Testna vožnja Honda MDX 2003 - 2006 SUV
Ekstra razred brez ekstremizma
S prihodom modela ACURA MDX, poslovanje ameriške podružnice Honda ostro šli navzgor. Acura postala ne samo v Združenih državah Amerike v avtu ZDA v svojem razredu, ampak tudi osvojil dve prestižni konkurenci, naprej teh močnih konkurentov, kot BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4, itdSe strinjam: Delovanje velike avtomobile Neschaev, je težko parkirati, še posebej v središču mesta, da ne trpijo zaradi pomanjkanja apetita in porabijo visoke kakovosti bencina. Toda kaj vrste užitek upravljati tako bullfin: sediš visoko, vam ne bodite pozorni na naravo na cestišču, prostorna notranjost je polna vseh vrst udobja, cesta je slabše za vas, ter na vse - navdušenih pogledov naslednje. Ni življenje, ampak pravljica! To je za take avtomobile, ki vključujejo Honda Acura MDX.
Skupaj leto je trajalo, da je Hondovsky prototip vrsti v serijskega modela, in še dva meseca - postati severnoameriški avtomobil leta 2000 v razredu Trucks.
Dejstvo, da je MDX ni za vsakogar, glej ga je videti na njegovo ceno: ne majhnih 70 tisoč dolarjev (v Rusiji). Lahko potegnite ta znesek ali nekdanjega lastnika dobro prodano-Mercedes-Benz ML, ali oseba, ki se je nabral denar za Lexus RX300 (oba avtomobila sta MDX tekmeci v razredni boj).
Avto je lep. V svojem sodobnem dinamičnem videzu, opazno sledi naslednje moda, temveč tudi tradicije podjetja. Honda je takoj uganil, v avtu: oblika s kapuco in glave optiko, ogromen sprednji odbijač z meglenkami - vse to je bilo kdajkoli prej. Obrisi, seveda, so nekoliko drugačna, vendar slog je jedrnat in šport.
V profilu avto bolj mednarodno. Pravokotni oboki koles, na primer, zelo podobni chirokovskie. In od MDX nazaj - vlije Dodge Durango. To lahko storimo ničesar, je avto osredotočena na ZDA, kjer kupec čast carinski lokalnega avtomobilske industrije. Torej, želite prodajati avtomobile v Ameriki, da jih podobno kot ameriški - in navzven, in enako udoben in zmogljiv.
Udobje ni samo udobno prilegajo in mehko vzmetenje, ampak tudi prisotnost prijetne malenkosti. MDX ima nekaj prosim svoje lastnika. Pritisnete gumb na verižici - voznikova vrata bo deloval, boste znova kliknite - preostali štirje so odklenjena. Ali bi, na primer, stikalo za luč v kabini, ki se nahaja na sredinski konzoli in omogoča ločeno plaffers na osvetlitev v prvi in \u200b\u200bdrugi vrsti sedežev. Obstaja svetilko in na notranji strani zadnjih vrat. Ko jo odprete, bo globus ima več kot svojo glavo in svetlobe ne samo vsebino prtljažnika, ampak tudi tovor stoji na odbijač.
Dodatna vrsta sedežev je trmasta v tleh prtljažnika. Če potrebujete, bo MDX izkaže za 5-sedežni SUV pri nadzoru 7 sedeži z mesti za poljubi. Vendar pa je za odrasle, je malo verjetno, da je spodbujanje za več kot eno uro - noge so tesno. Ampak se bodo otroci radi galerijo, največji, da so krilca in držala za pijače. Stoli so zložena in je določeno v hipu.
To ni težko narediti iste manipulacije z polnopravni zadnjih sedežih. jih Zložljiv po delih ali v celoti, si precej poveča prostor za prtljago, ki bo dober kraj za noč - tla je popolnoma gladka. Na splošno velja, da lahko in prevoz tovora, in v naravi v živo. In da ji MDX, moram reči, zelo prijazen, za katere ima certifikat po standardu California toksičnosti emisij. Opažamo tudi, da je to prvi SUV s sistemom za zajem bencin pare pri točenju goriva.
Prva stvar, ki hiti v oči, ko ste dobili za volanom, je velik zaslon na sredinski konzoli. Zasnovan za navigacijski sistem, v naši (bolj skromno) konfiguracijo, da služi kot monitor računalnika na krovu. Komunikacija z voznikom se izvaja s pomočjo ne le suhoparne številke, ampak tudi vizualnih simbolov. Na primer, v levem kotu zaslona, \u200b\u200belektronska obseg porabe za instant goriva stalno sveti, stopnjevanje od 5 do 50 litrov. S pritiskom na stopalko, boste videli, kako odseki začeli zapolniti. Nekakšen econometer. V desnem kotu - kompas s podobo stroja v centru. Na dnu, ko je klimatsko namestitev vklopljen, prikazani značilnosti svoje delovanje - jakost, smer zračnega toka, predpisani temperaturi.
Potniki na drugi vrsti sedežev se lahko nadzirajo tudi grelec in klimatsko napravo, vendar z voznikovega dovoljenja, podprta s pritiskom na ustrezno tipko.
Voznik v MDXu se počuti zelo udobno. Predsednik je priročen, z dobro stransko podporo. Usnjeni volan, nastavljiv v vzdolžni smeri in na kotu nagiba, je opremljen z gumbi za radijsko krmiljenje in nadzor hitrosti. Na armaturni plošči, poleg merilnika hitrosti, tahometra, temperaturnih senzorjev motorja in količino goriva v 70-litrnem rezervoarju, je prišlo do mesta za indikator položaja izbire 5 korakov izbirnega Samo izbirnik ni potreben za trajno (to je še posebej res, ko manevriranje).
Nameščen prečni 240-močni 3,5-litrski šest z aluminijasto enoto je opremljen s sistemom za nadzor faze distribucije plina, ki je omogočil razširitev površine 95% največje vrednosti navora (332 nm) od 2000 do 5000 Min-1 in bistveno zmanjša toksičnost izpušnih plinov. Občutite delo motorja v prostem teku je popolnoma nemogoče. Vklopite ključ v ključavnico za vžig, igra zaganjalnik in - tišina. Toda samo dotaknite se pedalin, puščica tahometra takoj skoči na 6000 min-1.
Enostavnost, s katero MDX hiti naprej, ko je izbirnik krmiljenja prestavi v položaj D5, ne samo sošolci, ampak tudi veliko avtomobilov. Avto s popolno maso 2580 kg ustreza, kot da je pluta iz steklenice šampanjca. Edina razlika je, da pluta leti, kjer je padla, in kjer je avto upa, je odvisno od vas.
Avto je enako dober v mestu kot na avtocesti in na vasi. Trampone, odprte lopute, neumne asfalt - vse to za MDX, opremljeno z neodvisnim vzmetenjem, malenkosti. Letimo in ne opazimo. Samo 17-palčne pnevmatike so močno uničene, ki vas obveščajo, da je avto premagal naslednjo oviro.
V asfaltu se celoten navor od motorja prenaša na sprednja kolesa, če je potrebno, jo lahko razdelimo z osi, do enotne porazdelitve obremenitve.
Testiranje avtomobila na spolzkem premazom je potekalo na obali finskega zaliva, ki se je spremenilo v pogosto temperaturno razliko v trdnem drsalcu. MDX ni osramotil odsotnosti običajne sklopke med poletnimi pnevmatikami in površino. Avto samozavestno in se hitro pospeši na ledu. Bilo je vredno, da sproži plin pedal, saj je začel vedeti pred vsemi kolesi. VW PASSAT, ki se je odločil, da bi se spoznal z nami, se je še vedno dotaknil iz kraja, ko je MDX že zaključil prehod na daljavo, mirno nagibanje zaradi pravilnega delovanja ABS.
Prednost celotnega pogona. Avto je samozavestno napisal pot z napovedano rušenjem vseh osi, vendar - do časa. Bilo je vredno rahlo hladnega, da bi zavili volan ali vrgel premog v kurišče, saj je vir takoj tekel naprej. Mimogrede, Mercedes-Benz Ml obnašal na enak način. Delovanje prenosa te vrste zahteva, očitno izboljšanje, in medtem ko morajo lastniki takih avtomobilov paziti na ledu.
Toda ogrožena stopnišče Acura je premagala kot rojeni plezalec. Ni bilo niti overclocking. Res je, da je gumb zadnje diference vklopljen z gumbom na konzoli. Uporablja se lahko samo na majhnem prestavi in \u200b\u200bsamo z enostavnim gibanjem, kot je navedeno v navodilih za uporabo.
Avto ima dobro prehod. To ni samo vsak vrh, ki bo predložil - sprednji svet je prevelik. Se spomniš masivnega odbijača? Lahko vam zavrnete, da zavrnete pot po tednu. Drugi vidni omejevalniki svobode gibanja na tem stroju nismo našli. Da, in na koncu ni treba vzpenjati na krpe. Acura MDX je avtomobil aktivnega, vendar ne ekstremnega počitka.
Tehnične specifikacije HONDA ACURA MDX
Telo - vse-kovine. Nosilec
Število mest, ljudi. - 7.
Mreža, kg - 1965
Dimenzije (dolžina / širina / višina), MM - 4789/1938/1744
Osnova, MM - 2700
Nadzor goriva, L / 100 km:
- urbani cikel - 13.8
- Državni cikel - 10.2
Motor:
- Vrsta - V-oblikovana, 6-valj.
- obseg dela, CM3 - 3500
- moč, HP Min-1 - 240/5300
- Navor, NM v MINE-1 - 332 / 3000-5000
- Sistem električne energije - injekcija
Prenos - 5-stopenjski, avtomatski.
Velikost pnevmatik - 235 / 65R17
Vzmetenje kolesa - neodvisno
Zavore:
- Front - disk, prezračen
- zadnji disk
Oprema za krmiljenje, z hidravlikulatorjem
Cena, $ - 69000
Besedilo: Oleg Kalaushin
Vir: Magazine 5 WHEEL.
