Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Honda Civic 5D Test Drive: Kozmična in Swift

O osmi generaciji civilne-hatchback lahko dodate pesmi. Mimogrede, dve leti se ta pesem v 5D čakalnih vrstah za preprodajalce avtomobilov že leto dni vnaprej ni popustila v duši ljubiteljev. Kaj je tako privlačna kombilimuzina?
Asociativna serija uporabnikov, ki sem jih slišal, je zelo raznolika: vesoljska plošča je hitra in neopazna, poševna kapljica si prizadeva in cilja, podobno kot miška - majhna in živahna. Številni prebivalci civilnega kluba, na primer, imenujejo Sivka-Burka. Toda ta športni avtomobil z visokim razredom poleg vesoljskega oblikovanja združuje sodobne tehnologije, polifunkcionalnost in čudovite operativne značilnosti.
Vredno je izgovoriti hvaležno besedo o aerodinamiki. Majhna enojna silhueta v obliki kapljice, sesekljanih in ostrih vogalov, trikotnikov skritih zadnjih vrat, niš meglenkov in izpušnih cevi daje kombilimuzinsko športno lahkotnostjo. In dva vodoravna lestenca zrcalnih reflektorjev (spredaj in zadaj) videz prostora.
Sajenje na voznikovem sedežu je kot potapljanje v vodo. In okoli svetlih LED -jev, stikal in celotne zbirke večstranskih zaslonov spominjajo na avtomobil iz prihodnosti. Lokacija naprav je bila zelo funkcionalna.
Takoj je krog tahometra štrleči naprej, malo na razdalji od njega, temperaturne puščice v motorju in raven bencina. Znotraj kroga tahometra je bil večfunkcijski prikaz računalnika na plošči zelo organsko pritrjen. Na levi strani rdeči gumb za zagon vesoljskega objekta, enega od deflektorjev, ročico za nadzor zaslona, \u200b\u200bklimatske kontrolne organe na desni, zadnji stekleni ogrevalni gumbi in ogledala. Mimogrede, zadnja funkcija bistveno olajša gibanje v neugodnih vremenu.
Na nadzorni plošči je originalna postavitev dvojne cone: digitalni merilnik hitrosti je nameščen ločeno nad ploščo. Poleg tega dva kazalca ena prikazujeta pristop hitrosti motorja do največje vrednosti, drugi pa je najbolj ekonomičen način delovanja motorja. Na naslednji polobli je bil prostor razdeljen z digitalno uro, kar kaže na klimatsko kontrolo in zvočne sisteme. Na splošno celotna informacijska plošča zaseda majhno polovico okoli volana. Kazalniki so svetli in veliki, zato vam ne bo treba odvrniti od ceste.
Žarometi niso ksenon, vendar je svetloba svetla. Tudi na avtocesti s širokim delitvenim trakom utripa prihajajoči pas, ki reagira na nagnjeni visoki svet. In če dodate meglo, se civilist spremeni v svetlobni lestenec.
Trikotnik v krogu je volan, majhna športna oblika, obrezana s kožo in čez mehko plastiko, organsko je nameščena v ženskih rokah. Mimogrede, položaj volana je mogoče konfigurirati za osebo s katero koli višino. Pod palcem so na priročni nameščeni hitri kontrolni gumbi tempomata, zvočni sistem in računalniški računalnik. Morate vas motiti samo na cesti.
V osnovni paket je vključeno vse, kar je bilo že povedano, vključno s sedenjem sedežev, električnih ogledal, podložkami za žaromete, dežjem in svetlobnimi senzorji, hladilnimi rokavicami, 6 blazinami, 6 zvočniki, meglenki in imobilizatorji. Za ljubitelje hihitanja obstajajo dodatne možnosti: usnjena notranjost, ksenon, dvosobna klimatska kontrola in steklena streha. Mimogrede na strehi: Zvezde lahko opazujete brez takšnega užitka, veliko vetrobransko steklo spodobno poveča pregled in kratka kapuca vam omogoča, da pogledate pod kolesa.
Moram reči, da je Japonci uspelo povečati sprednjo vidljivost za slavo, vendar je treba sprva prekleto stvar uporabiti za zadnje steklo in spojler. Resnica je za tiste, ki so navajeni krmariti po stranskih ogledalih, to je neuporabno.
V kabini je prostoren, spredaj, na zadnjem sedežu s povprečno višino 170 cm, lahko varno raztegnete noge. Kot v mnogih sodobnih avtomobilih so tudi sedeži organsko regulirani pod sliko. Vendar pa je na zadnjem sedežu s splošnim prostorom precej nenavadno - mislim, da lahko primerjate s občutki pilota in potnika letala, ki stoji za pregledom kot iz odprtine. Toda prtljažnik je prostoren. Po mnenju proizvajalca prostornine 415 litrov je bilo mogoče doseči s prenosom rezervoarja za gorivo na sprednje sedeže. Osebno mi je uspelo v njej postaviti 4 kolesa z velikostjo 215/55R16. In ko smo zložili 1/3 sedenja, smo na kolesa dodali štiri cestne vrečke, škatlo s sistemom zvočnikov in številne majhne vrečke s trepetco in hrano.
O I-VTEC motor, 1,8-litrski in 140 konjski legendi so se že razvile. Obstajajo mnenja, da lahko samo Japonci iz takšne količine motorja brez turbopolnilnika stisnejo toliko konj. In enkrat, ko sem stopil v bližini kombilimuzine, sem slišal dopolnilo: Dekle, imaš najboljši motor v vesolju, "je dejal mladi voznik BMW. Kljub dejstvu, da se je Tsiviku slišala pohvale, sem se počutila zadovoljna.
Pesem tega motorja je ubogana z navdušenjem. Od spodaj in do 4000 vrtljajev v minuti ima ravno potisk, in ko I-Vtec spremeni navor in stopnjo odpiranja ventilov, se zdi grozeče drzen godrnjanje in na voljo je nabiranje do 7000 vrt./min.
Ekonomski in povečan navor (173 nm) pri nizkih in srednjih hitrostih so brezpogojne prednosti Honde. Nizka poraba goriva bo razveselila vsakega voznika v mestnem načinu Moskve, ki izjemno redko doseže 11 l/100 km, v regiji je največ 8 litrov na sto, na progi in celo manj kot 7 litrov.
Vzmetenje je ostro: začutite izbokline in luknje proge kot lastna stopala, vendar ne bi smeli pričakovati, da je za neprehodnost ustvarjen športni kombilimuzina z nizkim odmikom. Za takšno vožnjo je še en razred avtomobilov. V Tsiviku je vse urejeno za zrcalno progo, nato delo motorja, ki se je mogel vse njihove spretnosti in prednosti. Trgovci ponujajo Honda Civic 5D od 635.000 do 783.000 rubljev, odvisno od konfiguracije.
Kljub temu je Civic-Shaatchback neverjeten in prijeten s svojimi pedali, občutljivimi na znake, 6-stopenjskim menjalnikom, kratkim volanom, ki vam omogoča enostavno izvajanje manevrov in odzivnosti! Ne boste imeli časa za razmišljanje, vendar se že odziva z gibanjem in kot da izleti izpod vas, kot sovka-Brown, ki si prizadeva, da bi odvzel doline in mesta.
Avtorica: Karna Romanova
 
 

 

Vir: Klub poslovnih avtomobilov