta stolov premaknila nazaj, sprostijo dodaten prostor. Posledično je udobje v reprezentativni limuzini. Zadnji potnik dobesedno plava v trinarni žarnici. Kakovost St. Petersburg mostov je že dolgo pregovor v jezikih, vendar za potnike Hummer Yam in Kmobin preprosto ne obstajata. Rytvins in tramvaj, ki jih klikne, kot so semena - vibracije iz suspenzije izstopajo nekje na polovici telesa in se počutijo izjemno šibke tuk-tuk-tuk za toničastimi očali. Splošni motorji skrbijo, sedanji lastnik blagovne znamke Hummer, končno odločil, da je problem, ki bo prestrašil potencialne kupce Hummer H1 v naši državi. New SUV se je izkazal za udobno in, kar je najpomembnejše, visoke hitrosti. Torej se strmi fantje čutijo ne samo kralji off-Road (kjer jih nihče ne vidi), temveč tudi osvajalcem avtoceste, kjer Hummer H2 povzroča razumljivo razburjenje. In če je ogromen Hummer prve generacije povsem redki gostje na naših cestah, potem Hummer H2 ima vse možnosti za uspeh in doslej, mimogrede, ni konkurentov.
Besedilo Nikolay Kachurin, Foto Vitaly USOV
Model / Sprememba Hummer H2
Podjetje Proizvajalec / Država General Motors Co./ssha
Element okvirja LADDER
Število vrat / krajev 5/5-7
Motor
Vrsta / številka / lokacija jeklenk Petrol / 8 / V-v obliki črke
Delovna volumen (CUBE CM) 5965
Power, kW (HP) z RPM. / Min. 243 (325) na 5200
Moment (NM) na RPM. / Min. 490 na 4000.
PRENOS
Pogon je stalna polna, inter-osi diferencial z blokiranjem
Prenos avtomatski, 4-stopenj
Posredovanje številk (povečane / zmanjšane) 1/2 / 2.64
Zavore, varnost
Prezračevana / diska zadnjega diska
ABS, pomoč elektronski sistemi 4-kanalni, z protizdrsnimi sistemi (nadzor vleke) in prerazporeditev zavorne sile (EBD)
Zračne blazine za voznika in potnike
Velikosti / masa
Dolžina / širina / višina (mm) 4819/2062/1960
Kolesa (mm) / očistek (mm) 3118/230
Pnevmatike 315/70 R17.
Masovni robnik / poln (kg) 2909/3901
Volumen rezervoarja za gorivo (L) 121
Največja hitrost (km / h) 159
Pospešek na 100 km / h (c) 10.1
Poraba goriva (medij, l / 100 km) 21,4
Cena v St. Petersburgu 114.000 $
Dodatna oprema, cena v Sankt Petersburgu (USD): \\ t
Winch 950.
Kengurin 460.
Koraki 650.
Dodatna strešna prtljažnik 550
Zaščita zadnje luči 250
Lučke za meglo (SET) 450
Zložljivo zložljivo 450.
Vir: "Autopilot"
