Test Drive Honda Stream 2003 - 2006 Minivan

Pregled avtomobila Honda Stream

Splošno
Pred kratkim je Honda Stream (Stream) odvzel skoraj vse kupce - Toyota Wish (WESH). Če se nekaj let spomnite zapisov o velikanski prodaji, lahko rečemo, da je tok k razvoju Honde prispeval več kot zadostni prispevek. Vendar Honda ni mogla tiho opazovati, kako se želja prodaja v takšnih količinah, zato je bil točno tri leta po prodaji, torej to jesen, tok najprej doživel veliko delno modernizacijo. Na prvi pogled se zdi, da je novi tok prejel le posodobitev videza, v resnici pa je bila njena vsebina celovita in pomembna v skladu s tem, kar pravi podjetje, zelo blizu popolne spremembe modela.
O spremembi notranje in zunanje opreme bom rekel pozneje, vendar spremembe v konstrukciji telesa presegajo tudi meje delne modernizacije. Na primer, odprti del zadnjih vrat, strešni lok in druga območja ter v novi modifikaciji absoluta so bili znatno okrepljeni. Poleg tega se zaradi nove zasnove sprednjih sedežev in blazin stabilnost sajenja poveča in utrujenost se zmanjša. 2-litrski motor I-VTEC, ki deluje na slabih mešanicah, nadomešča običajna iste vrste. Hkrati se je zmanjšala velikost katalizatorja, kar je omogočilo opremljanje ravno tal ne samo na prejšnjem modelu z 1,7-litrskim motorjem, temveč tudi na vseh drugih spremembah.
 
Zunanjost in notranjost
Po videzu so sprednji žarometi s konveksnimi pokrovčki presenetljivi, kar spominja na žaromete modela Honda Fit. Toda v resnici se zamenjajo skoraj vse podrobnosti spredaj. Poleg tega so bili žarometi in zadnji del vrat podvrženi spremembam zadaj. Prej je bilo pritegnilo dejstvo, da je bilo vse od spredaj do specifičnih zadnjih žarometov kombinirano s črtami stranskih oken, najbolj privabljanje oči v toku, zdaj pa, odkrito povedano, takšen občutek enotnosti je bil nekoliko oslabljen. Zdaj je naokoli toliko trakov, da sem, da bi znatno spremenil podobo modela, ob ohranjanju glavnega oblikovanja telesa, moral iti na takšne spremembe.
Notranjost je v bistvu ostala enaka, razen zgoraj omenjenih sprednjih sedežev, vendar plošča, obrezana z aluminijem, preklopnimi ročaji, armaturno ploščo itd. Kupil nov dizajn. Če bi se proizvajalci toliko potrudili, bi si želel, da se je število operacij za zlaganje tretje vrstice sedežev zmanjšalo z dveh na enega, vendar bo to pričakovalo s popolno spremembo modela.
 
Izvedba
Absolutna sprememba, ki je dobila tudi trajnostni sloves za Odisejo, je blagovna znamka, v kateri se tako rekoč v športnih modelih vlaga težnja razvijalcev Honde, kot je tipa R. Namreč, tok Absolutni (z le 1,7-litrskim motorjem) ni le poceni možnost, v kateri so bile na osnovni model pritrjene športne pnevmatike in vire. Za krepitev telesa so bili sprejeti podrobni ukrepi: dodan je bil zadnji križ, okrepila se je tla, ojačani spoji med srednjimi regali in streho so bili ojačani, uporabljen je bil zaprt del sprednjega okvirja. To je tako temeljitost, da ko na to gledamo s strani, rečemo: Zakaj bi dosegli to, da bi naredili še eno spremembo?. Poleg tega se uporabljajo posebne možnosti vzmetenja in zavor, podvozje pa je narejeno tako, da se popolnoma razlikujejo od osnovne modifikacije toka. Pravzaprav se Stream Absolute v športu giblje odlično. In vendar so ostri sunki, ki so značilni za športno spreminjanje prejšnjega toka in odiseje absolutni model stare generacije, zmehčani in dodana je bila prilagodljivost. Morda to povzroči povečana togost telesa in napredek pri tehnologiji prilagoditve vzmetenja. Vendar pa avtor, ki je že v četrti deseterici, resnično misli: Ali tok vse to potrebuje? Zdi se, da če bo avtor kupil tok, bo izbral redno 2,0-litrsko modifikacijo bolj prilagodljivo in udobno, pa tudi, da se bo počutil več kot zadostni šport.
Seveda je Absolute zelo dobro delo, ki vam omogoča, da začutite energijo razvijalcev. Toda podvozje običajnega naprednega toka ima tudi visoko stopnjo popolnosti, kar ni slabše od modela Toyota Wish svojemu zapriseženemu sovražniku. Poleg tega se tokrat nivo hrupa zmanjša in celo z raznoliko uporabo pri visoki hitrosti, kot je primerno za Hondo, s pomočjo 5-stopenjskega samodejnega menjalnika napetost sploh ne čuti. Verjetno je za popolnoma odlaganje želja tri leta po rojstvu toka potrebna popolna sprememba modela. Jasno pa je, da je zdaj zmogljivost toka še vedno kakovostne - vsaj v oblikovanju.
 
 

 

Izvor: Carview.co.jp