Test Drive Hummer H2 od 2002 SUV

Kdo ni skrit, nisem kriv, ali dan s kladivom

Ideja, da jemljem Hummer za testno vožnjo, ki je ne pripadala mi, ampak moj kolega, ki je ponudil sodelovanje v igri boja. Razumevanje tega, da v podobni pustolovščini prvič, imamo malo možnosti za zmago, smo se odločili, da se pojavimo na kladivo. Če ne zmagaš, se bom zagotovo pokazal. Ne prej rečeno kot končano! In zdaj Hummer iz sočne Brick Color stoji pod mojo okno, ali pa precej tiho obrne v sneži na odprtem parkirišču. Potrebno je, da se jutri odpravite v posteljo, kljub sobotnim, zgodnjim vzponu in delovnem dnevu, nasičenega skozi rob.
Srečanje s fotografom je bil imenovan ob 9. uri zjutraj, da bi ustrelil takšnega mahine v mestu, ni zanimiv, in je postavljen tukaj s težavo. Zato so se odločili, da gredo ven na naravo, oziroma v peščenem kamnolomu. Prvi šok komunikacije s Hummer se je zgodil med odprtjem voznikovih vrat, njihova oblika je taka, da je s streho v salonu, je celoten snežni sneg, in je skoraj nemogoče izmešati: Višina avtomobila presega dva metra In da bi dobili krtačo, še vedno moraš odpreti vrata. No, čeprav so sedeži tukaj usnje in sneg od njih, je enostavno očistiti nazaj na ulico. Salon proizvaja dvojni vtis: širina telesa je ogromna in je poudarjena s velikan osrednje konzole z izpostavljenimi pritrdilnimi vijaki. Vendar pa se pogledamo, da se zavedate, da višina kabine ni tako velika, kot je bilo pričakovano, približuje avto, in ozko vetrobransko steklo z majhnimi Janitarji v bolečino, ki spominja na klasični Zhiguli. Na zadnji kavč, ki je bolj kot pokrita kožna postelja, brez težav lahko sedite tako troje in štirikrat, glavna stvar je, da rast ni zelo velika. Drugo mesto je od zadaj ob noge, zavit v strašnem primeru, vendar je neprijetno, da se tam vzpenjamo, kolena na nivoju prsi spominjajo na humupwachto. Da, in imenovanje tega stola je popolnoma nerazumljivo, poleg tega pa je v celoti zaseden s skromnim deblom. Tako da bi bilo v kladivju morali nositi vsaj nekakšno prekleto, bo moral biti zadnji sedež prepognjen, in je še bolje izbrisati večno iz kabine in porabiti na nosilec pritrditve iskrice na zadnjih vratih ali Na strehi zidarjeve aerodinamike takšna rešitev sploh ne bo pokvarila, vendar se bo deblo znatno povečalo. Nekje na istem mestu, v prtljažniku, se občasno počuti sam pnevmokomesor, vleče zadnje suspenzijo. Formalno mora narediti Hummer bolj udobno, vendar je težko dovolj. Toda iz kompresorja je zaključek, ki vam omogoča, da črpate kolesa, ki je primerna za off-road, ko mora pritisk zmanjšati tlak na premaz. Toda na poljih in tehta kasneje, ampak za zdaj pustim parkirišče.
Za pilotiranje Hummer v mestu je bilo dovolj težko, vendar ne fizično, in je možno moralno ovijati ogromno brizgalko vsaj en prst, to je samo vprašanje nastane, je zračna blazina v njenem malcu? Torej, samo v primeru ... Hkrati nenehno mučijo občutek odgovornosti za druge. Visoko pristanek in tri ton jamstvo varnosti skoraj s katerim koli trkom, če ne s Kamaz. Toda kaj se bo zgodilo tistim, ki so pomotoma predmet koles kladiva, je bolje, da ne razmišljamo. Občutek odgovornosti je poslabšen in zaradi slabe vidljivosti, velika stranska ogledala ni dovolj visoka, da pokažemo, kaj se dogaja v neposredni bližini avtomobila. Ta pošast potrebuje ogledala, kot je Cargo Convekx in višina več kot širine. Na primer, v prometnem zastoju zlahka ne opazite avtomobila, ki stoji v naslednji vrstici na desni, ni viden v ogledalu, streha pa je pod linijo Hladiva. Da bi se izognili odhodu, se morate obrniti na glavo s potrojeno frekvenco, sledenje spremembam v cesti. Prav tako je zaželeno zmanjšati obnovo iz številne zapored. Že po preskusu sem začel posvetiti pozornost, da se vsi ponižniki poskušajo voziti izključno neposredno in, če je mogoče, v levi vrstici, občasno prihajajo z žarometi in pospeševanje vrzeli avtomobilov, ne gre za voznikovo strojno opremo, ampak v veliki meri težave, ki povzročajo vsako obnovo. Da bi overclock tok, ne potrebujete patetičnih ksenonskih žarometov, ki se zdaj na dvesto dolarjev lahko dajo vsaj na Zhiguli, niti grebena ali bliskavice na strehi jih še vedno vidijo. Precej močan pogled, čeprav plastika, je kromirana mreža radiatorja, ki je na ravni zadnjega okna osebnih avtomobilov. Da bi naredili še večji vtis na druge, lahko na streho vklopite ventino rumenih luči. Hoja po mestu, smo dvakrat ustavili obleko DPS, čeprav smo bili mirni, nismo lovili in ne Hamili na cesti. V enem primeru smo celo poskusili inkriminacijo kršitve, ki jih nismo naredili, ampak, pogledamo v dokumente in se učimo, da smo bili novinarji, in zagotovili, da ne bomo imeli prostovoljne želje, da bi plačali globo na kraju samem.
Mesto Hummer H2 se počuti veliko bolje kot ogromne dimenzije, niso tako napete. Potrebno je biti pozorno le med vožnjo po ozki poti z drugim Hummer ali štirim, vendar v primeru, na katerega je mogoče potovati na desno stran na cesto. Hkrati, skakanje, s katerim je 3-ton SUV streljal iz mesta v mestu, zaostal za skoraj vsakogar, ohranjen na progi, vendar le na oznako 150 km / h, po katerem Hummer na steni zrak in nenehno pospešujeta z velikimi težavami in neradi. Če v tem trenutku si oglejte prikaz računalnika na vozilu, potem postane strašljiva poraba goriva več kot 50 litrov na 100 km. Premikanje po avtocesti s hitrostjo 100 km / h, zbirate porabo le 15 litrov na sto. Na splošno, glede na rezultate preskusnega pogona, je računalnik na vozilu pokazal impresiven rezultat 28 litrov tega, kar lahko pričakujemo od stroja s 6-litrskim motorjem in popolne odsotnosti aerodinamike? Več bencina se še ni porabila s katerim koli avtomobilom, še vedno se umiri samo v tem, da je 92. in celo 76. bencin lahko vlije v Hummer, čeprav ne bi tvegali. Ampak dovolj o prihrankih, je malo verjetno, da je komaj skrbela za kupce takih avtomobilov. Poleg tega volumen rezervoarja v 120 litrih omogoča, da ne pogosto razmišlja o obisku na gorivo.
V nasprotnem primeru se zunaj mesta drugega Hummer obnaša precej razumljivo in predvidljivo. Hitri pnevmatike in arhaični mešalni kolesarski mehanizem povzročajo potrebo po enostavni kršitvi na ravni črti, ki se hitro navadi. Zdi se, da ste za volanom gazela (mimogrede, dimenzije so podobne, čeprav se subjektivni Hummer zdi več kot več), opremljen samo z motorjem iz Ferrarija ali Lamborghinija. Ne pozabite, da so Italijani na začetku devetdesetih let izdelali podoben avto s 400-močnim motorjem, je možno, da se lahko šteje za predhodnico H2. Po osebnem avtomobilu v Hummerju, so upočasnitveni reakciji na vrtenje volana, so najbolj razdraženi pri vožnji struženje zanke na progi Obrnite RAM, čakal na pol sekunde in uganite, kakšno pot poteka avto. Želja po zabodu popolnoma izgine, in ob upoštevanju, da je bil naš avto shodo; čeprav v zobatih, vendar še vedno poletne pnevmatike (drugi prevzem za kladivo je zelo težko), v zameno pa je treba bolj neaktivno. Ne prispeva k hitri vožnji in popolna odsotnost reaktivnega napora na volanu Mahina ostane samo uganiti, ko se premakne na talno trakovo.
Pri hitrosti, še ena značilnost kladiva, široke odpadne pnevmatike, močno dvignite vodo in umazanijo s ceste, in SUV takoj brizga ne samo lastno stran, ampak tudi stranska okna in celo ogledala. Posledično se mora občasno ustaviti in obrisati s krpo ali se dobesedno vozi na dotik. Vožnja na kraj streljanja, smo naleteli na še en problem Hummer, da se dajo daleč od vsakega pranja: potem so vrata ozka, potem je streha nizka. Čeprav je ta problem veljaven samo za strojene, v Moskvi, večina kilometrov z veseljem prejme Hummer in se bori od svojega voznika običajno dve ceni, ki jo pojasnjuje s kompleksno konfiguracijo telesa.
Ampak tukaj smo na vaši karieri, in odkar je ponoči težko sneg, se premaknemo iz trdnega asfalta z lahko previdnostjo, da potegnete trdno zataknjeno Hummer bo zagotovo daleč od vsakega traktorja. Mogoče blokirate centralno diferencialno ali celo pojdite na znižanje menjalnikov, ki vam omogočajo, da vklopite nazaj blokiranje nazaj? Na srečo so vse te operacije narejene z gumbi na antolarni centralni konzoli. Za začetek smo se odločili, da bomo izkoristili priložnost, ne da bi aktivirale off-road wissors, daje upanje, da bi se izognili snežni kaplitiranju, če smo še vedno obtičali. Treba je navesti, da po dveh urah obupanih poskusov za rastlin Hummer, nismo mogli, vsaj na smrtni kopni in v snežni kolena-globoko, samo sami, vse ohlapne in zbledijo, merjenje na sebi globina snežnih drogov. Včasih se SUV rahlo odbije, meta iz sebe, kot greder, snežni kilogrami, vendar nikoli shranjen. Od radovednosti smo blokirali centralno diferencialno, vendar je bil z njim H2 le malo slabše, da bi se odzvali na zavoje volana, in pospešil s podobno dinamiko. Konec koncev, tudi v normalnem načinu, se navor nenehno dovaja na dve osemi. Ključavnice so bile zelo koristne, ko je prišlo do testa na diagonalno viseče zadnje kolo se je odmaknilo od tal, ko se je sprednja vrtala na približno polovico metra, hkrati pa je bil H2 pripravljen na pajkanje naprej, dokler ni sklopka Kolesa s cesto ali pa ni knjiga na strani. Navdušen je očistek s takšnim prometnim razdaljo, ki ga lahko varno sledite Cargo Rutu, in v primeru, da se zdi, da bo vse prenašal ...
Morda Hummer je prvi avtomobil v moji praksi, na kateri res ni hotel priti ven iz vaše kariere. Tukaj, na neskončnih prostranstev, njegovo pravo element, in ne glede na to, da prostranstvih so peščene ali zasnežena. Tukaj, njegov brutalni nastop in zlo motor motor pride do ravnovesja s prosto živeče živali, in začnete prejemati pravi užitek od vožnjo Hammer in razumeti, zakaj je ta avto res potrebno. In naj tržniki porabiti toliko, kot vam je všeč okoli zvezde estrade in različnih David Beckham, na katerega se osredotoča ta avto, Hummer, čeprav je drugi lahek vojska tovornjak, obdarjen z majhno skupnost udobja in nekoliko prilagojeno za urban izkoriščanje. Njegovo pravo bistvo se zaveda, off-road. Mimogrede, Hummer je skoraj edini serijski avtomobil na svetu, ki je brez kakršnih koli priprav je sposoben prenesti razdaljo trofejo-napad, nikoli ne zrušijo. Tudi njegovi redni pnevmatike so idealne za napad koli močvirje.
Leonid Pavlov
Hummer H2 avto za testno vožnjo je zagotovljena z zastopanjem General Motors v Rusiji.
 
+
visoka Prehodnost
super videz
 
-
ravnanje na asfaltu
mali prtljažnik
 

Cena Testirano Car - $ 96 250

Komplet testirane avtomobila
Čelni varnostni blazini
Stranske zračne blazine
abs
Anti-testni sistem
Dinamični sistem stabilizacije
Pogon na vsa kolesa menjalnik
krmilni ojačevalnik
Avtomatski menjalnik
Multifunkcijski volan
Nastavljiv volan po višini
Volan kože dekoracija
Zaključna salon koža
sprednjih sedežev električne grelne
Vzvratno ogledalo z autocession
Daljinsko centralno grad
Klima
Podnebne nadzor dveh cone
Električni in ogrevanje zunanjih ogledal
Električno zložljiva na prostem ogledali
Električni pomik stekel spredaj
Električni pomik stekel zadaj
Zvijanje delov zadnje sedežne
CD avdio sistem
CD izmenjevalnik
Potovalni računalnik
Luke z električnim pogonom
Meglenke
Lita platišča
Polna velika rezervno kolo
barvanje kovinski
Električno regulacijo voznikovega sedeža
Electrologizing sprednjih sedežev
Tempomat
Specifikacije
Cestna razdalja 254.
Body.
Tip karoserije 5-vratni vagon
Število mest 6.
Volumen prtljažnika, l 1132-2452
Praznega teža, kg 2985
Polna teža, kg 3493
Dolžina, mm 4820
Širina, mm 2063
Višina, mm 1977
Medosna razdalja, mm 3118
Motor
Tip bencin, s porazdeljeno injekcijo
Sprednja lokacija, vzdolžno
Lokacija in število jeklenk V8
Delovna prostornina, CM 5967
Premer valja / kap bata, mm 101.6 / 92
Kompresijski razmer 9.4.
Število ventilov na valju 2
Največja moč, HP / RPM 321/5200
Največji navor, NM / RPM 488/4000
Prenos
Menjalnik 4-Speed, avtomatski
Pogon je stalna polna, z dematiplier in zmožnostjo blokiranja osrednje in zadnje diference
Sprednja suspenzija, neodvisna, torzija, na dvojnih vzvodih
Zadnja vzmetenje, žarnica, na pnevmatskih elementih
Front zavore diska prezračena
Disk zadnje zavore
Pnevmatike 315/70 R17.
DYNAMICS.
Največja hitrost, km / h 180
Čas pospeševanja 0-100 km / h, od 10.1
Poraba goriva, L / 100 km
urban cikel 24.5.
cikel države 14.4.
mešani cikel 18,1.
Kapaciteta rezervoarja za gorivo, L 121
Gorivo Bencin AI-91-98
   
 
 
 
 

Vir: Carclub.ru.