Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

"Anime -style stroj." Pregled Honda Civic 2.2-CTDI Exuvive, 2007

Če razmišljate o tem, lahko zlahka uganite, zakaj je za svoje drugo neposredno poročilo iz Evrope, našega novinarja, ki je bil v tem času že pol Nemčije, izbral Honda Civic Diesel Car. Razumemo zanimanje za ta stroj: izdelek japonskega podjetja, ki je medtem zasnovan izključno za Evropejce, ali ni radovedno, da bi ugotovili, kaj je? Poleg tega na Japonskem ta avtomobil verjetno ne bo videti napačnega kupec! Tako se seznanite: čisto evropska kombilimuzina, ki jo je razvila in izdala japonska družba Honda.
 
Izjemen ključ do zmage
Po srečanju s Honda Civic Car, o katerem bomo razpravljali pozneje, kaže na to, da je bil zaključek: če je Civic tako postal, potem običajni državljani, ki smo ga navajeni, ni v resnem povpraševanju in težave so se pojavile s prodajo. Ne bom presodil, kako svetel je imel prvi model civilne družine, toda dejstvo, da je med stroji, ki so se pred kratkim pojavili na trgu pod blagovno znamko Honda, ta avtomobil drugačen, bi rekel, posebna umetnost sloga je natančno .
Hkrati je Honda Civic v vsakdanjem življenju uporabna avtomobil, ki je primeren za upravljanje, Honda motor pa deluje kot ura. Če bi bila Amerika, kjer je glavna promovirana blagovna znamka in ne skladnost s slogom, odločeno, da je vsekakor vprašanje, da je ta stroj, vsekakor priljubljen ali ne. Druga stvar je Evropa. Obstajajo tudi drugi pristopi in konkurenca med kombilimuzinami, odkrito povedano, je ostrejša.
Pravzaprav so vsi dobri: tako Volkswagen Golf kot Peugeot 206 & 207 ter Renault Megan. Obstajajo tudi avtomobili Opel, japonska podjetja Toyota in Suzuki pa se tudi trudijo po svojih najboljših močeh. Medtem ko je v takšnem okolju, je Honda preprosto prisiljena narediti nekaj popolnoma izjemnih korakov. Osebno bi si želel, da bi razvijalci civilnih avtomobilov nadaljevali, kot v dobrem starem času, da bi poudarili njihovo sodelovanje na dirkah formule 1, da bi dosegli točke, tako v tehničnem kot v načrtu. Če se kdo spomni, se ta taktika imenuje največja izboljšana tehnologija in najnaprednejši dizajn. Hkrati razumem, da v tem obdobju takšnega taktičnega načrta ni tako enostavno izvesti.
 
Toda ljudje, ki delajo v Hondi v evropski smeri, so se odločili, da se premaknejo na nekoliko drugačen način. In potem se pojavi nova tehnika oblikovanja, ki bi ji rekel Super H-Tech Design, to je oblikovanje dobe super visokih tehnologij. Super -visoke tehnologije - opaziti morate, to je tisto, kar se nenehno igra v japonskih animiranih filmih, kajne? Torej, glede na Honda Civic Car, je izraz zasnova v slogu japonske animacije (japonski dizajn) precej uporaben. Zakaj ne!? Vprašate, kako bi se moral strojni stroj, ki je narejen v slogu Japonske, razlikovati? No, najprej, izjemna oblika telesa (navsezadnje to ni za množičnega kupca, to je jasno). Poleg tega, če ne pozabimo, da je animacija narejena tako, da jo otroci pogledajo, bi morala silhueta avtomobila videti popolnoma otroška, \u200b\u200btorej, kot bi jo pritegnila otroška roka. Japonski produkcijski filmi imajo mimogrede dovolj oboževalcev med odraslimi v Evropi. To je to, krog je zaprt: odrasli, ko so videli dovolj japonske animacije, natančno poglejte v Honda Civic Machine, ki ima nadzornika - visok -tehnični videz! Seveda je to precej ozka pot in hodite po njej, da dosežete komercialni uspeh, je težko, vendar je mogoče. Poleg tega lahko mimogrede vzbudite zanimanje in oboževalce že omenjene formule 1, ker se morajo tudi oni voziti, kajne?
 
Auto izgleda kot koncept
Mimogrede, v japonski specializirani reviji sem spoznal izjavo, da ima Honda Civic Car dostojno videz in da naj bi bil na domačem japonskem trgu precej primeren za prodajo. Seveda lahko vsak izrazi svoje stališče in daje napovedi, ki trdijo. Želim samo poudariti, da v tem primeru civilnega avtomobila ne bi smeli dojemati kot še en japonski model, ampak kot pravi evropski kombilimuzina. Če kdo dvomi, da skrbno pokuka v videz tega avtomobila in sedi za volanom ali opravi testno potovanje, kot sem jaz. In po tem se odloči, ali tak stroj najde svojega kupca na Japonskem ali ne. Osebno se mi zdi, da Honda verjetno ne bo upala Honde na tako tveganem koraku. Da, kako si je to mogoče zamisliti, da lahko v državi, kjer se, ki se figurativno gledajo, norijo skozi avtomobile, kot je Corolla, hkrati uspešni in evropski civilni avtomobil Honda v evropskem slogu!? Ne, takšna predpostavka je bolj kot šala. Tako se izkaže, da v Evropi tako civilni model ni enostavno, na japonskem trgu pa so njene možnosti zelo nejasne. Včasih pa mislite: Zakaj se ta stroj ne pojavi na Japonskem!? In potem, ko si predstavljate reakcijo mnogih in mnogih Japoncev na ta projekt množitve, se odločite: ne, pustite, da gre v Evropo, sicer bo Honda razumela podjetje!.
Z eno besedo, običajno voznik izbere avto zase, in tu se je izkazalo, da je to Honda Civic Hatchback, ki izbere, koga naj ga spusti na kolo. Začnimo z videzom. Če na avtomobil pogledate pod pravim kotom, lahko nadomestite, da se zdi, da je njegova silhueta opisana z en udarec oblikovalčeve roke. Običajno so otroci narisani. Poskusite, prosite dečka, naj iz njega nariše sovozniški avtomobil. Glej: Linija kapuce, ki se dviga, prehaja v strešno črto, ne da bi se ostri ovili. Dejansko je umetnik preprosto vzel in držal linijo z besedami: Zdaj je silhueta novega avtomobila pripravljena. In potem ta črta popolnoma naravno prehaja v zaobljenega hrbta. Malo spominja na kokos, v preteklosti se spominjam nekaj podobnega, vendar ne s Honda strojem, na drugi pa Isuzu Piazza. To pomeni, da so samo vzeli to prejšnje telo in ga nekoliko zataknili.
Ne, no, kjer ne pogledate, povsod sledi vplivu umetnikov množiteljev tudi v malenkosti! Bodite pozorni, na primer, kako so levi in \u200b\u200bdesni sprednji žarometi medsebojno povezani. Tako sijoč okrasni vložek. Toda znotraj svetilk je tudi veliko plošč reflektorjev, ki igrajo in bleščajo v luči. Navedite primer iz nekega animiranega filma? Prosim, zakaj ne peneče oči robokopa?
Ali pa bodite pozorni na ročaje vrat, narejene v obliki strelca. Ali se ne zdi, da je zelo podoben vrhunski obleki na kartah? Toda to še ni vse: poglejte avto od zadaj in zagotovo boste pozorni na popolnoma enake vrhove na levih in desnih izpušnih ceveh. To pomeni, da je ravno tako trikotna oblika, ki jo imajo dekorativni drobci dušilnika. In če se vse te bizarne oblikovalske najdbe zbirajo skupaj in vidite, da je nesiten, potem, kajne, kakšna trdnost, o kateri zrelosti lahko govorimo tukaj? Ena trdna otroška in nič!
Znotraj salona oživljenih slik nič manj. Sprednja plošča ima obliko elipse, v središču katere je voznikov stol. Poleg tega ima plošča dva stopnje: zgornja ali zunanja in nižja, izkaže se za notranje. Na zgornjem nivoju, v svojem srednjem delu, se pod njim dvigne velik digitalni merilnik hitrosti, ki je že na spodnjem nivoju nič manj tahometra. Kot veste, mi ni bilo treba sedeti za volanom narisanega avtomobila, na katerem je junak animiranih filmov Evan Helion vozil na zaslonu, toda tisto, kar sem videl v kinu Honda Civic Salon, jaz vam bom zagotovil! Ko pogledate naprave zgornjega nivoja, analogna puščica tahometra še vedno ne izide, tudi če vso pozornost usmerite na kristalni zaslon na sredini plošče. Takšna je zasnova naprav digitalne tehnologije! Ne bom rekel, da mi osebno povzroča negativno reakcijo, vendar si lahko predstavljate, koliko ljudi bo prišlo, da bi ga milo povedali, v popolni zmedenosti ob pogledu na takšno armaturno ploščo.
Ponovno se bom vrnil na notranji nivo eliptične sprednje plošče. Na obeh straneh vas v salonu obkrožajo okrogli masivni regulatorji za oskrbo z zrakom, skupaj z nič manj velikimi in zaobljenimi deflektorji. Z eno besedo, štel sem toliko nenavadno okoli sebe, da je prav, da to ploščo poimenujem konceptualno, dobro in hkrati, tudi sam pokličem avto.
Z eno besedo sem na začetku mislil, da je ta izraz japonski dizajn preprosto spektakularen naslov vsega materiala kot celote, toda potem sem, ko sem vedno bolj temeljito preučeval animacija!
 
 
Vse najboljše iz dizelskega motorja in iz bencinskega motorja
Da, toda če se odvrnete od oblikovanja Civic in se obrnete na njegove tehnične značilnosti, se izkaže, da je vse v njem najbolj izbrano za evropske standarde za kombilimuzine. Z eno besedo je videz ena stvar, tehnično polnjenje pa je popolnoma drugačno.
In zakaj ne, če je telo narejeno na podlagi dolgega dokazanega avtomobila Honda Fit, njegove dolžine 4250 mm. V širini pa je videti veliko bolj prostorno. Ne, v resnici, če odrasli sedijo naprej in zadaj, potem si upajo zagotoviti, da se bodo počutili precej udobno. In ne smete pozabiti na prostoren prtljažnik. Zakaj prostoren? Predstavljajte si navadno škatlo z 12 gumbi s napol litrskim kokom iz kole. Torej, v prtljažniku avtomobila bo kar 8 takih škatel, nič manj.
Premik avtomobila je mehka, v smislu, da telo, če niha, to zelo nežno. In ravnanje tudi ne povzroča pritožb. Večkrat sem izvedel zavoje, ne da bi pritisnil zavorno stopalko, poskušal se je spoprijeti s strojem samo s pomočjo volana in ob pravem času pritisnil pospeševalnik. In nič, moram reči, avto je zataknil kolesa na cesto in ga odpeljal po potrebi. Kljub vsej veliki višini in to je 1460 mm, avtomobil sploh ni valjal na enega.
Najbolj me je zanimalo dizelski motor. Na splošno za Evropejce ta dizel ni v novosti- isti motor je nameščen na avtomobilu Honda CR-V in Honda Accord, njegov delovni obseg je 2,2 litra, ima 4 cilindre in je opremljen s turbino. Vendar mu v tem primeru popolnoma izračunana fit platforma pomaga na najbolj neposreden način, zato so vtisi njegovega dela najbolj pozitivni.
Njegovi največji zavoji niso zelo visoki le 4500 na minuto, vendar je reakcija motorja preprosto čudovita. In navor je tak, da na primer pri 2000 vrtljajih v minuti omogoča, da stroj razvije močan oprijem, in če morate močno povečati hitrost, to stori brez zadušitve.
Toda dizelski je dizelski, z vsemi svojimi lastnostmi. Čeprav je dejstvo, da se lahko premikate v 6. prestavi in \u200b\u200bpodpirate 2000 vrtljajev v minuti, takoj prisilite avtomobil, da gre na oster pospešek brez napetosti, odkrito povedano, se mi je v nekem smislu izkazalo za presenečenje. Seveda ne morem reči, da je bila njegova zvočna spremljava popolnoma brezhibna (navsezadnje dizelska), vendar je bil v prostem teku slišati izrazit look. Ko je šlo za povečano hitrost, me sploh ni motilo, včasih sem pozabil, da upravljam z dizelskim motorjem.
Dobil sem vtis, da je ta motor absorbiral vse najboljše, kar bi lahko imeli bencin in dizel. Verjamem tudi, da bi imel primeren za japonske ceste, zakaj ne?
Mimogrede, ta motor je zanimiv, saj je bil za Hondo tradicionalni dizelski motor šibek kraj. Poleg tega se je ta ohlapnost pojavila že veliko pred časom, ko je podjetje vodil predsednik gospoda Kawamota. In vse zato, ker so ga inženirji poskušali narediti, kot pravijo, eden do enega z bencinskim motorjem. To je slabo ali dobro, vendar je ena stvar nedvomna: kot rezultat tega pristopa je trenutni Honda dizelski dizel vključil številne prednosti bencinskega motorja. Kot pravijo, ne bi bilo sreče, toda nesreča je pomagala. Ali to ni neposreden dokaz, da se na koncu vse spremeni na bolje.
To je bil Civic Machine: Zunaj - kot da bi bil okvir iz japonskega animiranega filma, vendar boste vstopili v kabino, vendar boste prišli za volanom - in to je vse, brez otroka, zrele, trdne kombilimuzine z a dizelski motor. In zakaj se je nenadoma odločil, da ta avto ni primeren za Japonsko?
Tehnične značilnosti Honda Civic 2.2-CTDI Exaventive:
Dolžina 4245 mm x Širina 1765 mm x višina 1460 mm.
KOLESA: 2620 mm.
Teža stroja: 1422 kg.
Pogon: na sprednjih kolesih
Motor: 2,2 - liter, 4 -cilinder z navpično po vrstnem redu jeklenk, mehanizma za distribucijo plina DOHC, je razvil moč 140 KM. Pri 4000 vrtljajih je največji navor 34,7 kg/m 2000 vrt./min. (v zahodnoevropski predstavi).
 

Izvor: Webcg.net