Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Vse fotografije Honda Civic Sedan 2006 - 2008

Epizoda osma

Srebrni somrak je ležal na smaragdnem zelenju, ko so se ladje federacije spustile iz teme prostora na površino planeta in secirale oblake. Tako kot izbruhi novih zvezd so se uresničili drug za drugim na robu ogromne močvirne ravnice

Bolj barvit in svetel avtomobil v Rusijo že dolgo ni bil pripeljan v Rusijo: racionalizirana hitra silhueta, kristalni trak sprednje optike, kratki previsi sprednjega in za vesoljsko zasnovo, kot da so od ilustracije do vojne zvezd, na AT Konec avtomobilskih razstav je običajno zglajen, s čimer je svetel koncept spremenil v izdelek, prilagojen izdelku. Ne pa 5-vrat Honda Civic.

Bogata je v mnogih malenkostih, ki pritegnejo oči in ustvarjajo razpoloženje: kot trikotne luknje dušilnika in enaka oblika glave meglenke. Ročaji zadnjih vrat so kamuflirani, kot v Alfa Romeo 156, sprednja pa v obliki puščic, usmerjenih naprej. Izvršitve rezervoarja za plin (škoda je, da je plastična), okrašena pod športom. Na zadnjih vratih - spet o športu - je anti -vod, ki izboljšuje odpornost pri visoki hitrosti, a slabši pregled. Izkazalo se je simbolično: futuristični državljan ne daje razloga, da bi se ozrl nazaj. Pazi samo naprej!

Ne glede na to, koliko videz Hatchback preseneti, če sedite v notranjosti, ne boste zmanjšali navdušenja. Tudi kljub dejstvu, da nas je Civic Setan že delno pripravil na nov pristop do notranjosti. V rokah voznika je priročno leži 3-prostoraft; Poleg tega ima pravilna velikost, zgostitev v območjih oprijema in nenavadno zasnovo. Na levi strani je gumb za zagon motorja in deflektor peči.

Cene:
Cene za pet-vrata Honda Civic C 1,8-litrski motor se začnejo pri 24.900 USD. Osnovna oprema vključuje 6-stopenjski mehanski menjalnik, 6 blazin, ABS z EBD, sistem za stabilnost tečaja, alarm, klimatski nadzor, tempomat, volanski obroč Power Power, Senzor. Dež, pranje žarometov, računalnik na krovu, zvočni sistem s CD/MP3/WMA-resorts in 6 zvočnikov. Za robotski KP boste morali plačati 1.000 dolarjev, za stekleno streho - dodati še 1.400 dolarjev.

Na desni (simetrično levi instrumenti) so nameščeni krmilniki temperature in intenzivnost pihanja. Tahometer (enako kot v limuzini) se nahaja neposredno na sredini armaturne plošče, na njegovih straneh pa so kazalniki ravni bencina in temperature hladilne tekočine. Hitrost se odraža na merilniku hitrosti tekočega kristala, tik nad tahometrom.

Pripadnosti so nameščeni spredaj z odlično bočno podporo in anatomskim profilom. Za noge voznika in sopotnika je veliko prostega prostora. Prostoren in zadaj. Še neverjetno: Honda Civic je med voditelji razreda Honda Civic - kar 415 litrov!

Začetek motorja s ključem ni zanimivo. Mimogrede, preprosto je nemogoče. Za to je tu na voljo gumb Start Engine. Ključno je samo omogočiti vžig. Zdaj kliknite gumb.

Niso pretiravali z izolacijo hrupa: tukaj so prijetne note 1,8-litrskega Honda motorja! In potem so popustili, da ne bi motili tistih, ki od avtomobila pričakujejo tišino in udobje. V 104. kolesu revije kolesa smo že srečali motor s 140 konjskimi močmi, tako neposredno o najmanjšem motorju: še vedno neguje, tradicionalno naseljen, sočen in tudi pijan, vznemirljiv vestibularni aparat.

Klasična mehanska 6-stopenjska škatla vam omogoča, da pospešite kar 2 s hitrejšim kot z njegovo robotsko možnostjo. V kombilimuzinah ne bo mitraljeza, toda v udobju delovanja robot ni slabši.

Tu je, resnično užitek od vožnje! S silo, volanski obroč, ostro oddajanje ukazov na kolesa, povzroči takojšnjo odvisnost. Želim se izogniti neposrednim odsekom ceste, oči mi tečejo v iskanju zavojev in ciljev za prehitevanje in obnovo. Nizko odmik ceste, dokaj trdo vzmetenje, 17-palčna kolesa z nizko profilnimi pnevmatikami so povezana v enem samem skoraj dirkalnem orodju: zadovoljstvo voznikovih ambicij. Civic je izjemno oster avtomobil pri vožnji, brez zvitkov v vogalih, trdno sledi v določeni smeri. Cena, ki jo morate plačati za užitek, je pomanjkanje udobja na zlomljeni cesti in na žalost imamo v izobilju.

Delo dveh parov diskovnih zavor je izjemno učinkovito, sodelovanje elektronskih pomožnih sistemov pa se pojavi neopaženo, kot da sami delate situacijo brez pomoči. In izjemno samozavestni vozniki bodo ugajali možnosti sto sto za preklop Civic pod njihovim nadzorom: sistem menjalnega tečaja VSA je popolnoma izklopljen z enim klikom gumba. Toplo priporočam poskus!

Da, tako je 5-vrat Honda Civic dobra za vse: ni prikrajšana za videz in morje agresivnih in vodilnih užitkov iz njega; Na splošno je učinkovit in učinkovit. In prodajalcem naročijo predvsem limuzino. Kaj je krivica? Razlog prvi: cena. Pomemben argument, saj izhodiščna cena kombilimuzine za 5000 dolarjev nad limuzino. In predvsem morate preplačati predvsem za videz in za izrazite športe, kar je malo kasneje.

Drugi razlog je: lik. To se nanaša na bolj toge nastavitve, zadnji del zvitega žarka, manjši odmik in pnevmatike z nizkim profilom, ki negativno vplivajo na udobje. Zdi se, kdo ga potrebuje, ko voziš športno državljansko? Toda v limuzini je akutnost nadzora ohranjena s spodobno stopnjo udobja.

... Zdi se, da je uspeh zagotovljen. Odporne sile oslabijo, planet je pripravljen za osvojitev. Sodeč po čakalnih vrstah za obe uspešnosti, je uspeh Civic že prišel. Zanimivo je le: Ali se bo obrat v britanskem vodil z evropskimi potrebami v Sivikih?

Praviloma se kombilimuzine in limuzine enega modela med seboj ne razlikujejo. Seveda obstaja razlika med njimi, vendar jo povzročajo predvsem neizogibne razlike, povezane z geometrijo teles. Hatchback lahko, recimo, ima druge zadnje luči, če pa pogledate avtomobile spredaj, ne boste našli razlik. Seveda obstajajo izjeme. Na primer, limuzina Chevrolet Lacetti ni zelo podobna istoimenskemu kombilimuzine, kar ni presenetljivo: v Koreji sta to le dva različna modela. Tako je nova civilna generacija v bistvu pokazala dve različni - v vsakem primeru zunaj - avtomobil.

Avto je za preizkus preizkusil Ralph Art Divizh, uradni prodajalec Honde

Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin