Testna vožnja Hummer H2 od leta 2002 SUV
Adijo orožje
Ta avto pomaga, da se počutijo skoraj alimply. Vendar ne pričakujte, da se je ohranil vse talente vojaške Hujanje, ki se tako trudi biti podobna. Namri! Prosto. Razdelite ...
Poročnik Dubrov! Preverjanje dokumentov. Pred nekaj sekund, policist prometne samozavestno ustavil tri smerni tok na vhodu v prestolnici in nas osvojil iz levega zapored. Oklepnih? Storitev ni skrival občudovanje za naš avto. In tam se je navdušil v vozniško dovoljenje zavisti za kategorije B, ki se ujame storilca. Hammer-H2 na ulicah Moskve ni več kurac, in na dejstvo, da obstaja veliko lastnikov avtomobilov s popolno maso 3901 kg, ki potujejo s pravicami potnikov, se zdi, da varuh zakona, ki se uporablja za.
Končnica pravkar začel delovanje izkazalo, da je nepričakovano. Poročnik je pod vizirjem in z žalostjo, ki se razteza: tako zbiramo to isto ..., vrnil papir. Kaliningrad H2 ne more pohvali oklep ali protiletalska strojnica. Toda v njegovem potrdilu o registraciji je vnos: z največjo dovoljeno maso 3493 kg. Olyu, poročnik! Ne moremo biti pritožbe.
Skrbi me
Bom srečal s je H2 sem čakala z nekaj strahu. Svež je še spomin na vtis o zelo, prvič, vojska kladivo, kar ni daleč od GAZ-66. Seveda, sem pomiriti sebe, da ne bi bilo potrebno, da se neurje pesek v bližini Bagdada. On se je tolažil, da je H2 samo nenavadno widespit. Američani preprosto vzel iz prve roke možganski zasnovo prvi, malo kasneje pa so dodali sijaj in zalivati \u200b\u200bvse to platformo Tahoe.
Vendar pa je v bližini še vedno ustvarja močan vtis. Kako voziti na tem velikan v mestu? In kdo bi se ga potopi v skromno obliž pred avtohišo?
Prvi vtis
Oči so se bali, in roke so že trzanje kljuko. Ne, to ni loputa mehanik-voznik BMP. Široka in visoka vrata se lahko služil in Rees. Eno nogo na podu, druga pa je skoraj v kabini ... Ampak takoj se ukvarja na zavorni pedal. Vendar pa je po drugi sem pozabil na pečeno nogo. Ne morem se navaditi na velikem salonu. Široki usnjeni stoli premakne električni pogon. Vendar pa so te zofe, ki se zdi za težke uteži. Torej z mojim subtilnosti sliki Počutim pomanjkljiv v njih. Pokrov od naslon za roke na tem območju ne bo pot do restavracij pladenj. In posamična konča nekje daleč zadaj šestem stol. Non-predlog avtobus. Ja, in nazaj skoraj nič. Tako kot polovica precej ozko zadnje okno zapre ogromno, izprazniti v salonu.
Ogromna usnjeni stoli so opremljeni z električnimi pogoni in ločeno ogrevanje naslonjala in blazine
Vendar smo šli! Multiliery osem zaživi z zjutraj tigrin prede, in Hummer je nepričakovano hitro, som, rogoz iz scene. Sem pospešil, hrano in šele po eni minuti sem razumel: da me očarala mogočna ta avto, kot če bi jaz ne, ampak me nadzoruje. Tukaj, prosim, obrnil ne na drugi strani!
Gumbi na sprednji plošči so pod nadzorom z demultiplier in blokado diferencialov
Takšna škatla bo več kot ducat CD-jev, in če želite, bo postavljen celo nogometno žogo
Sedim tako zelo, da sem se povzpel na kariero smetišče salon v. Za osebna vozila se zdi, da žuželke, Pajero s strojem, ki je dal ven na cesti iz peskovnika. Avtobus voznik, ki ustavi na semaforju, in je bila priložena manjša.
Električni možnost loputa in kompas vgrajen v ogledalo, je za vse H2
H2 tovorni sposobnosti (do 2450 l), vendar veliko rezerv poje veliko prostora
Massive kljuke navdihuje spoštovanje
Dotikanje k vlogi kralja gore, sem noticate s presenečenjem, da ni več težko spopadati z veliko težkih stroju kot s parketa. Zmogljiva hydraulicel tudi v mestu, vam omogoča, da vključite veliko širino 315 mm toothast nihajo kolesi. Premer odprave je 13,5 m. Toda obrnil, sem malo razburljivo pločnik, in kladivo neopazno pogoltne impresivno višino meje. Kot da ni bilo ta korak sploh. Bodite mesto v potoku, je še lažje. Čaščenje je zdaj napisana na obrazih vseh udeležencev v gibanju brez izjeme. Torej, po četrt ure, vsi moji strahovi staliti brez sledu.
V asfaltni džungli Impresivne dimenzije H2 ni nezakonita. V ramenih je širša od dveh metrov in približno tako veliko povečana, in glede na velika kromirana ogledala, ki jo potrebuje koridor pri 2,5 m. V prizadevanju, da je podoben pogumnim kladivom prvega, H2 je super ne samo zunaj.
Pod kapuco V-oblikovana osem na 6 litrih. V motorju morate naliti leto in pol žlice hladilnega sredstva in 5,7 litra olja. Osnova avtomobila je več kot tri metre. Prtljažnik brez majhnega 2,5 kubičnega merilnika. Rezervoar za gorivo 121 litrov.
Postavil sem pedal za plin in avto se odmori od scene, kot da je bil slon vrtil. Pri 80 in 120 km / h, avto skoraj ne izgubi temperamenta. 488 nm omogoča, da ohranite razburjenje celo tako težko. Katit kladivo tiho. Stabilno ohranja pot in, najbolj prijetno, neopazno kopira ogromne luknje. Res je že pri 140, njegove akne je tudi lopairated. Podobno kot aerodinamiko opečne skednje in precej raztegnjen avtomatski.
In vendar, v nekaj urah potovanja na asfaltnih cestah Moskve in njegovih okoliščin, H2, me veseli. Poslušna, velika, navdihujoča spoštovanje, dokler ni večkrat poskušal skrbno varovati mir svojega lastnika.
Ampak zapustil sem najbolj okusno sladico. Vožnja na kladivo in ne poskusite mu off-Road, da obiščete Pariz in ne gledam Eifflovega stolpa.
Drugi ne pomeni prvega Stalni štirikolesni pogon, 2-stopenjski izhod Borg-Warner z elektronsko krmiljenim, impresivnimi 25 cm pod zadnjo osjo, 26,5 cm pod motorjem Carter Road Clearance, Tooty Pnevmatike BF-Gudrich-LT315 / 70R17 takoj pustil neviht Split spolznost premaz brez zdrsa. Poleg močnih (2,64) znižanja in blokiranja centralnega diferenciranja je mogoče prisiliti, da blokirate diferenco zadnje osi. Skupaj z velikimi potezami suspenzije in zaščite jekla ne le motorja in plina rezervoarja, ampak tudi rezalniki razdeljevanja in AKP je bilo zelo spodbujeno. Delijo kamorkoli, ko sem šel na številne univerzalne oscidence, sem začel verjeti v njegovo nepremagljivost.
Tudi pri nevihti dokaj strme kosoyre (na očeh stopinj 40), ki se je prenehal strah za varnost zelo posajene nosove in krmo, je šel s polnim zaupanjem v zmago. Toda avto ni sposoben prevajati po naslednjem hribu. Ustvarjeno brez sredstev za vojaško službo, Hammer-H2 v korist udobja, del geometrijske patentnosti (za primerjavo, H1 40 cm pod gredjo gred). Dolga medosna razdalja in nizko obeševni pragi so zmanjšali tako imenovani kot na ploščadi od 32,5 do 25,80. Preprosto povedano, če je vrh hriba, skozi katerega boste morali voziti, bo hladnejši 1280, civilno kladivo bo tesno sedel na trebuhu. In to je že najslabši rezultat, kot, na primer, na zagovornik, LX470, RANJ ROVER, da ne omenjam kratkega prehoda Pajero ali Gelendeshgen. Strma glavnik, skozi katerega sem prešel na 3-vratno pendine, se je izkazala, da je H2 ne na zobih. Zato sem se moral vrniti.
Obraz uspeh
Torej se poslovite z večino impresivnega orožja, se je Hammer pokazal na off-Road Hummer. In, seveda, ni preveč prilagojeno življenjskim razmeram v sodobnem mestu. Denarnica pri oskrbi z gorivom je takoj izgubila 1800 rubljev. S povprečno porabo 3032 litrov, velik tank ni bil dovolj za 400 km. Moral sem se sprijazniti z najboljšimi zavorami. Zaradi velikih diskov je H2 popolnoma upočasnjen od visoke hitrosti do 7080 km / h, vendar je bilo za popolno zaustavitev na načrtovanem mestu na zavorni pedal, da se zdrobi s trojno silo. Od mojega Black Militant mimo mesta, je bilo veliko avtomobilov v mestu, vendar, običajno obkrožajo vtič skozi eno od moskovskih dvorišč, sem bil prisiljen vrniti. Ne spajte, pravzaprav, tesno parkirane avtomobile.
Zato je suspenzija neporavnana na ravni energetske intenzivnosti in udobja ni dovolj, odličen glasbeni sistem Bose, obilo električnih pogonov in celo univerzalna pozornost je prenehala zadovoljiti. V novi civilni inkarnaciji se kladivo želi videti bolje, kot je res. In še nekaj sto ruskih lastnikov H2, ki izbere to drago džip kot slikovni stroj, se zdi, da je pripravljen zapreti oči na takem majhnem v primerjavi s fizičnimi slabosti.
Ne gledajte nazaj v Ameriko
V ZDA, Stroški Hammer-H2 od 41 tisoč $. V Rusiji se je njegova cena v podobni uspešnosti začela z 90 $ 020. Kot lahko vidite, je draga v primerjavi z Ameriko, vendar približno 1820% manj kot ta cena avtomobila, preden se sestanek začne v Kaliningradu.
V osnovnem H2 je 2 zračne blazine, klimatska naprava, na vozilu, električna okna, ogrevana ogledala in sprednji sedeži, ogrevani vsi sedeži, stereo sistem Bowz s 9 zvočniki. Predsednik za šeste stroške potnika 530, električni in komplet Mats $ 1500.
Hammer-H2-Edvecch za 91.800 $ je opremljen s cevastimi pragovi, kangarin z dodatnimi žarometi, ograjami, kompresorjem. Top Laxori za 92.010 $ pomeni prisotnost kroma paketa (ročaji, tirnice, ogledal).
Per.
Edinstven videz, udobna energetsko intenzivna suspenzija, dobra stabilnost tečaja pri visokih hitrostih, prostorni salon, visoke off-cestne sposobnosti
Proti
Velika zaviralna pot, slaba vidljivost, visoka poraba goriva, nizka zaščita motornega prostora iz umazanije in vlage, velike mase, premišljen stroj, visoka cena
Alexey Sergeev, Maxim Gonchov
