Test Drive Honda Civic Sedan od limuzine 2008
Veter je v obrazu. Honda Civic
Bil je čas, ko je za Civic nenehno pihal pravi veter: kupci so se zagotovo lotili strani. Toda potem se je vreme spremenilo: Mnogi potrošniki niso razumeli Hondinih poskusov, da bi nagajivega kompaktnega pretvorbe spremenili v milo brez hrbtenice. Še vedno se zareče in gre proti vetru Japonci so spoznali, da z željo po povprečju ne bodo dosegli ničesar, zato so se odločili, da bodo stavili na slog. Izvedli so eksperiment na Civic: še vedno ni bilo poštenega vetra, zato je bilo vredno tvegati. Kot rezultat tega so ga pretiravali: med avtomobili Civic Golf Class je postal ena najbolj avantgardnih, ki ga je pogledal. Vendar se zdi, da kupci cenijo prizadevanja podjetja: osma različica je bila bolj priljubljena kot vsi njihovi predhodniki! In vse zato, ker so bili prejšnji, športni, Civic popolnoma drugačni. Navsezadnje so resnični poznavalci vedno malo, za razliko od plavajočih ljubiteljev. In če se je kompaktna Honda zdela skromno oblečena deklica z značajem, se je zdaj spremenila v dekle s svetlim videzom, oblečenim v bikini, ki je podkupil Ruse. In tako, da so bili do nedavnega naši rojaki pripravljeni stati za tem modelom na dolgi vrsti.
Splošni vtisi
Zunaj Civic Hatchback, prepoznaven futuristični stroj z netrivialnim profilom, izrazno optiko na splošno, po zelo dolgočasnem predhodniku, takšne spremembe navdušujejo! Toda limuzina je bila ustvarjena, kot da je bila v nasprotju z kombilimuzino: različna stilistika avtomobilov, odvisno od vrste telesa, je bila značilna tudi za prejšnjo generacijo, vendar so vsaj izpolnjevali splošni koncept. In potem praktično ni zunanje podobnosti dveh modelov!
Stanje s salonom je naslednje: za vsako različico je bila razvita njegova notranjost in se ne zdi nobena dolgočasna. Plastika, čeprav poceni (poleg sive), ne navdihuje obrokov. Nasprotno, človek dobi vtis, da se razpoloženje dvigne. Kaj pa praktičnost? Pragmatiki izberejo limuzino in desno: salon po standardih segmenta je precej prostoren, zadnji kavč je precej širok. Ergonomija v obeh spremembah je dobra: Honda tradicionalno velja za enega od voditeljev, ki ustvarja razumljive in prijetne za uporabo vmesnikov. Na tečaju Civic se zdi tipična Honda: vzmetenje je precej sestavljeno (čeprav malo ostro), volan dobro obvesti voznika o dogajanju s kolesi. Osnovni motor za svojo delovno glasnost je precej spodoben. Kljub temu je bolje pogledati športnike na močnejšo različico tipa R: ima močnejši motor in na splošno je bolj vznemirljiva. Ena stvar je škoda: večina tekmovalcev ima športne spremembe, zahvaljujoč turbopolnilnikom, bolj opazno močnejšim od Civic Type R.
Značilnosti
Hethbek poslana
Število vrat je 3/5 4
Število krajev 5
Dolžina, mm 4250 4545
Širina, mm 1760 1750
Višina, mm 1460 1435
Kolesna osnova, mm 2635 2700
Odmik ceste, mm 150
Vrsta suspenzije
(spredaj/zadaj) neodvisno, z regali, kot je MacPherson/Independent, Multi -Eling
Vrsta pogona spredaj
Zavore (spredaj/zadaj) prezračevani/disk
Volumen rezervoarja za plin, l 50
Izbira telesa Civicovi modeli so majhni, čeprav tega ne morete imenovati majhne. Kot je bilo že omenjeno, obstajata tako kombilimuzina kot limuzina. Kljub splošnemu imenu so avtomobili zelo različni: kombilimuzina je draga in elegantna, limuzina je preprostejša in enostavnejša. Stroški državljanske (pa tudi opreme) v različnih različicah se bistveno razlikujejo, lahko celo rečemo, da gre za dva neodvisna avtomobila. Zato ni treba govoriti o doplačilu za določeno telo telesa, zato bodo v glavi osnovne ravni opreminja limuzine s kombilimuzino obravnavane ločeno.
Upoštevajte, da je kombilimuzina tako 5-vrat in 3-vrat, vendar sta oba opremljena z 2-litrskim motorjem in sta opremljena z imenom R. Ime.
