Testna vožnja Honda Fit 2008 - 2010
Primerjava stilsko razred "Compact" razred: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "I"
Domneva se, da je sedanja kompaktna limuzina Toyota Belta prišel kot zamenjava modela Toyota Platz, ki je znano, da bodo izhajali iz Vozilo Toyota Vitz limuzine. Prav tako se šteje, da je osredotočena predvsem na ženskih voznikov. V skladu s splošno sprejeto klasifikacijo, model BELTA zavzema najbolj nedavni niz tabele klasifikacijski limuzine. Ampak mora imeti svoje konkurente. Kdo so oni?Najprej pa nekaj besed o Toyota Belta avtomobila, ki je opremljena z motorjem z delovno prostornino 1,3. Litra, in cena se giblje od 1 milijon 386 tisoč do 1 milijon 753.500 jenov.
Sledilec izgleda super. Kaj je avto Toyota Belta? To je popolnoma nov model v razredu najzahtevnejše limuzine, trikomponentnim (3 avtomobilom za box), ki je nastal zamenjati stroj Toyota Platz. V zadnjem času, za Toyoto, je postala skoraj tradicija, da ustreli s proizvodnjo enega ali drugega modela, ki ima dolgo zgodbo, ki ga je nato spustil, da zamenja stroj, podoben konceptu, vendar le pod povsem novo ime. Ne bi bilo predpostavljeno, da se je tokrat zdelo, da je nekdo, da je ime Platz preveč močno dal starodavni (čeprav se šteje, kaj od njegovih let?). Mimogrede, da je mnenje, da prtljažnik ni bil samostojna enota, ki je samo nekakšna raznolikost vse iste hatchback toyota vitz. Da bi zagotovili dovolj, pravijo, primerjajte žigosanje obeh teles. Samo od hrbet je ograjenega debla, to je določena podoba limuzina. Ampak, če se lahko primerjate s koncem, potem si vzemi nov belta limuzino in postavimo avto avto poleg iste medosne razdalje. In kaj bomo videli. In dejstvo, da nova Belta nima nič manj, ampak morda še več pravic se imenuje limuzina različica podjetja Ractis! Zato ga ni treba primerjati s sorodnimi modeli, bo malo pojasniti. Bolje je, da prevzeti vero, da je bila platz limuzina, zdaj je prišel Belta Car, ki ga je zamenjal, in poskušal ugotoviti, kakšne so njihove razlike. Torej, če pogledate prejšnji model platba na strani, potem boste takoj posvetili nekaj neravnovesje oblike telesa. V.
anti-ta body Belta se zaznava bolj uravnotežena. Kaj je tako? Verjamem, da je vse posledica druge ureditve zadnjih koles. Dejstvo je, da je medosna razdalja novega avtomobila postala več, so se zadnja kolesa premaknila nazaj in vizualno začela podpisati zadnje stojala. Poglejmo število številk. Razdalja med osi se je povečala za 180 mm, dolžina novega avtomobila pa je postala tudi večja, vendar le 120 mm. Torej, vidni premik zadnjih koles nazaj, o katerem sem govoril, samo zaradi prisotnosti te zelo razlike v 60 mm. Na poti, ugotavljam, da se je širina avtomobila povečala za 30 mm in začela je 1690 mm. Tako je telo v njegovih dimenzijah približalo mejam tako imenovane petemenske skupine. Skratka, če piše, da je nov belta avtomobil boljši od njegovega predhodnika platja, ga je treba razlagati tako, da je novi organ preprosto pridobil več naravnih razsežnosti. Ena od dveh vrst sort motorjev je mogoče namestiti na tem telesu: bodisi štiri valj z delovnim prostornino 1,3 litra ali tri valji, enim litrom. Kar zadeva vrste prenosa, je modifikacije, ki imajo pogon FWD pogon (pogon polnega kolesa ali drugače nepovezan štirikolesni pogon) opremljen z neprekinjeno CVT variatorjem. Po drugi strani pa so ti stroji, ki se vozijo skozi štirikolesni pogon 4WD, ki jih nadzoruje diferenciranje tekočine povečanega trenja, opremljena s 4-stopenjskimi avtomatskimi menjalniki s hidravličnim sklopko. Mimogrede, zdaj 
prav to je znano, da se bo avtomobil med severnoameriškim trgom na koncu pojavil na severnem ameriškem trgu, ki se je začel od modela 2007, pod drugim imenom - Yaris Sedan. Menim, da je sprejetje take odločbe v veliki meri prispevalo k dejstvu, da je model (glede na platž limuzino) povečal njene razsežnosti in se zdaj obravnava precej konkurenčen v Ameriki. Tehnične specifikacije paketa Belta 1.3 X S:
Dolžina 4300 mm x širina 1690 mm x višina 1460 mm.
Koloska osnova: 2550 mm.
Teža stroja: 1040 kg.
Drive: Na sprednjih kolesih
Motor: 1-litrski, 4-jeklender z vrhunskim cilindričnim razporeditvijo, razviti moč 87 KM Na 6000 vrt / min je največji navor 11,8 kg / m pri 4000 vrt / min.
Cena avtomobila: 1 milijon 575 tisoč jenov.
Tekmovalec številka 1 Honda Fit Aria. Stroj iz praznjenja elite (v skladu z azijskimi standardi). Avto, imenovan Honda Fit Aria, se je prvič pojavil na trgu konec leta 2002. Razvito je bila predvsem na trgu jugovzhodne Azije, je bila narejena v priljubljenem trijemernem telesu, tako da se lahko imenuje azijski stroj s polno desno. Z imenom ni težko uganiti, da je osnova za to azijsko služila isti priljubljeni model Honda Fit. Postala je v Tajvanu, zato je japonski trg tujec, uvožen za uvoz. Oktobra 2005 je avtor doživel popolno zamenjavo za njegovo modelno območje. Zunaj je bilo to izraženo v nekaterih spremembah zasnove sprednjega in zadnjega telesa. Če jemljete notranje razlike, se je proizvajalec odločil za opustitev 1,3-litrskega motorja, zato so zdaj vsi Honda Fit Aria avtomobili le s pol-litrskim motorjem. Za Honda je to najmanjša od sedapanov, ki jih proizvaja, in za prebivalce azijskih držav, katerih življenjski standard, veš, kaj, takega avtomobila dojemajo skoraj kot elitni avto. Še vedno, spredaj, avto okrasite briljantno dekorativno rešetko radiatorja, v kabini lahko videli podrobnosti, okrašene z lesom. To je enostavno uganiti, kaj je vse potrebno - tako da fit aria avto postane cenjene sanje za azijsko.
Poglejmo ta avto s strojem TOYOTA Belta zadnjega vzorca. Takoj opažam, da se med seboj izrazito razlikujejo. Zlasti, fit aria dolžina je več kot belta avto, 90 mm. Hkrati, v primerjavi z osnovnim modelom Honda Fit, se izkaže, da z isto medosno razdaljo, fit aria avto, nasprotno, so naredili krajši na 100 mm. Ni mogel spremeniti v nekaj kršitve razmerij, ki so znani stroji HONDA FIT: Zdi se, da so zadnja kolesa prestopajo naprej naprej. Vendar pa je to dalo nekaj pozitivnih rezultatov: zadnja kolesa niše so postale skoraj nevidne znotraj debla, ki je le zmagala. Zdaj je enaka 500 litrov, kar je 25 litrov več kot volumen belta debla. Zaradi dejstva, da je motor Honda Fit Aria Car ima veliko kocko, in deluje, ki je seznanjen s speploznim variatorjem, v območju hitrosti, ki so najpogosteje izbrane v vsakdanjem izletih, od drugih stvari, ki so enake, nekoliko nižje od Motor, ki stoji na stroju za belta. Iz tega stroja in hrupa manj. Po drugi strani pa je v kabini slišala, kako se je gorivo brizgalo na rezervoarju za plin. Je res nemogoče odpraviti tega neizogibnega pojava za vse stroje, kjer je rezervoar za gorivo postavljen desno v sredino (središče posode rezervoarja). Na dobri, gladki cesti, avto kaže popolnoma dostojno stopnjo udobja, vendar ko cesta postane neenakomerna, suspenzija očitno nima dolžine kapi. Rolls Body.
tudi prevelika, da, kot razumem, je odvisna od manjšega, v primerjavi z avtomobilom Toyota Belta z medosno razdaljo. Tehnične značilnosti avtomobila Honda Fit Aria 1.5 W:
Dolžina 4390 mm x širina 1690 mm x višina 1485 mm.
Kolesna baza: 2450 mm.
Teža stroja: 1060 kg.
Drive: Na sprednjih kolesih
Motor: 1.5 -Lter, 4-valj z ureditvijo inline cilindrov, razviti moč 110 KM Pri 5800 RPM je največji navor 14,6 kg / m na 4800 vrt / min. / Min.
Cena avtomobila: 1 milijon 501,5 tisoč jenov.
Tekmovalec številka 2 mitsubishi i. Dejansko je avto obdarjen s številnimi funkcijami, ki imajo pomembno uporabljeno vrednost. Po drugi strani pa tako pomembna sestavina katerega koli minivana, saj udobje kabine, ni pozabljena. Suspenzija novega avtomobila Serena se je odločila, da ne bo gladka, najverjetneje mehka. Vendar pa je treba upoštevati precejšnjo težo avtomobila, plus zasnova samega šasije je zelo težka. Torej je mehkost suspenzije v kombinaciji z veliko težo in togost telesa, in to naredi avto manj dovzeten za nihanje. Torej, sedenje na sprednjem stolu, in se počutite udobno, presajeno na zadnji del salona je še bolje! Toda predvsem, seveda, presenetljivo udobje stolov, ki se nahajajo na sredini salona, \u200b\u200bto je v drugi vrsti. Zdi se, da so nad njimi zelo temeljito delali.
Kot je bilo že omenjeno, se teža avtomobila ne more biti imenovana majhna kar 1600 kg. Kako z 2-litrskim kopirnim motorjem z njo? No, začnimo z dejstvom, da je to edina različica motorja, ki je opremljen z vsemi kategorijami novega avtomobila. Drugič, razvija moč do 137 KM, da se zdi, da sama po sebi ni veliko. In kljub temu, če je v kabini 4 odraslih, se motor s svojim delom brez kakršnih koli težav, je to urbana ulica ali hitre avtoceste. To je skupna zasluga samega motorja, ki dokazuje izboljšane karakteristike hitrosti, samo v območju hitrosti, ki je najpogosteje v povpraševanju in uspešnega prenosa brezpess CVT. V prvem trenutku overclocking, tako da je voznikova hrbet preprosto pritisnjen na zadnji del sedežev, potem pa vse, kar teče gladko, brez oprijemljivih napajalnih kapljic. Hkrati, ko se gibljejo pri visoki hitrosti v kabini, postane hrupna. Kako se ne zahvaliti avtorjem projekta, ki je preudarno zagotovila interno pogajalsko napravo Salon!
Tekmovalec številka 2 mitsubishi i. Slabosti premajhnega stroja. Prvot tega modela je potekal. No, še vedno, brez primere, kolikor je mogoče, z dolžino telesa, ki je bila poimenovana kot telo videz telesa, je zadnji motor motor, ki se je razvil v MITSUBISHI COMPANY SAMO (taka lokacijska shema je označena z RM zadaj srednjeberjeva okrajšava) . Plus, Benzobac se nahaja sredi avtomobila (postavitev, ki jo je razvila Honda in plačilni patent). Kar zadeva sam motor, je to opazno, da je tudi Mitsubishi, ki je še pred tem, microllesa v celoti ne bi v celoti iz aluminijeve zlitine. Vsi ti dejavniki, po mnenju organizatorjev oglaševalskega podjetja, so bili premagati na eni točki, prepričljivih kupcev v dejstvu, da težkih časih za Mitsubishi zadaj in da le cvetijo in dvigajo. Res je, da je cena novega avtomobila povzročila nekaj zadrege med javnostjo. Kljub temu je bilo razprševanje cen takšno, da je zgornja palica prišla previsoka. RSKO je reči, da je bila cena Microlitron stroj nameščena na ravni od 1 milijona 281 tisoč do 1 milijona 617 tisoč jenov. To pomeni, da bi lahko presegli stroške avtomobila Toyota Belta, ki pripada razredu, ki ni mikrolo, ampak že majhne avtomobile, to pomeni, da stoji zgoraj. Vendar pa se avtorji projekta sploh, se zdi, da je sploh sram, in so dali živahna pojasnila v ključu, ki pravijo, da je avto zahteval posebno poslastico v proizvodnji, stroški se je izkazalo, da so takšni, kot niso v proizvodnji običajnih mikrolih, zato mora kupec vstopiti v položaj in verjame, da sicer ni bilo mogoče.
Notranjost tega kratkega, prav tako bi morala po oblikovanju oblikovalcev spremeniti splošno idejo o tem, kako bi moral biti salon mikrolitrina. Razstava Salona Toyote Belta ni prikrajšana za določeno eleganto, na primer - sedeže z dvonadstropno oblazinjenjem. Toda v salonu Mitsubishi I, zelo različne razmere, izvrstne in prefinjene, s katerimi se lahko notranjost Belta skoraj primerja. Toda hkrati je zelo napihnjena cena in kakovost, ki so jo razvili sami. Kupec je imel moralno pravico biti natančen. In potem se je izkazalo, da obstajajo številne pomanjkljivosti, ali če govorimo natančneje, najnižji. Na primer, trenutno, skoraj v katerem koli majhnem avtomobilu, je višina zgornjega nosilca pod varnostnim pasom nastavljiva po višini. In v kabini Mitsubishi ne. Nato, Salon Reverview Ogledalo, praviloma, ima zaščitno napravo, ki slepa s svetlo svetlobo, vendar to koristno stvar v salonu, ki ga prav tako ne zagotavlja. Da, in volan, - navsezadnje, njegov nagib ni reguliran! No, se lahko strinjam z mnenjem, da uspeh ali neuspeh tega avtomobila ne bo določena s svojo vrednostjo. Zakaj je bilo opisano in shranjevanje dodatnih deset tisoč jenov? Ali ni bilo boljše, da bi se delo začelo in opremilo z avtomobilom, da se ne daje na običajnem avtomobilu majhnega razreda razreda?
Zadnja in sprednja kolesa se pojavijo, če pogledate avto na strani, nekakšen vizualni omejevalniki dolžine telesa. Tako široka, skoraj polna dolžina telesa, ki jo je omogočila poravnavo kolesa, kljub dejstvu, da se avto imenuje Shorty, da jo zagotovi z medosno razdaljo 2550 mm, to je enako kot v majhnem limuzin Belta. Kot je za širino, je Microllera priključen tukaj z določenimi omejitvami, zato njegova vrednost 1475 mm ni dosegla celotne širine avtomobila Belta, čeprav je primerljiv od širine njegove rupe. Opozoriti je treba, da je možnost idealna v smislu trajnosti, ko je razdalja med točkami kontaktov pnevmatik s cesto iz avtomobila enaka, ki je dolga, ki je v širini. Ampak tukaj morate izbrati, kaj je bolj pomembno, podolgovato medosno razdaljo ali razmerje med širino rut in razdaljo med osi. V čast inženirjev, ki so sodelovali v projektu, je treba povedati, da Mitsubishi se obnaša zelo dobro na poti. Zlasti suspenzija, ki je nežno, vendar zanesljivo drži telo v vodoravni ravnini, še bolje impresivno kot v belta limuzina. Toda ko nihanja dosežejo svoj Apogee, je vzmetenje preprosto gostilo telo, da zagotovi maksimalno stabilnost stroja. Vendar pa je krmiljenje vedno veljavno in jasno pred vsa pričakovanja. Mimogrede, če se je dotaknil vprašanja upravljivosti, moram opaziti, da je najvišja raven dosežena v avtomobilskem avtomobilu Mitsubishi I, ki ima 4WD pogon. Čeprav na drugi strani, da ustavite svojo izbiro na taki modifikaciji, to pomeni, da je še bolj boleče, da zadeti vaš žep.
Tehnične značilnosti stroja MITSUBISHI I G:
Dolžina 3395 mm x širina 1475 mm x višina 1600 mm.
Koloska osnova: 2550 mm.
Teža stroja: 900 kg.
Pogon: na zadnjih kolesih iz motorja, ki se nahaja nad zadnjo osjo
Motor: Delovna volumen 660 kubičnih metrov. Glejte, 3-valj z ureditvijo inline cilindrov, razvoj moči 64 KM Pri 6000 vrt / min je največji navor 9,6 kg / m pri 3000 vrt / min.
Cena avtomobila: 1 milijon 491 tisoč jenov.
Vir: Webcg.net.
