Test Drive Hummer H1 4 Vrata Hardtop 1992 - 2006 SUV
Hummer - Hammer Guy
Za razliko od nas, se Američani lahko učijo iz lastnih napak. Da bi vzeli vsaj zloglasno vojno v Vietnamu: po njenem inovatem koncu se je država začela za koreninsko reformo vojske. Vse se je spremenilo - od metode obiska oboroženih sil osebja (od vojaške službe, sploh niso zavrnili) na zahteve za letalske in bojne zmogljivosti letalstva. Prišel je na najlažji SUV AM General M151, ki je potekal od legendarnega Willysa MB druge svetovne vojne. Ne glede na to, kako dobri Willis je bil, vendar do sredine sedemdesetih let, ni ustrezal vojski niti s penetracijo, brez zmogljivosti, niti nosilnosti, ali stopnjo zaščite posadke, ali pa njegovo popolno odsotnost.Leta 1979 je Pentagon napovedal natečaj za projekt lahkega operativnega - taktičnega avtomobila za potrebe vojske, da bi sodeloval, v katerem je bila želja družbe ne le iz Združenih držav, ampak tudi iz drugih držav. Julija, ameriški motorji General Corporation (AM General Corp.), tradicionalni dobavitelj različnih opreme za ameriško vojsko, je začel ustvariti svojo lastno različico SUV. V tistem času je bil general del ameriških motorjev avtomobilske korporacije, ki je proizvajal civilne stroje AMC in JEEP blagovne znamke. Obeten razvoj je bil imenovan HMMWV, ki se dešifrira kot visoko mobilnost večnamensko kolesno vozilo - večnamensko večnamensko vozilo za večnamensko kolo. Jasno je, da lahko prekinete jezik o takem imenu in več kot enkrat, zato je inženirji hitro prišel z njim, da je ime lažje - Humvee (Hamvi).
Točno leto kasneje, v juliju 1980, je prvi prototip šel na teste v Nevadi puščavi, kjer se nahajajo najbolj tajne ameriške vojske baze se nahajajo, in kjer se testirajo najnovejši vzorci vojaške opreme. Na primer, istočasno s SUV, F-117A borec in Bomber B-2, ki je bil ustvarjen kot del stealnega programa, postal na krilu. Namen prve faze preskušanja vseh zastopanih strojev je bil izbor najboljših kopij, po še dvanajstih mesecih, je ameriška vlada posebna tehnična komisija napovedala takšen stavek: Pogodbe za proizvodnjo izkušenih strank svojih avtomobilov prejmejo splošno , Splošna dinamika in Teledyne. Končni dvoboj se je začel aprila 1982.
V čast am splošne branil je enajst HMMWV. Avtomobili za pet mesecev je vstopilo v celoten red vojske in flote, kjer je bila pred testom stala ena naloga: ubiti avtomobile. Skupaj so prototipi valjani brez majhnih kilometrov v pesek, močvirje, sneg in gore, izpostavljeni ostrim temperaturnim različicam, dolgoročnimi vodnimi postopki in kemijskimi učinki. Preskusna točka je bila izdana 22. marca 1983, ko je ukaz ameriške vojske sklenila pogodbo za dobavo 55.000 HMMV za naslednjih pet let. Znesek transakcije je znašal 1,2 milijarde dolarjev, kar je postalo absolutni zapis za vse dolgoročne zgodovine vojaškega sodelovanja z kolesnimi vozili. Poleg pogodbe je bilo določeno, da lahko vojska v vsakem letu iz petih dogovorjenih let rezervira toliko avtomobilov. Kmalu je splošno prejel pogodbo za nadaljnjih 15.000 SUV, kar je samodejno povečalo znesek pogodbe na 1,6 milijarde dolarjev. Vzeti kalkulator v roke, lahko enostavno izračunate veleprodajno ceno enega HMMWV - se je nahajala v višini 21 do 23.000 $.
Aprila 1983, sem general, ki je začel ponovno prenašati svojo rastlino v Mishawak, Indiana (tistega, ki je nekoč žigosal Jersey), pod proizvodnjo avtomobila, in po nekaj mesecih, je družba AMS Corporation prodala svojo vojaško industrijsko podjetje, ki se ukvarjajo s podjetjem LTV Corporation. Serijska izdaja HMMWV, ali AM General M998, se je začela januarja 1985, v septembru pa je prva serija avtomobilov vstopila v deveto motorizirano pehotno divizijo ameriške vojske.
Poskušali bomo ugotoviti, zakaj je vojska raje za Hamvi. Prvič, avto je v celoti izpolnjen najnovejši tehnični standard RAM-D, ki določa zahteve za zanesljivost, trajnost, prehod in pravila izkoriščanja vsem vojskim prometom. Poleg tega je vzdržljivost večine vozlišč in HMMWV enot v eni ali pol ali dvakrat višja od tistih, ki so določene v normah RAM-D. Hamvi je res visoka. Popoln prenos polno vožnje, neodvisna suspenzija, največja očistka z minimalno višino telesa, odsotnostjo sprednjega previjanja in majhnega hrbta, ki jo obrnemo v edinstveno vsestransko vozilo, ki lahko dodeli impregnable, navidezno ovire. Petnajst avtomobilov se nahaja v transportnih zrakoplovih C-5A galaksije, ki jih ni treba pristati: avtomobili se lahko ponastavijo iz nizkih višin padala. Na enak način, nekaj Hamvi do kraja sovražnosti v moči, da dostavi CH-47 Chinook in CH-53 helikopters.
Drugič, majhna rezalna masa in trdna nosilnost ni najmanj dosežena zaradi široke uporabe aluminija pri izdelavi telesa, ki pozitivno vpliva na trajnost stroja. Po mnenju ameriške klasifikacije je M998 pripisana tovornjakom iz tretjega razreda, zato so vrata in streha obvezna iztisnjena iz jekla. Zanimiva tehnologija proizvodnje telesa: aluminijaste pločevine, ki so zlepljene skupaj, in nato povezane z zakovicami (jih je 2,800 kosov). Za to tehnologijo je bil generalni direktor decembra 1984 nagrajen z Grand Prix Severnoameriškega aluminijastega združenja.
Tretjič, družina HMMWV vključuje petnajst modifikacij s skupno šasijo, motorjem in prenosom - iz skladiščnega vozila do sanitarnega stroja in mobilnega izstrelke. In to je še posebej pomembno, vsa ta sorta temelji na zamenljivih in enostavnih modulih, ki so oštevilčeni 44. Tako se lahko HMMWV imenuje velik oblikovalec za stric v vojaški uniformi - na primer, tovornjak z dvema vrati s preprostim nizom Orodja Orodja se spremeni v mobilnega centra za upravljanje in obratno. In to ni le izjemno praktično, ampak tudi prihrani denar davkoplačevalcev. Četrtič, vojska se imenuje potencial M998, ni drugače, kot neomejena, saj je v mislih, da je na avtomobilu nameščen širok spekter orožja, ki se začne s 7,62-milimetrsko strojno pištolo in konča z vlečno proti-cisternimi raketnim sistemom . Petič, HMMWV je na voljo tudi v oklepni različici, nepogrešljiv, ko patruljira v regijah s poudarjenim okoljem. Seveda ima Hamvi veliko drugih koristi, vendar se ne bomo ustavili na njih. Dovolj je reči, da je postal središče posodobitve celotne avtomobilske flote ameriške vojske, ki ne nadomešča le Willis, temveč tudi številne druge avtomobile - sam na splošno ugotovil, da je mogoče ustaviti proizvodnjo tovornjakov M274 , M561 in M880, ker je HMMWV popolnoma spopadel s svojimi funkcijami.
Ne želimo prezreti interesov naših bralcev, ki imajo radi vojaško opremo, in se zato odločil, da bo avto podrobneje povedal. Telo M998 je pritrjeno na okvirju jeklenega spopada; Da bi zagotovili najboljšo distribucijo mase vzdolž osi (51% mase avtomobila, je potrebno prednjo os, 49% na hrbtni strani), se motorja bistveno premakne nazaj. Za takšno rešitev je potrebno plačati dostojnega dela kabine, ki jo jedel kabel menjalnika. Toda uspešno tehtanje vzdolž osi in nizko lokacijo središča mas zagotavlja HMMWV odlično stabilnost. Avto premaga porast 60% in se ne boji stranskega pobočja 40%. Koti vnosa (brez vitla) je 72, kot kongresa - 37,5; Stroj se lahko povzpne na parapet z višino do 60 cm.
Na prvih izdajah Hamwi je bil nameščen 6,2-litrski atmosferski dizelski motor V8, ki ga proizvaja Detroit Diesel z zmogljivostjo 150 litrov. str., Razvijanje navora v 339 nm. Avtomatski prenos samodejnega menjalnika s samodejnim korakom, ki je bil izdelan v razdelku, ki je ojačana, redni škatli za lahke tovornjake; Uporaba stroja vam omogoča, da opravite avto celo resno poškodovano osebo. Avto je razvil hitrost 113 km / h.
HMMWV je opremljen s pogonom konstantnega polnega kolesa, diferencialna inter-asis ima prisilno blokiranje. Zmanjšanje števila demultipator - 2.72: 1. Aksialni hipoidni menjalniki z razlikami z visokim trenjem tipa Torsen Tip Torsen Brand Zexel-Glealo so togo pritrjeni na okvir, skozi njih se je trenutek prenaša na planetarni kolesni menjalniki. Prezračeni zavorni diski se nahajajo neposredno ob aksialni menjalniki. Tako se dosežejo trije cilji: obremenitev na medkoslenih diferencialov se zmanjša, povečanje učinkovitosti zaviranja in, kar je najpomembnejše, je ta kompleksni prenos sposoben povečati motor 78-krat! Kot rezultat, na kolesih, je mogoče uresničiti kolosalni navor 26.400 nm, zato ni presenetljivo, da je baza 2.7-ton Hamvi med nakladalno zmogljivostjo nekoliko več kot eno tono v stanju vleke priklopnika z a Teža do 3,8 ton.
Motor, menjalnik in demultiplier sta togo povezana. Dodamo tudi, da poleg radiatorja hladilnega sistema napajalne enote pod pokrovom stroja obstajajo oljni radiatorji motorja in prenosa ter radiator krmilnega hidravličnega sistema. Vse enote imajo centralizirano prezračevanje, ki omogoča, da voda ovirajo, da ohranijo atmosferski tlak v njih.
Vzmetenje avtomobila je popolnoma neodvisno, na dvoposteljnih (oblikovanih) prečnih ročicah. Navodila in številne druge podrobnosti sprednjega in zadnjega vzmetenja so zamenljive. Cestna očistka je 40,6 cm. HMMWV je opremljen tudi s centraliziranim sistemom za vzdrževanje tlaka v pnevmatikah, v pnevmatikah pa so v pnevmatikah, ki omogočajo stroju s hitrostjo do 50 km / h, da vozi kolo - Kolesa.
Demultiplier, vsi menjalniki, starter in vitel so potomci, zaradi katerega HMMWV mirno potuje okoli rezervoarjev vode za 76 cm. Poleg tega je oprema lahko nameščene na stroju, prikazovanje dovod zraka in izpušne cevi ravni strehi. Ker generatorja bloka varovalke, hidravlični napajanje črpalke, armaturne plošče in elektronsko krmiljenje motorja enota popolnoma vlažne, nato globina premagovanje fuzijskih poveča do 152 cm.
V mesecu avgustu 1989, po izpolnitvi prvega naročila, Am Genreal prejela drugo pet-letno pogodbo za dobavo vojsko še 33,331 avtomobilov, in novembra 1990, inženirji družbe začel delati na civilno različico avto. Ni znano, vsakič, ko se je izkazalo na prodajo in bi bil prikazan na vse, vendar je tu operacija Nevihta se je začela v puščavi, in v dneh Hamvi spremenil v superjunaka. Avtomobil, ki stalno zasvetil na straneh časopisov in televizijskih poročil iz Perzijskega zaliva, je prejela takšno promocijo, ki bi stalo več sto milijonov dolarjev v drugih razmerah. In to ne le veličastno promocijo, ampak tudi v halo z ogromno strmine, takoj okolici HMMWV. To bi uncomprising zamuditi tako priložnost.
V juliju 1991, Am General uradno objavila namero za proizvodnjo civilno izvedbo avtomobila. Kot izvira ime Hummer, zdaj pa je že postal skoraj legenda. Pravijo, da je nekdo od novinarjev opazil, da je žargon Hamviju izgleda kot zmanjšanje iz Hammer-Vikl, to pomeni, da avto kladivo. In Am Direktorja spretno zapolnili besedo Hummer globok pomen, da se prilega moto Visoka Utility, Maximum Mobility, Easy Raider - visoka prilagodljivost, maksimalno mobilnost, delovanje brez težav. V juliju 1992, prvi Hummer šel iz podjetja vrata v Mishawak, množična proizvodnja teh strojev se je začela v avgustu, in predstavitev polnem obsegu potekala samo v oktobru.
Torej, kaj je razlika med civilno avtom iz vojske? Najpomembnejša razlika je, da oblikujejo kabino: Hummer, seveda, veliko bolj udoben, ima notranjo oblogo vrat in celo takšne možnosti, kot klimatsko napravo. Stroj je opremljen z elektronsko nadzorovano, v elektroenergetski sistem stane električna in ne mehansko črpalko za gorivo, in v izpušnem sistemu - Nevtralizator. Električna oprema ni dobro, spremenila številko prenosa demultipator in strokovnjaki označujejo še neprijeten zvočni signal.
Leta 1993 je general osvojil natečaj za najboljši projekt modernizacije starega HMMWV v M44A2 modifikaciji (2.5-ton tovornjak). Ameriška vojska je prvič odšla na obnovo ameriške vojske, vendar je ukaz ostal zelo zadovoljen, zato je bilo prejetih 2400 zabeleženih tovornjakov. Hkrati je družba prejela dodatno naročilo za drugo 10.000 HMMWV z dobavnim rokom do leta 2001.
Od leta 1994 se proizvaja nadgrajena generala AM M998A2. Glavne inovacije se nanašajo na tehnični del stroja: 6,5-litrski osem-valjni dizelski dizel dizel z zmogljivostjo 170 litrov se zdaj uporablja kot električna enota. str., Čigav navor dosega 394 nm pri 1700 vrt / min. Zamenjan in menjalnik - zdaj gre za štiristopenjske generalne motorje M 4L80E stroj, izposojen iz težkih Chevrolet / GMC pickups. Zdaj se je največja hitrost povečala na 133 km / h, pospešitev do 97 km / h od avtomobila pa traja 19,5 sekunde.
Vendar pa kupci kladivega dizelskega motorja niso povsem oblečeni - v Severni Ameriki Priljubljenost avtomobilov in SUV, ki delujejo na dizelskem gorivu in SUV, zelo nizka, in v nekaterih državah, na primer, Aljaska, dizelsko gorivo je daleč od vsakega polnjenja. Pošiljanje zahtev strank, januarja 1995, v Motor Detroit Motor Show, je družba uvedla bencin Hummer. Avto je bil nameščen na avto V8, ki ga proizvajajo General Motors s prostornino 5,7 litra z elektronskim injiciranjem goriva, ki se pogosto uporablja v ladjedelništvu. Ta motor je razvil zmogljivost 190 litrov. z. In trenutek v 407 nm in zagotovil popolnoma enake dinamične lastnosti kot dizel. V preostalem je bil očitno izgubljen: zaradi uhajanja starterja in distributerja vžiga je bilo nemogoče potovati v rezervoarjih v globino več kot 61 cm, in na stroju izven cestnega bencina jedo dvakrat več goriva kot Modifikacija dizelskega goriva. Pri premikanju po avtocesti za vsakih 100 km je dizelska različica porabila 17,5 litra goriva, v bencinu - vseh 22. Vse to je bil razlog, da se je po enem letu in pol proizvodnji bencinskih sprememb ustavila.
Namesto njih je bil leta 1996, HMMWV / Hummer z dizelskim motorjem, je bil sproščen na prizorišču, opremljen s sistemom SuperChard. TurboCadDV je omogočil povečanje moči do 190 litrov. str., in navor - do 528 nm. Toda takšni podatki so se zdeli malo - leto kasneje, izboljšan turbodizel 195 l. z. 3.400 RPM in trenutek v 584 nm na 1800 vrt / min. Za pospešitev do 97 km / h, avto porabi le 18 sekund.
V tem trenutku, Am Gunreal je sprostil več kot 150 M998 in M998A2 avtomobilov v vojaški in civilni izvedbi. HMMWV služi ne samo v ameriški vojski in floti, ampak tudi v posebnih, reševalnih in požarnih storitvah, geološkem raziskovanju, različnih vladnih agencijah. Ti stroji delujejo v vojski tridesetih zavezniških držav, portugalsko podjetje Uro in Swisswag pa celo uveljavljeno množično proizvodnjo kopij ameriškega SUV za potrebe oboroženih sil njihovih držav. Danes se kladiva trguje 75 uradnih trgovcev, od katerih se nahajajo zunaj Združenih držav. Kupci so na voljo avtomobile z enim od štirih teles: Hardtop z dvema vratima (pickup s togo streho), trditvami s štirimi vrati (limuzina z majhno tovorno platformo), Four-Vrate SoftOP (Možnost Hardtopa s streho TARP) in vagon s petimi vrati. Kot nedavno izrabljena raziskava lastnikov strojev, večina od njih (42%) uporablja avto na off-cesti le občasno, 29% - pogosto, 17% - epizodično. Najpogostejši je sistem ogrevanja in klimatske naprave (v 44% avtomobilov), nato sledi: elemente vzmetenja in pnevmatik (30%) in po meri električne možnosti (23%); 24% kupcev se pritožuje zaradi puščanja nafte in hladilne tekočine. Najbolj zanesljive vozlišča stroja se pripozna motor, menjalnik, demultiplier in drugi prenosni elementi.
Med lastniki kladiva je veliko znanih imen. Od športnih znanih osebnosti, obstajajo taki avtomobili z košarkarskim igralcem Dennis Rodmanna, hokejski igralec Alexei Gusarov, Boxer Tysia Tyson, Rider Ela Anser Jr., Tennis Player Mark Phillippetis in prvi svetovni racket Andrea Agassi. Med junaki predstave show pred skušnjavo, Terner, Kulio, Arnold Schwarzenegger, Lamas Henrixen, Laverzo Lamas in nekoč priljubljeno Emster kladivo (Svete odločitve nimajo časa za nakup avtomobila - Svetega podjetja).
Od najnovejših novic o avtu. Spomladi leta 1999 se je pojavil izboljšan Hummer z ABS in elektronskim protitestnim sistemom TT4 (TORQTRAC4). Poleti, sem general prodala vse pravice do civilne različice HMMWV Corporation General Motors, v zameno prejela licenco in opremo za proizvodnjo 6,5-litrskega turbodiesel. Medtem ko je Hummer še vedno izpuščen na enem C HMMWV transporterja. Januarja 2000 je na razstavi v Detroitu potekala predstavitev koncepta Hummer H2, sodobnega oblikovanja telesa in udobno notranjost. Vprašanje serijske proizvodnje H2 ostaja odprto, saj lahko odhod iz brutalne podobe vojaškega SUV, ki lahko prestraši pomemben del potencialnih kupcev, ki potrebujejo avto točno kot marinci.
