Test Drive Honda Civic Sedan od limuzine 2008
Primerjalni Mitsubishi Lancer X in Honda Civic 5D
V vsakem od teh avtomobilov je nekaj, zaradi česar se ljudje obrnejo za njimi. To je bilo še posebej opazno, ko so se avtomobili pravkar pojavili na ruskem trgu, čeprav zdaj radovedni pogledi za lastnike Mitsubishi Lancer X in Honda Civic 5D niso v novosti. Morda ta dva avtomobila tekmujeta med seboj ne tako jasno. Kljub temu so namenjeni nekoliko drugačnemu kontingentu kupcev, vsaj tako zasnovanih od samega začetka. Vendar, kot kaže praksa, se dilema izbire med to Hondo in Mitsubishi pogosto sooča z osebo z želeno količino denarja.
Zunaj je težko primerjati dva konkurenta. Civic ima resnično kozmičen dizajn, s trikotnimi elementi in zaprtim neprekinjenim steklom z lažno rešetko radiatorja. Bolj je kot leteči krožnik, prilagojen standardom nerazvitega sveta kot običajni avtomobil. Ko so vsa mesta napolnjena s steklenimi nebotičniki in navadne hiše postanejo zgodovina, se bodo takšni avtomobili odražali v oknih Newfold Stores. To je morda ideja, da bi zadnje roke skrivali na zadnjih vratih kot del oken novega, ni mogoče poklicati. Alfa Romeo je to potezo uporabil v 90. letih. In plastična nalepka na rezervoarju za plin je videti nerodna. Ali vesoljska ladja potrebuje otroško nastavitev?! Da, in črno zunanje barvanje ne gre Honda Civic, skriva vse zanimive dele telesa in pogoltne svetlobo, ki pade na avto.
Lancer X je v nasprotju s svojo prejšnjo generacijo še bolj impresiven. To še posebej velja za avtomobil v tovarniškem kompletu. Mnogi zagotovo, da bi dosegli načrtovano znesek, se bodo odločili več za nakup avtomobila z manjšim motorjem, vendar nujno v telesnem kompletu. Ta mitsubishi izgleda manj futuristično kot državljansko, a bolj agresivno in športno. Toda s temi stroji je skupno protivoj, resno posega v pregled v vzvratnem ogledalu. Lancer X lahko primerjamo z nekaterimi modeli drugih proizvajalcev. Z Volvo ali Lexus je, zato je Civic videti bolj edinstven, ne šteje primerjave z Alfa Romeo.
Na splošno niti en avtomobil ne prejme prednosti tehtanja ali bolje rečeno, na zunanjem izpitu. So zelo različni, vse je odvisno le od osebnih preferenc izbranega.
Poleg tega je konkurenca koristnosti, torej kdo od tekmecev, ugaja poroti poroti, ki bo presenetila notranji svet tekmovalcev. Podzemna kolesa tekmovalcev je popolnoma enaka: 2 635 mm, vendar se zdi, da je na civilnem mestu nekoliko večji, čeprav je lahko
zavajajoč vtis, ki ga je navdihnil dejstvo, da je Honda zunaj videti manjša, zato od njega ne pričakujete velikega notranjega volumna. Trikrat dejstvo ni zelo priročno od zadaj, ki je v enem avtomobilu, v drugem. Kar zadeva notranjo dekoracijo, popolnoma ustreza videzu obeh avtomobilov. V Civic je vse še vedno futuristično, z namigom na vesolje: kabino zvezdnega ladje, ne drugače. Ergonomija naprav na visoki ravni: trije monitorji so enako oddaljeni vozniku. Najbližje vetrobranskemu steklu je velik digitalni merilnik hitrosti. Če se ga navadite, potem lahko podatke iz njega preberete po perifernem vidu, ne da bi s poti odpeljali s ceste na monitor. V to vesoljsko kabino dodate sodobne materiale, ki se uporabljajo v modnih notranjosti in digitalnih napravah. Toda kljub ultramodernemu dizajnu so materiali in barve preveč tradicionalni za avtomobil črne plastike.
Lancer Inside je videti opazno lažje. Obstajajo zanimive podrobnosti, kot so trop in vrata ogljika, na splošno pa je seveda lažji salon. Čeprav je vse, kar potrebujete, tukaj: računalnik na deski, ogrevanje sedežev. Res je, Civic se odzove na CD-komoro, ki je vključena v komplet Lancer X.
V tem tekmovanju je Honda Civic zmagala z rahlo prednostjo. No, pred nami je bil še en test: moč. Kljub temu, da je Honda opremljena z motorjem 1,8, Mitsubishi pa je 2-litrski, razlika v konjskih moči pa 10, je dinamika avtomobilov precej primerljiva. Civic v 10,9 sekunde pospeši na 100 km/h, Lancer pa v 10,5. Oba avtomobila se odlično obnašata na cesti, oba pa imata malo praznega volana, Honda ima večjo stopnjo. Poleg tega se Civic z ostrim stiskanjem pedala za plin vrže na stran. Iskreno, bolj prijetno je upravljati Mitsubishi, vendar je sistem ESP, ki je zelo potreben za snežno zimo, vključen tudi v katero koli konfiguracijo, zaradi tega je tudi v tem tekmovanju žreb.
Poraba goriva med aktivno vožnjo za oba avtomobila je približno enaka: v regiji 10-12 litrov. V Lancerju X je nekoliko večji, dobesedno pol liter litrskega.
Najbolj zanimivo je soočenje robotske mehanike na Hondi in variator na Mitsubishiju. Civic je nadležen za na videz neskončne sekunde med preklopom, vendar deluje tiho. Toda interakcija shir-devina na Lancerju X bi lahko ploskala le, če ne ena, vendar: z velikimi hitrostmi (in zaradi posebnosti variatorja puščica tahometra pogosto presega 3-4 tisoč revolucij). Držite zvok motorja. Ni jasno, da točka tukaj ni najboljša zvočna izolacija
motorni prostor ali natančno v škatli. Morda pa na tej stopnji tekmovanja Mitsubishi pred nami. Vzmetenje na obeh avtomobilih je zelo dobro za hitro vožnjo. Je oster, vendar zaradi tega omogoča, da z dostojno hitrostjo izvajate ostre manevre. Ljubitelji mehke in gladke vožnje so najbolje obrnjeni na oči Renault Megane II.
Torej, najverjetneje se bo kupec odločil za te avtomobile, ki temeljijo izključno na njegovih oblikovalskih preferencah. V naši konkurenci žreb. Vsak od naših tekmecev ima svoje prednosti in slabosti. Mitsubishi se med drugim ponaša z nižjo ceno: 651 240 rubljev (približno 26.000 dolarjev) za največjo opremo s telesnim kompletom. No, ko ste plačali 683.000 rubljev (približno 27.000 dolarjev) za najpreprostejšo državljansko konfiguracijo, lahko dobite salon, katerega gumb je narejen po svojem vzorcu, velik prtljažnik in še nekaj zvonov in piščalk, ki jih konkurent nima.
Vir: Autonews.ru
