Test Drive Honda Mobilio od leta 2004 Hatchback
Pregled avtomobila Honda Mobilio
General. Obstaja mnenje, da je izraz Minivan Honda že postal nekakšna blagovna znamka. Minivan Honda pomeni čudovit videz, to pomeni, da je zanesljiv v upravljanju, to pomeni enostavno delovanje. Poleg tega je primer po vsej verjetnosti, da gre dejstvo, da bo v kratkem času razdeljena bolj kratko oblikovanje: Minivan pomeni Honda. Nekateri domači proizvajalci že poskušajo izračunati, koliko lahko ocenite blagovno znamko MINIVAN HONDA.
Honda's Company, medtem ko je objavila nov MINIVAN model s tremi vrstnimi ureditvami Honda Mobilio. To je model, v katerem se uporablja baza avtomobila Honda Fit, vendar le v bolj kompakten obliki. Dejansko, 4055 mm za tri-rodniški minivan - na svetu ni nobene dolžine. Major! - Zagotovo vzbuja nekoga: Kaj pa Toyota Sparky, kaj pa DAIHATSU ATRI7? Ti so krajši 30 cm! No, treba je začeti z dejstvom, da se TOYOTA Sparky model še vedno preoblikuje, vendar microllera. In podnožje je vzeto iz postavitve tovora Minicaba Clock, zato niti z ohišjem, niti z udobjem, niti v videzu tega avtomobila ne more biti kratko z upoštevanjem modela Honda Mobilio. Ta model, ki preprosto govori, popolnoma različne lastnosti. In če se strinjate s takšno oblikovanje vprašanja, potem je treba opozoriti, da je Mobilio hodil okoli nedavnega prvaka v dolžini TOYOTA COROLLA SPACIO model s 4240 mm in postal najkrajši minivan s tremi vrstami stolov.
Z udobjem, je višje od avtomobila Stepwgn!
V pojavu novega modela je velikost njegovih stranskih očal takoj presenetljiva. In jasno je, zakaj! Konec koncev, prednje stransko steklo zavzema dobro polovico vhodnih vrat, in zadaj - tako da jasno presega velikost vrat. Stroji te vrste na svetu enkrat ali dva in se obrnejo. Vsaj sem se spomnil samo enega, in sicer FIAT MULTIPLA (ni bil uvožen na Japonsko). Dodati je treba to podolgovati (68% skupne dolžine) na kolesih in kubični obliki telesa, ki vam omogoča, da vztrajate pri njeni edinstvenosti. Seveda, ločevanje konzervativnega pogleda, kako naj bi avto izgledal, verjetno dati prednost bolj tradicionalnemu oblikovanju COROLLA SPACIO. Toda ti kupci, ki so na igrišču, bodo verjetno uživali v izvirni videz mobilnosti.
V kabini presenetljivo prostorna. Zato je malo verjetno, da je na avtomobilu z dolžino le 4 metrov. Morda, če je v vsaki vrsti (enkrat ali dve do tri), rast tega ne bo presegla 168 cm, tako da pred koleni še vedno malo ohlapno mesto. To je postavitev! Sedeži zadnje vrstice so rahlo dvignjeni, vendar še vedno v primerjavi s tretjim sedežem v kabini Spacio, preprosto rajski pogoji. Seveda, ko ni nikogar, se letne čase druge vrstice lahko povečajo nazaj in potem postane popolnoma brezplačno. In če ga dodajate na to, da so stoli tukaj tako udobni, postane jasno, zakaj se počutite več udobja v Mobilio kot v celo salon Honda Stepwgn. Samoumevno je, da je s polnim nalaganjem (7 oseb) za prtljago precej kraja. Vendar, če so vožnja le 6 in so nameščene po shemi dveh naprej, tri v sredini in enega zadaj, potem je mogoče odstraniti odvečni stol tretje vrstice in potopiti, na primer, na primer, na primer velik kovček. Nato lahko sprejmete zložljivo kolo, medtem ko ni treba odstraniti koles. In ko je to potrebno za prevoz vseh predmetov podolgovate oblike, je njena dolžina lahko celo 2,6 metra! Tu je to praktično in ob istem času, kompaktni avto!
1,5-litrski motor Plus brezstopenjski prenos daje takšno potezo - ne se pritožujejo!
Kot motor v stroju je bil motor I-DSI uporabljen z dvojnimi svečami, zaradi česar se je poraba goriva dramatično zmanjšala. Glavni deli motorja so enaki kot na avtomobilskem avtomobilu Honda, čeprav se je zaradi večje mase stroja povečala delovni volumen valjev od 1,3 do 1,5 litra. Prenos s spestross variatorjem. V primeru, da se pojavijo pritožbe o kakovosti kap, vsaj, ko greste sami. Celo kasneje, ko smo bili že troje, ni bilo težav. Pri vožnji po mestu v pedal za plin, je dostojna oskrba z električno energijo vedno ostala. Težava se bo pojavila verjetno kasneje, ko bo moral avto s polnim nalaganjem. Res je, v Honda, sem me prepričal, da bi celo v tem primeru, bi se avto bi se lahko povzpne na povprečno odporne dvig s hitrostjo 100 km na uro. To seveda ne reče zelo, vendar še vedno ni tako, tako komaj, kot pri vožnji velikega tovornjaka. Ravnanje večinoma zanesljivo. Ne, seveda, tako sproščen položaj telesa, kot, recimo, v istem fit car, vendar je še vedno to tudi minivana. Naj se malo, vendar se še vedno spremeni za boljše in da je togost pri upravljanju, ki mi ni dal miru, ko je poskusno potovanje na istem prileganju avtomobila. Po drugi strani pa se nisem mogel navaditi na značilnosti krmiljenja z električnim ojačanjem. Ravno, kot da ti zavrtite nekakšno dlesni. Seveda, če nadaljujete z porabo goriva in mase avtomobila, električna krepitev krmilnega pogona daje oprijemljivo korist. Toda moje osebno mnenje je taka, da ta korist ne bi smela biti posledica poslabšanja občutka Car Charter. Toda v odgovor sem bil opažen, da je v Honda ustrezal vprašanju s krmiljenjem je vredno isto, vendar pritožbe od kupcev še niso bile prejete. Torej, kaj? No, naj bo tako. Toda tisti, ki so kdaj imeli priložnost (vsaj malo), da bi sedeli na kolesu iz Hatchbacka v Evropi, zagotovo delite svoje stališče. Ne, ta stroj bo zmagal le, če bo ta pomanjkljivost v krmiljenju odpravljena.
Vir: Carview.co.jp.
