Test Drive Honda Civic Sedan od limuzine 2008

Honda Civic 4d 2009 Test Drive: Blue Dream

Ko sem videl Honda Motor Rus Press Park, nebeško točko nevtronske modre m barve, sem se nehote spomnil svojega otroštva, ko sovjetski moški s tem znanim epitetom odložijo rubelj na njihove modre sanje. zveni glede na avto.
V tistih dneh so domače sanje stale od pet do deset tisoč rubljev. Danes bo japonska Honda Civic 4D 2009 stala znesek od 623.700 do 774 900 rubljev, odvisno od konfiguracije, plus 8.100 na kovino. Mimogrede, nova limuzina je na voljo v 8 barvah, od katerih sta dve: Urban Titanium in New Red sta novi.
Pogovori o Honda Civic 4D Restyla so se začeli že dolgo, preden so se pojavile prve informacije o spremembah v limuzini. Po kozmičnem kombilimuzini so mnogi pričakovali, da so oblikovalci japonske skrbi nekaj podobnega. Ko je bila nova različica uvedena na oder, so bile spremembe navzven nepomembne, vendar nihče ni bil razočaran nad 8. generacijo Honda Civic.
 
Torej je zunanjost posodobljenega Civic doživela le temeljito študijo reliefov Zadka in sprednji del obrazca je postala bolj športna. Sprednji odbijač s tremi vnosi zraka v obliki je prejel bolj izstopajoč žar za radiator, okroglo obliko meglenke in posodobljeno barvno paleto sprednjih žarometov. Vse to naredi spredaj bolj agresivno. Olajšanje zaustavitvenih signalov se je spremenilo zadaj in kozarec signalov zavoja je postal prozoren.
Notranjost se na srečo ni veliko spremenila in zakaj spremeniti že uspešno kombinacijo ergonomije in oblikovanja. Iskreno, nekoliko me je presenetila globina instrumentne plošče. ravno, izkazalo se je za prostorno mizo. Da, in škatla za rokavice se je izkazala za zelo plitvo, vendar je majhen predal za rokavice kompenziran z dodatnimi škatlami za malenkosti v osrednji konzoli, naslon za roke in na vratih. Toda višina in območje vetrobranskega stekla sta zmagala in skupaj z velikimi stranskimi ogledali in akutnim kotom sprednjega stojala se ustvari občutek steklene kupole. To bistveno izboljša pregled in varnost med gibanjem.
Najbolj spektakularna razlika v kabini je izražena, toda po mojem mnenju je v tretjem govoricah o volanu, ki je brez presežka dodal ploščo Tsivik športa. Mimogrede, volan je popolnoma enak kot na športnem kombilimuzini. Tudi naprave, kot v vesoljskem plovilu s petimi vrati, so nameščene na dveh ravneh: nad elegantno okroglo peto tahometra, obkrožene na obeh straneh s poljem indikatorjev temperatura motorja in gorivo. Lakonski računalnik na plošči je skrit z ozkim trakom v spodnjem delu kroga tahometra in tam mora biti vse mesto v vidnem polju pilota Imho.
 
Pomemben element gonilnika je tudi nasičenost volana v Tsiviku, veliko funkcij je na voljo v dosegu prsta, na primer nadzor nad tempomatom, avtomobilskim radiom ali menjalnikom z uporabo petronov izbirnika menjalnika.
Mimogrede na kontrolni točki 5-stopenjski stroj gladko in brez zamude preseja menjalnik in v paru z motorjem I-VTEC, količino 1,8 litra, civilist vam omogoča, da neprekinjeno igrate preverjanja, močno pospešite na progi ali Udobno plavajte v mestnem potoku. Celo motor s 140 konjskimi močmi, ki je zdrobljen po japonskih standardih, oddaja 180 km/h na ruskih cestah brez napetosti v telesu. Na različnih stopnjah novega Honda Civic 4D (in le štirje so: Comfort MT, Elegance MT, Elegance AT, Executive At) 6-stopenjska mehanika ali 5-stopenjska avtomatska stroja.
 
Suspenzija 4-vrat limuzine me je najbolj razveselila. Shock Absorbers obdeluje spalnice na asfaltu in tal se zelo tiho (primerjajte s kombilimuzino!) Tudi na spodobni hitrosti hitrosti 40-50 km/h. Na podeželski cesti okoli rezervoarja se je dvanajsta Lada zasukala na vsakem udarcu, potniki Honde sploh niso opazili, da cesta sploh ni. Prav tako mu pri tem pomaga učinkovito kratkotrajno suspenzijo z zvitki v Vihiju, ESP (dinamični stabilizacijski sistem). Zavore delujejo gladko in samozavestno. Toda sami se odločite, kdaj in s kakšno silo se upočasnite in se v času ostrega zaviranja ne trzite na vetrobransko steklo. Mimogrede, zračne blazine in ABS imajo v osnovnem nizu novo Honda Civic 4D.
Druga tema izboljšanja japonske prostornine limuzine srednjega razreda. Ravna tla in višina kabine v zadnjem delu širijo možnosti za udobje potnikov. In povečana volumen hrbta, optimizirana oblika sedežev je boljša kot prej, materiali zaključka, odlična koža in mehki velor ustvarjajo resnično udobje doma.
Prostornina prtljažnika je precej velika - 455 litrov, poleg tega pa lahko zadnji del zadnjega sedeža zložimo v razmerju 1/3, 2/3 in popolnoma preplaviš tla, kar znatno poveča prtljažnik. Zanimivo je, da so inženirji dokončali in dostop do nje v prejšnji različici lahko odprli le s pomočjo ročice v kabini. Nova različica je prejela funkcijo daljinskega odpiranja prtljažnika iz ključa.
Na splošno se je izkazalo, da gre za odlično kopijo golfskega razreda za udobje, oblikovanje in zmogljivost, dinamiko in ravnanje, kar je najpomembneje, po dostopni ceni.

Uredništvo kluba Business Car Honda Motor Rus za zagotovljeni avtomobil.
 
 
 

Izvor: Klub poslovnih avtomobilov