Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Kugelblitz

Kako dobra je Honda Civic dobra!
 

In četudi je lepa, najprej s svojim brutalnim videzom ostaja dejstvo: avtomobil je prekleto privlačen.
 

In pri spreminjanju Honda Civic Type R, še bolj. Konec koncev naj bi to čim bližje športni avtomobilski različici kombilimuzine videti bolj agresivno!
 

Aerodinamični telesni komplet, anti -swing na zadnjih vratih, zavore na vseh kolesih in nizko profilno gumo na diskih R18 vse deluje na dirki Honda Civic Type R Racing. Kaj ni težko pričakovati od razreda razreda razreda razreda .
 

In vse enako, ko se približujete temu bazenu, podobne kombilimuzine, doživite nekakšno adrenalinsko pričakovanje, komaj opazno mravljinčenje v zadnjem delu glave in goosebumps, hladno kožo. Torej, za volanom. Hmmm ... vozniku civilnega tipa R, obremenjen s odvečno težo, se lahko anatomska vedra zdijo ozka. Vrhovanje ključa za vžig oživi puščice na armaturni plošči. Za zagon motorja je odgovoren gumb za zagon na levi strani volanskega stolpca. Poleg nje je dirkaški ego lastnika zasnovan tako, da podpira tako perforirane kovinske pedale, kot tudi aluminijasto balonsko kroglico s šeststopenjskim mehanskim menjalnikom in merilnikom hitrosti, rdečega območja, na katerem se začne pri 8000 Revolutions. Vse tukaj zagotavlja, da približno 970.000 krvnih rubljev za avto ni zaman za avto ...
 

V redu, čas je, da se umaknemo. Od prvih minut vožnje Honda Civic Type R postane jasno, da avtomobil gre, kot pravijo, in to počne na zelo vreden način! No, koliko je vaš skromni služabnik nasprotnik pretvorbe mestnih ulic v dirkalno avtocesto ... ampak prekleto! Nemogoče je mirno iti na ta avto! Zdi se, da je za volanom tega civilnega avtomobila v najbolj naughthimatičnem vozniku preprosto dolžan zbuditi se, če ne celo Schumacher, potem Alonso zagotovo. Popolnoma huligan avtomobil! Dovolj je reči, da ga s povprečno hitrostjo pretoka 6080 km/h tipa R šiva s številnimi 120150 na merilniku hitrosti.
 

Mimogrede, slednji se izvaja na ločenem pregledu nad tradicionalnim blokom nadzorne plošče. To je zelo priročno: pred voznikovimi očmi so samo podatki o hitrosti in indikator vrtljajev (bližje kot je preseka, več lučk utripa na njem). Stroj zelo spominja na kartice istega odličnega ravnanja, veličastnih zavor in togosti vzmetenja (kakršna koli nepravilnost se počuti izjemno izrazito).
 

V skladu z navodili za obratovanje dvostransko napajalno enoto pod kapuco tipa R izdaja 201 L.S. pri 7800 vrtljajih. Toda (glede na subjektivne občutke vožnje) avtor ni mogel najti približno 2025 od njih. Poleg tega se je izkazalo, da podatki potnega lista o porabi bencina polepšajo resničnost. Razglašenih 7 litrov na 100 km teka je znanstvena fantastika. Z vsemi vrstami trikov je bilo mogoče doseči miinimalno porabo goriva na ravni 10,5 litra. In če greste tako, kot želi ta avtomobil, bo poraba vsaj 14 litrov na sto. Ampak verjemite mi, ta liter ni žal za kolo tipa R!
 

Voznik z malo vozniške izkušnje ni strogo priporočljivo, da onemogoči sistem izmenjave stabilnosti VSA. Ulični avtomobil, imenovan Civic Type R, ne bo dopuščal posebnih svoboščin. To je ulica, kajti skladba ni njegov element. Seveda vam nič ne bo preprečilo, da bi se odpravili na primestno avtocesto in utopite pedal za plin. Da, avto bo šel, a resnično uživa v svoji dinamiki, nadzorovanju in glasu motorja, ki ga je skoraj nerazločljivo od stojala čistokrvne športne ženske, je lahko le na mestnih ulicah. Konec koncev je ta nasilnež tipičen državljan.
 

Alexey Batushenko
Foto: Yan Segal
 
 

Izvor: Revija Mkobil [december/2007]