Test Drive Honda Civic Sedan od limuzine 2008

Honda Civic 5D: posodobljena testna vožnja!

Na testu smo imeli posodobljeno kombilimuzino Honda Civic 5D, ki je med svojim restingom prejel samodejni menjalnik, ki je nadomestil prejšnjega robota.

Leta 2005 je Honda na mednarodnem Motorshowu v Ženevi pokazala drzen projekt koncepta osmega generacije koncepta civilnega modela Honda. Potem je malo verjetno, da bi kdo lahko domneval, da bo ta vesoljska ladja prihodnosti brez sprememb šla v množično proizvodnjo.
 

Od nastopa Honda Civic je minilo več kot 5 let, vendar je zasnova vesoljskega kombilimuzine še vedno pomembna.

Medtem, že leta 2006, je svet videl serijsko Hondo Civic 5D, ki se je začel prodajati skupaj s limuzino. V Rusiji je na sodišče takoj prišla kombilimuzina z nenavadnim, a hkrati agresivnim in elegantnim videzom. Ogromne linije so se postavile za novostjo in številni uradni trgovci blagovne znamke so preprosto nehali prejemati naročila na Civic5d.
 

Zunanje spremembe v različici Reistling: nova rešetka radiatorja in povečano število zaustavitvenih signalov v zadnjem spojlerju.

Leta 2010 je kombilimuzina podvrgla majhnemu restingu. Če opazimo spremembe v zunanjosti, je lahko le zelo pozorna oseba. Zasnova dolgočasne rešetke radiatorja je bila posodobljena že prej, ki je prejela dve luknji, zasnova zaustavitvenega signala, vgrajenega v zadnji spojler, pa se je nekoliko spremenila.
 

Stoli so še vedno priročni, ergonomija skoraj standarda! Škoda, da je plastika, uporabljena v dekoraciji, popolnoma težka.

Delo na salonu je bilo zmanjšano na uporabo boljših materialov za zaključek sedežev in sprednje plošče. V notranjosti je Honda še vedno prijetna z odličnimi sedeži, udobnim volanom in skoraj referenčno ergonomijo, ki je bila skrita v nenavadnem in še vedno dejanskem dizajnu. Poleg tega ima Civic 5D prostorno notranjost in prostorno prtljago 455 litrov z nizko višino obremenitve.
 

Civic 5D Hatchback Začetek sistema obrednega kombilimuzine. Najprej morate obrniti tipko za vžig, nato pa pritisnite zavzeti rdeči gumb na desni strani volanskega stolpca. Nadzor podnebne kontrole je bil odpeljan bližje vozniku, zaradi česar je na naslonjalu za roke potniških vrat ključ posameznega nadzora temperature. Nadzorna plošča je dobro prebrana.

Za večje udobje za vso opremo smo dodali senzor tlaka AUX in pnevmatik in za opremljanje izvršnega pristanišča USB, ogledalo za vzvratno ogledalo s samodejno temo, izboljšanimi parkirnimi senzorji.

Zdaj o glavni stvari! Honda Civic 5D je pridobil samodejni stroj, ki je bil v celoti, ki ga je prej primanjkovalo vesoljskega hechtbeka, da bi pritegnil širši krog kupcev. Navsezadnje ne bodo vsi obvladali ročaja v urbanih prometnih zastojih, vendar robotski prenos do danes nezaupljiv do ruskih strank. Poleg tega so se med prepizom spremenili nastavitve vzmetenja, ojačevalnik volana in izolacija hrupa.
 

Ksenonski žarometi so prednostnika bogate različice izvršnega direktorja, ki bo stala najmanj 927 tisoč rubljev.

V nasprotnem primeru je tehnično polnjenje te vesoljske torte ostalo nespremenjeno. Honda Civic 5D je še vedno opremljen z 1,8-litrskim bencinskim motorjem z zmogljivostjo 140 KM. Skupaj s samodejnim menjalnikom, ki se je mimogrede preselil iz Honda Civic Sedan, avtomobil pošteno izvaja potni list 11 sekund na stotine. Če je vse, kar je v redu s pospeševanjem od kraja, potem voznikova prošnja za nenadno splošno prekomerno izpostavljenost obdela z zamudo, ki zahteva dodatne ulomke sekunde, da preklopi korak spodaj. S samodejnim menjalnikom se je ognjeni gori Honde zmanjšal, Cosmo-Hatch je postal bolj miren in udoben.
 

Trije odrasli potniki se bodo zlahka prilegali na zadnji kavč. Hkrati tudi prtljažnik debla ni majhen - 455 litrov.

Medtem je Civic 5D še vedno vesel. Kljub običajnemu snopu v zadnjemu vzmetenju se kombilimuzina odlično drži na poti in poslušno sledi odstopanjem volana. Na ravni Hondi je tako samozavestna kot v ovinku. Toda zavore so bile črpane: neprijetno je odmeriti silo na stopalke, zato je bilo treba nekajkrat prisiliti, da bi ugriznili potnike, da ne bi bili v prtljažniku pred vozilom.
 

Z Restyling Honda Civic 5D je prejel tradicionalni stroj, ki je bil izposojen od Sivika v telesu limuzine.

Stroški Honda Civic 5D, opremljeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom, se začnejo z oznako 834 tisoč rubljev. Za samodejni menjalnik bo moral plačati dodatnih 30 tisoč rubljev. Bogata oprema izvršnega direktorja je na voljo samo z avtomatom in doda usnjen salon, parkirne senzorje, ksenonske žaromete, USB in podporo za iPod, pa tudi samodejno zrcalo za zadnje -ogled. Stroški takšne različice so 927 tisoč rubljev. Kot edina dodatna možnost za izvršnega direktorja je navedena steklena streha z dvema razdelkoma. Cena za ceno je 30 tisoč rubljev.
 
Med konkurenti na ceno Honda Civic 5D je mogoče primerjati samo Volkswagen golf. Vsi ostali, vključno z novim Opel Astra, Peugeot 308 in Ford Focus, je cenejši. Vprašanje, ali naj bi takšna honda ruble privoščila, ostaja odprto.

Ruslan Galimov



prednosti
Nadzorovalnost
Oblikovanje
Ergonomija
       
Minusi
Bombažna zavora
Trda plastika v kabini
Cena
       
Cena preizkušenega avtomobila je 957.000 rubljev

Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Samodejni kp (at)
Dvojna cona podnebna kontrola
Usnjena dekoracija salona
Steklena streha
Električni pogon in ogrevanje ogledal
Električni pogon zložljivega zrcala
Avtomobilsko vzvratno ogledalo
4 električna okna
Ogrevanje sprednjih sedežev
Senzor dežja
Senzor svetlobe
Kazalnik tlaka v pnevmatikah
Parktronika
Izvrsti sistem stabilnosti (VSA)
Ksenonski žarometi
Hi-fi radio s CD predvajalnikom
Alu platišča 17

Specifikacije
Telo
Vrsta telesa kombilimuzine
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 455/1350
Opremljena masa, KG 1190
Polna masa, kg 1750
Dolžina, mm 4250
Širina, mm 1760
Višina, mm 1460
Kolesna osnova, mm 2635
Odmik ceste, mm 150

Motor
Tip bencina
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 1798
Premer valja/bata, mm 81,0 x 87,3
Stopnja stiskanja je 10,5
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 140/6300
Največji navor, NM/RPM 174/4300

Prenos
Samodejni menjalnik 5-stopenj
Sprednji pogon
Sprednje vzmetenje je neodvisno, kot je McPherson
Zadnja vzmetenja je pol -odvisna, pomlad, s stabilizatorjem plazilcev
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 225/45 R17

Dinamika
Največja hitrost, km/h 197
Čas pospeška 0-100 km/h, od 11
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 10.0
državni cikel 5.8
mešani cikel 7.3
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, l 50
BAIL AI-95 BAIL
 

Izvor: Carclub.ru