Honda Stream Test Drive od leta 2006 minivan
Zdravo neravnovesje
Kakšen avto je to? Najprej gre za čistokrvno Hondo. Izrazit in v bistvu pravi avtomobil, skoraj družina, ki bi lahko postal kompakten. Toda ni in s tem se je izkazal za odlično. Najprej od drugih. Če želite razumeti, kako enako vse se morate soočiti z običajnim. Z nečim, kar prinaša določeno zmedo okoli tega, kar se dogaja, razbije običajne stereotipe in vam omogoča, da na svet gledate iz drugega zornega kota. Če se zavedate dejstva obstoja določene nenormalne nenavadnosti, bi morali nekoliko (močno) občudovati (zgroziti) in nato tesno in trdno prisiliti, da je vse enako. In pomiri se na to.
Vzemimo za primer platip. Ne, ne, ne bojte se zanj, ko bo prepoznal njegovo edinstveno izvirnost, bomo takoj izpustili nesrečno bitje na svobodo. Ah! Je zakukal, okužbo! Pshol stran! Ne, ste to videli? Kakšna čudna stvarstva bodisi žival ali ptica. In kako sploh začne odložiti jajca, ni jasno, kaj. In pravijo tudi, da vesoljci ne obstajajo! Da, živalski svet je skrivnosten in raznolik
In ne samo žival, mimogrede. In v avtomobilskem svetu je dovolj njihovih tožb. Na primer, Honda tok je tudi izjemno nestandardni pojav. Seveda ni plativ, ampak vsaj marsupialni medved. Kaj je ta postaja vagon? Potem ni jasno, zakaj ima tako kratko in poševno kapuco. Ali pa je to Compactway? Tudi ne: Compactive naj bo vsaj visok. Res je, še vedno obstaja takšen izraz, kot je upv vagon povečane zmogljivosti. To je bližje resnici, čeprav ne do samega pomena. Pravilno bo reči, da je Honda Stream Honda Stream. To je zunaj navadnega avtomobila. Seveda Japonci nimajo več razstave. Naredili so avto na podlagi skupnega sivika, ki ga je težko nedvoumno pripisati določenemu razredu.
Že precej redek pojav večnamenskega razreda za golf, ki je onemogočen s pečatom zdrave razstave. In v posodobljeni obliki je postala še bolj opazna. Glavoboli žarometov, ki se dvigajo nad razvitim odbijačem, izgledajo kot protest proti praktičnemu utilitarizmu. Da, in v profilu je avtomobil videti nenavadno. Hitra silhueta stroja je videti predvsem zaradi očitno nizke strehe. In dejstvo, da je skupna višina močno zmanjšana, se komajda znajde na zadnjih sedežih: glava skoraj odvzame strop. Ne, tako kompaktivi niso končani! Potok je natanko tako izviren kot navaden kombi, koliko in manj praktičnega. Vendar to sploh ne pomeni, da so Japonci pokvarili dobro idejo o spoznanju, ne! Preprosto in z avtomobilom ravnajte nekoliko drugače. To morate tako sprejeti in videti pluse v njegovih minutah. Poleg tega je ta avto preprosto v razsutem stanju.
Glavna prednosti je število mest za sedenje, od tega je mogoče šest kosov računati na tok. To je dva v vsaki vrsti. Mimogrede, dokler nedavna modernizacija toka ni bila sedemsedejna, toda po Resylingu je bil srednji kavč razrezan na dva popolnoma enaka Sidona. Rezervirani sedež je bil spremenjen v St. Z izjemo zadnje vrstice, kjer je z vsaj minimalno človeško ljubezen do odraslih nezaželena, ostali kraji so priročni tako v mestu kot na dolgi poti. Z vozniškega sedeža v katerem koli delu sveta se odpira zelo dober pregled, ki močno olajša gibanje v mestu. Na splošno je dobro za vožnjo! In sploh ne neumno. Čeprav se je na začetku zdelo, da je izbirnik mitraljeza v bradi neprijeten. Vendar sem poskusil in vzel svoje besede nazaj. Najbolj to! In preostali tok se je izkazal za njegovega fanta. Je iskren in ga ima. Ne poskuša narediti prave družine iz sebe in zato vam in svobodnjaki dovoli. Motor je veličasten. Stroj je čudovit. Njihova kombinacija je popolna. Motor se odlično vrti in se sliši, škatla pa menjalnik razvrsti brez laži, zato igra pianistične virtuoze Largo Appassionato Beethoven. Veselje in praznik duha. Vse. Ne bom rekel ničesar drugega, za odveč.
Kakšen avto je to? Najprej gre za čistokrvno Hondo. Izrazit in v bistvu pravi avtomobil, skoraj družina, ki bi lahko postal kompakten. Toda ni in s tem se je izkazal za odlično. Najprej od drugih.
Avtografija
Honda tok
Zmagovalec japonskega tekmovalnega avtomobila 2001
Predhodnik
ne
Obnosipa
Civic VII
Premiera
oktober 2000
Modernizacija
december 2003
Telo
5-vratski vagon
Motorji
1,7-2,0 L (125-156 l.
Proizvodnja
Japonska
Pričakovana zamenjava
2006
Med testom je avto zavarovan z Rosno.
Foto: Vsevolod Konovale, Roman Ostanin
Besedilo: Kirill Brevdo
Izvor: Wheel Magazine [št. 85/2004]
