Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Primerjava Honda CR-V in Toyota RAV4. Močni fantje

Honda CR-V in Toyota RAV4 se nanašata na najuspešnejše modele, ki so še vedno relativno nov segment kompaktnih SUV-jev. Ali je Toyota tako dobra, da tekmuje s Hondo, ki je eno leto mlajša od RAV4? Pod kapuco obeh avtomobilov so nameščeni sodobni 2,2-litrski dizelski motorji.
Ali se lahko zmoti 2,5 milijona? To je, koliko kupcev je pridobilo avtomobile prvih dveh generacij Honda CR-V. Prejeli so majhen SUV s transformirajočim salonom, pa tudi širino za otroke in prtljago. Vsi ti talenti so seveda morali podedovati model nove, tretje generacije, ki se je pojavila v prodaji januarja 2007. Čisto diskretno dizajn prednika je bil včeraj. Novi CR-V oblikovalci Honde so se obdarili z besnim izrazom na obrazu, ki zaradi napredovanja odbijača naprej spominja na gobec buldoga. Poleg tega ima novi model sestavljeno strešno linijo, ki je videti čudovito ..., vendar je bolje, da ne pogledate poševne krme. Toyota RAV4 ne more ponuditi takšne ekstravagance. Zaokrožena sprednja mu daje prijazen videz, na svojem hrepenenju po dogodivščinah, ki so povezane s SUV -jem, pa rezervno kolo, pritrjeno na zadnjih vratih, označuje. Avtomobil, ki je vključen v test, je opremljen z eno od dveh možnosti za dizelske motorje, ki jih ponuja proizvajalec: model D-4D ima 2,2-litrski motor s 136 konjskimi močmi. Za Hondo obstaja samo ena možnost dizelskega motorja 2.2 I-CTDI z zmogljivostjo 140 KM.
Telo in oprema
Eden od mnogih razlogov, zaradi katerih je vredno kompaktnemu SUV -ju dati kompaktni SUV kot limuzina istega razreda, je prostornost teh avtomobilov. In tu lahko nova Honda nekaj ponudi: ne le bistveno odrašča (21 centimetrov daljši od telesa Toyote), ampak ima tudi veliko večji prostor za potnike. Najprej je CR-V postal bolj priročen za potnike na zadnjih sedežih. Parametri, kot so noge in prostor za svobodo, se v tem avtomobilu uresničujejo skoraj v razredu bolje kot v utesnjeni Toyoti. Toda RAV4 ima velik prtljažnik v glasnosti, čeprav ni tako priročno naložiti stvari vanj izza vrat, ki so nameščena na desni strani. Velika zadnja vrata CR-V so veliko bolj praktična. Toda zaradi opredelitve preizkušenega avtomobila z vsemi vrstami opreme se je koristna obremenitev stroja zmanjšala na 350 kilogramov. Kljub temu CR-V zmaga v klasifikaciji telesa. Deloma zaradi stopnje varnosti. Na primer, noben drug avtomobil tega razreda v času izstopa CR-V v serijo je bil zavorni sistem za preprečevanje trka CMBS. Ta sistem z radarjem prepozna grožnjo trka in sprejme ustrezne ukrepe, do inhibicije. Stroški paketa opreme za zagotovitev varnosti, vključno s sistemom CMBS, krmiljenjem hitrosti z radarjem in žarometom z vrtljivo svetlobo, znašajo 2.950 evrov povsem ugodna cena.
Udobje na cesti
Amortizacija obeh avtomobilov se izvaja na presenetljivo visoki ravni. Honda in Toyota samozavestno in gladko prehajata tudi skozi pomembne nepravilnosti prevleke in Rav4 ustrezno reagira na manjše nenadne napake na cesti. Ko se premikate Cr-V, zarjavi glasnejše, prigubljeno s podvozjem in kaže majhno nagnjenost k nihanju. Vse to pojasnjuje njegovo zaostajanje. Toda z naloženim stanjem se slika spremeni. Tu je zmagovalka Honda. Močni tresenje Toyotine zadnje osi kažejo na meje zmogljivosti avtomobila pri polni obremenitvi. Honda pa je nameščena v pozitivnem vtisu, ki pa so nameščeni le v dragi eleganci in izvršni opremi. Kljub temu pa po ugotavljanju CR-V izgubi en rezultat proti nasprotniku.
Motor in menjalnik
Kar zadeva motorje obeh kandidatov, je skoraj enako razmerje sil. Natančneje, CR-V ima 4 konje in 30 nm navora. Toda po našem subjektivnem mnenju bi ta avtomobil lahko predstavili še 20 sil. Ko pritisnete pedal za plin, dizelska Honda zaživi, \u200b\u200bzlahka pridobi zagon in voznik ne želi več pospešiti. Motor D-4D RAV4, nasprotno, je flegmatičen in je omejen tudi z zelo dolgimi prestavami. Glede na ozadje takšnih različnih značilnosti v gibanju so ti avtomobili presenetljivi, ko jih opazujejo v gibanju: obnašajo se skoraj enako, le CR-V je nekoliko močnejši. Toda motor RAV4 deluje bolj ekonomsko, tišje in bolj spretno. Kot rezultat, CR-V zmaga v tem delu testa.
Dinamika
Talenti RAV4 se razkrijejo med vajami za oceno dinamike. Ima natančno upravljanje in zelo prilagodljiv značaj, za Hondo ne pušča možnosti. Toyota je bolj gnila in celo naključne napake pri upravljanju ne bodo kršile njegovega ravnotežja. Honda je bolj nagnjena k dodajanju -, dokler se ESP ne vklopi, poleg tega ne razočara njenega hrepenenja, kar ne omogoča, da se avtomobil šteje za celovito shranjen SUV. Torej, tu je nesporni zmagovalec RAV4.
Cene
V tem razdelku Honda zmaga z rahlo mejo, kljub manj privlačni osnovni vrednosti in večji porabi goriva. Na najprej je vplivalo Lag4 D-4D na pomanjkanje filtra za prah, ki je opremljen le z močnejšim motorjem s 177 konjskimi močmi D-CAT. In Honda CR-V 2.2 I-CTDI, nasprotno, je na voljo samo s filtrom.
Zaključek
Nova Honda CR-V 2.2 I-CTDI izgubi primerjalni test nasprotnika Toyota RAV4 D-4D z vrzeli 22 točk. Ali je to falstart za nov model najuspešnejšega modela Honde? V nobenem primeru. Navsezadnje CR-V v bistvu izgubi točke v testo za dinamiko. Tukaj je popolnoma samozavestna in okretna Toyota težko obiti. V prid Hondi, njeni prostornosti, živem motorju, ki hitro pridobiva zagon, in celoten paket varnostne opreme. Za dodatne nabore varnosti in možnosti sonca in svetlobe bo moralo plačati 5000 evrov. In dejstvo, da je avtomobil pogojen le za razred SUV -jev, ne bo postalo ovira za kupce. Konec koncev, naj bo to, kot morda, pogosteje na trg na CR-V kot v neko sudansko mesto Timbuktu.
 
 

 
 

 

Izvor: Autozeitung.de