Test Drive Honda Civic Sedan od limuzine 2008
Honda Civic 4d 1.8
S pridobitvijo japonske limuzine za golf razred kupec plačuje predvsem za zanesljivost in podobo. Posodobljena limuzina Honda Civic ne krši tržnih stereotipov Hokejska poezija, anime risanke, umetnost origamija, gledališče Kabuki, skrivnostne tradicije Yakuza mafije, eksotične tetovaže, klasične japonske slikarstva, hieroglifi, modni industriji, minimalistični notranji dizajn, suši -bari - navdušeni japofili bodo o tem povedali kot to kot a kot a skrivnost. Bi morali presenetiti, da boste v njihovih garažah našli japonske avtomobile? Moda za Japonsko ostaja za svoje proizvajalce avtomobilov močan vzvod za prodajo. Orientalski motivi v oblikovanju so še vedno zlate žile. Kakovost izdelave je nedvomno Trump kartica. Poudarek na vozništvu je okusna vaba za mlade Jappi v večini držav. Honda, kot je civilna limuzina, je v največji meri takšna uspešnica Honde. V videzu triječega, ki deluje s tremi streli, deluje z bodalo-sabotažo z moči in main. Koničaste oblike sprednje optike, lopatice vrat in pletenih koles, rezila radiatorske rešetke Civic 4D z višjim sporazumom in samurajskim kinematografskim Chitanojem. Če pa je Civic samuraj, potem samuraji v strogi dragi obleki. Za menedžerje in srednje menedžerje je tak avtomobil enak podjetju, ki ga je odobril korporativni kodeks. Eleganten, udoben in ne dovoljuje poznavanja v komunikaciji.
Civilni deleži so harmonični. Previdi so majhni. Limuzina v športnem cvrtju in slavnostnem počepu. Ne izgleda kot tekmovalci, ki jih napihne črpalka, niti njegov brat - Civic na zadnji strani kombilimuzine. Pomanjkanje prostora v kabini se ne čuti. V veliki meri zahvaljujoč medosni razdalji - ena najdaljših v razredu (2700 mm). Kolesarji obeh vrstic ne bodo gneča. Trdna dobava prostora nad glavami in koleni.
Modne poteze
Strogi kostumi, kot veste, ne gredo iz mode. Očitno so se zato modni oblikovalci Honda odločili le za dekorativno preoblikovanje - Restyling 2009, brez pretiravanja, kozmetike. Ovalne meglene luči namesto prejšnjega trapezoida so bile nameščene v komaj opazno ponovnem profiliranem odbijaču. Srebrna plošča na spremenjeni rešetki radiatorja je postala pufer in zdaj izgleda precej hudo. Okrogle pike v zadnjih lučh so nadomestile poligonalno. Spremembe v notranjosti je treba v celoti poiskati s povečevalno steklo. V zgornjih nivojih na ploščah sprednjih vrat so se pojavili vložki iz mat psevdoaluminije. Mimogrede, zelo visoko kakovost, teksturirani in nedosledni. Udobje je pridobil naslednji predal za malenkosti. V kabini je zdaj veliko takšnih skritih škatel. Končno je večje oblazinjenje sedežev postalo bolje, kot je po besedah \u200b\u200bproizvajalca, postalo bolje. Lastniki
drestyling Civic se je pritožil, da tkanina privlači prah in vili. Nismo opazili učinka sesalnika. Toda nekaj še vedno ni bilo všeč. Na primer, ročaji za zapiranje notranjih vrat. Obloženi so z miško obarvanim velorjem, ki ne ustreza poudarjenemu elegantnemu videzu limuzine. Poleg tega se bodo iz stalnega stika z rokami ročaji vrat neizogibno pozdravili. Drug pickup je večinoma težko končna plastika. Na milosti razvajanih Evropejcev so podana le območja v zgornjem delu vrat. So mehki in prijetni na dotik. Ljubitelji potovanja s štrlečim levim komolcem bi morala ta okoliščina. Japonsko črevesje
Salon limuzine je lahko skrivno zatočišče za zapletene narave, ki pobegnejo od stisk pisarniškega življenja v iluzornem svetu računalniških iger. Slog dvojne armaturne plošče in osrednje konzole vam omogoča, da se počutite kot zvezda. Lokacija ročne ročice in krmilni gumbi zunanjih ogledal in oken so ergonomsko preverjeni. V športnem kompaktnem volanu je opremljen z priročnimi gumbi za radijsko krmiljenje in sistemom za tempomat. Kompleksi s samodejnim menjalnikom so upravičeni do udobnih stikal za volan. Kot je pokazala naša izkušnja, sploh ne igrače in izjemno funkcionalne. Sprednji in zadnji nasloni za roke so trdne in priročne. Kozmični naglas preusmerijo v oblikovanje v udobje limuzine.
Prva stvar, na katero ste pozorni na voznikov sedež, je čudovit stranski pregled. Trikotna okna na sprednjem delu sprednjih vrat se zdijo sprva oblikovalska prefinjenost. Pravzaprav resno izboljšajo vidnost v kotih. Pokrov iz voznikovega kraja ni vidna, ne glede na to, kako uglasi se stol. Torej parkirni senzorji ne bodo odveč. Manevriranje vrvi ne povzroča težav. Zadnji del avtomobila je intuitiven. Sprednji sedeži Civic 4D so opremljeni z dobro stransko podporo, vendar kolesarja ne pritrdite v vice - ravnovesje športa in civilnega civilnega veščine spretno preverjeno.
Vožnja Na ostrem začetku se limuzina zlomi z mesta z lahkim zdrsom. 1,8-litrski motorni bencin, ki je še vedno na voljo samo na ruskem trgu, se v civilnem načinu D porabi v civilnem 4500-5500 vrtljajih, po katerem sledi preklop. Škatla je dobra: prenosi se premikajo brez udarcev in zamud. In 140 KM In 174 nm je dovolj za obnavljanje z več kot. Trudimo se igrati s krmilnimi oblogami in ostanemo navdušeni. Spodbudil levi ključ, državljanske zveri. Pod desnim pedalom najdete obsežno rezervo za krepitev. Prehitevanje in prestrukturiranje se začnejo uživati. Zdaj, preden pospešimo, vnaprej razbijemo zmanjšano. V načinu prenosa se S Sedan spremeni v pošast. Če pred pospeševanjem zdrobite levi cvetni listi, se motor vrti na skoraj 7000 vrt./min, puščica tahometra pa se potegne v rdečo cono lestvice. V takem trenutku se zdi, da je agregat pod pokrovom veliko močnejši in bolj boleč, kot je v resnici. Škoda je, da se standardna zvočna izolacija v tem načinu vožnje ne more več spoprijeti s povečanimi decibeli. Zvit motor, ki je komaj opazen pri nizki in srednji hitrosti, se razvije v ropot.
Nastavitve krmiljenja v limuzini so blizu optimalne. Razen če se pri nizkih hitrostih volana ne zdi nekoliko bombažno in tesno. Volan pa se ugaja z odzivnostjo in razumljivimi povratnimi informacijami. Zmerno togo vzmetenje pogoltne majhne nepravilnosti, vendar srečanje z resnimi luknjami ali ležečimi policisti ni preveč prijetno. Glede na obvladljivost limuzine obstaja samo ena trditev - čeprav ne nervozna, a še vedno oprijemljiva telesna zvitka. Veljavnost v vogalih pa se kaže s čisto provokacijo - ostrim kretenom volana najprej v enem, nato v drugi smeri s hitrostjo nad 80 km/h. Ob vsem tem se zdi, da je Chavićevo podvozje mogoče konfigurirati in drugače (kot v zaračunanem Type-R). Trenutne nastavitve so očitno zaradi ameriškega trga, kjer je gladkost tečaja ovrednotena nad igralniškim podvozjem. Na koncu ne pozabite, da se v Združenih državah Amerike Honda limuzine borijo z današnjimi prodajnimi evidencami.
Pohvala si zasluži tudi trdovratne zavore, opremljene z mehanizmi diskov na obeh osi. Počasi se zlahka odmeri. Sprva se zdi, da se levi pedal zdi preveč odziven, vendar se sčasoma navadiš na takšne nastavitve. Podobna občutljivost je značilna za pedal za plin. Čustveni vozniki bodo zagotovo cenili takšno ostrino reakcij.
Veliko je vredno Finančna kriza, uvedba davčnih dajatev, skupaj s stroški Restylinga, je zvišala ceno Civic 4D za 77 tisoč rubljev. Gre za osnovno modifikacijo z 1,8-litrskim motorjem in samodejnim. Iskanje priključnih avtomobilov za 740 tisoč od trgovcev. Malo je verjetno, da se bo izšlo. Vsaj 817 tisoč rubljev je zaprošenih za posodobljeno limuzino s samodejnim menjalnikom danes. Najboljša sprememba s samodejnim menjalnikom bo stala 875 tisoč rubljev. Za primerjavo: Eden glavnih konkurentov Civic 4D-posodobljena Mazda 3 se bo pojavila na prodaj do konca poletja in naj bi stala približno 830 tisoč rubljev za 2-litrsko različico 150 konjskih moči s samodejnim menjalnikom. Medtem podjetje iz Hirošime daje popust 100 tisoč rubljev za predhodno predhodno tri. V Rusiji in Mitsubishi se izvaja enaka prožna politika cen. Drug zastrašujoč nasprotnik Civic - Lancerjeva limuzina (različica 1.8 z variatorjem CVT) se proda ob upoštevanju začasnih popustov za 599 tisoč rubljev. Vendar pa se bo v poletnih mesecih cena zvišala za vsaj 100 tisoč drugih besed, v načrtu cen limuzine Mazde, še bolj pa je Mitsubishi bolj donosna ponudba. Vsaj zdaj. Tekmovalci bodo bližje padcu, ko bodo valovi krize nahranjeni, zagotovo prinesli cene skupnega imenovalca.
Tehnične značilnosti Honda Civic 4D 1.8
Dimenzije, mm
4545X1750X1435
Baza, mm
2700
Volumen prtljažnika, l
389
Opremljena masa, kg
1194
Vrsta motorja
bencin L4
Delovni obseg, kubični meter. cm
1799
Max. Power, L.S./RPM
140/6300
Max. trenutek, NM/RPM
174/4300
Prenos
samodejni 5-palčni
Pogonska enota
fronta
Max. hitrost, km/h
200
Čas pospeška 0-100 km, z
10,6
Poraba goriva (povprečje), L/100 km
6,7
Volumen rezervoarja, l
50
Vasily Sergeev
Fotografija yana segal
Vir: Revija Avtopanorama
