Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Vse fotografije Honda Civic Sedan 2006 - 2008

Pazite, leni ljudje!

Pravijo, da se moški počuti mlajšega, če je njegov življenjski partner bistveno mlajši. V zvezi s temo revije si prizadevam razglasiti: močan avtomobil z gorečim značajem in zanimiv videz je sposoben tudi razširiti mladost! Ne verjemi? Potem ne bodite leni, vozite se z nami na modni novosti sezone avantgarde Honde Sivik.

Peugeot 307
Javnosti predstavljen v prodajalcu avtomobilov v Ženevi leta 2001. Leta 2005 je model doživel restyling.
Motorji: v Rusiji bencin 1,42,0 litra (88177 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4- in 6-stopenjski stroji.
Popolno: x-line, xt, xs, mačji.
Cena v Rusiji: 487 000911 000 RUB. (18.000 USD
33 750).
Honda Civic
Debitirala je leta 2005 v prodajalcu avtomobilov v Frankfurtju. Za evropski trg v Angliji proizvajajo
Košimnica s 5 vrati, limuzina se uvozi z Japonske.
Motor: V Rusiji samo bencin 1,8 litra (140 KM).
Menjalniki: 6-stopenjski mehanski ali 5-stopenjski samodejni.
Kompleks: šport, 3 možnosti izvedbe.
Cena v Rusiji: 24 USD 90027 300.
V paru vzamemo svetel (v vsakem smislu) predstavnika francoske avtomobilske šole, ki je pred kratkim posodobil Peugeot 307.
Energija življenja

Po oglaševalskem sloganu je ona tista, ki daje tristo in sedmo mesto. Dejansko je po nedavnem restingu avto začel videti bolj pritrdilno. Ogromen vnos zraka v sprednjem odbijaču je odstranil napad ženskosti iz obraza Francoza, kar je po mojem mnenju koristilo. Ali je ta agresivni nasmeh upravičen? Sodeč po podatkih potnega lista! 177 konj pod pokrovom se sliši trdno, tako v figurativnem kot v dobesednem pomenu besede. Če pogledam na salon, se nisem mogel upreti, da ne bi odtisnil pedala za plin kot odgovor izpod pokrova, je prišlo nesramno, kot hripav grunt.
Ni mogoče dotakniti pozornosti salona. Natančneje, njegova barvna shema. Iz nekega razloga rjava koža vzbuja povezave s klasičnimi prometnimi vrečkami. Kljub temu Francozi veliko vedo o stvareh! Elegantno barvanje spreminja precej preprosto notranjost v tradicionalnem črnem dizajnu. Roka leži na hladnem gumbu ročice menjalnika, noge stojijo na aluminijastih perforiranih pedalah in plavamo pod ne-moskovskim pečenim soncem.
Lepo se je premikati v potoku na Peugeotu. Sanje so izpolnjene, življenje je lepo, če prideš v avto v avtomobilu, ki je bil slišal nekje melodijo. Pregled je nekoliko omejen s Kurgusic Mirror, vendar se jih boste kmalu navadili.

Vzmetenje se odlično spopade z izboklinami, le volan vibrira nekoliko več, kot bi si želeli.
Reakcije avtomobila na volanski obroč se ne razlikujejo akutno. Ko poskuša naglo obiskati tristo sedmo oviro in se ne misli, da bi se z malo zamude izognil, a vsekakor sledi poti, ki ste jo načrtovali. Peugeot je v vročini tako len. Daj no, malo hitreje! V strmem loku se kombilimuzina začne valjati in če še vedno daste plin, drsi s sprednjimi kolesi. Dovolj! To je razsodba stabilizacijskega sistema, ki zavira nadaljnje poskuse vznemirjanja avtomobila.
Prekleto na ravnih zatičih je dober! V prvem trenutku je zamazana ročica menjalnika razočarana, vendar kmalu postane jasno, da je vtis varljiv. Da, ne boste čakali na športno jasnost in zvok Claz Clab. Toda nobeden od preizkuševalcev ni storil napak pri izbiri programa. Tu je semafor. Pejo in jaz zamrznemo na stopnišču. Revolucije skočijo do 3000, impulz je v zeleni barvi nekoliko pogostejši! Avto brez težav in samozavestno zapusti kraj, pri čemer ni dovoljen, da bi povprečen sosed v traku prebil naprej. Le škoda je, da je hitrost, ki jo dovoljujejo pravila, dosežena že v prvi prestavi

Kljub temu ni treba govoriti o športnem značaju tristo sedmega. Motor se dobro potegne od 2000 vrt./min. Pospešek se dokaj nadaljuje na 5500, nato pa več hrupa kot stvari. Čudno: Sodeč po tovarniških značilnostih, motor gre do največje moči do 7000 vrt./min.
To ni edino, kar draži Peugeota. Vredno je, da se zataknete v prometnem zastoju, kot veste, ni enostavno premikati na avtomobilu, malo vam je primanjkovalo plina in majhno tresenje bo zasukalo telo, kar bo signaliziralo željo motornega motorja. Neksto, stopalka sklopke je dolga. Zavore prav tako niso standardne. Čeprav meritve govorijo o njihovi visoki učinkovitosti, ni zelo priročno uporabljati pedala, je občutljivo na napor, ampak za premikanje, zato je težko upočasniti odmerek.
Žal so prav tako moteči plodovi uvedbe visokih tehnologij. Multipleksno ožičenje, ki so ga pohvalili proizvajalci, se niso opravičili. Očitno je procesor, ki nadzoruje vse pomožne sisteme, šibek, zato se reakcije na ekipe zamujajo. Pritisnite Windower, da vklopite gumb, in tišina je v odgovor. Spet pritisnete, nato pa steklo trza in zamrzne. Ista zgodba s salonskim ventilatorjem želi zmanjšati hitrost vrtenja, nestrpno pritisnite gumb in sčasoma izklopite podnebje. Ne, ta peugeot je še vedno len
Življenje v gibanju

Ko se je pojavil doma, se je moje življenje za vedno spremenilo. Potem v zgodnjih 80 -ih nisem mogel sanjati o takem. Izvlekel sem kromovo kaseto kasete, iz škatle sem se potegnil z rokami in se tresel od sreče. Po šoli je odletel domov na krila in postavil eno kaseto za drugo, se razveselil odličnega zvoka in si ogledal valovite kovinske gumbe, LED luči, dihanje skozi mreže dinamike
Vse to se mi je nenadoma pojavilo v spominu, ko sem šel v Honde Sivik in me čakal. Nisem se mogel prisiliti, da bi prišel za volan! Sprehodil sem se blizu avtomobila v krogih, presenečen nad trikotno cevjo izpušnega sistema in trikotno meglo nogavic; Pogledal je za prozorno kapico, ki pokriva emblem in briljantne fragmente istega, saj so se za njim pojavila ogledala, kako so oblikovalci uspeli odobriti ta futuristični dizajn?! Koliko krvi se je prelilo na preproge oblasti, koliko sivih las je pridobljenih?
Toda igra je bila vredna sveče. Ustavite se v trgovini bodisi na bencinski črpalki in ljudje se zberejo okoli Honde. Nekateri dobijo mobilne telefone in jih slečejo, drugi se prepirajo z vprašanji, kot da ne verjamejo emblemu in imenskim tablicam: ali je ta Honda? In kaj je model? In kaj, ga lahko kupite? Lahko samo, žal, kmalu. Povpraševanje po novosti je takšno, da je čakalna vrsta raztegnjena eno leto, poleg tega pa naročila zdaj niso sprejete.

Malo prej se mi je uspelo seznaniti z osmo generacijo Sivika, vendar je bila to limuzina z avtomatsko škatlo, poleg tega pa z drugim suspenzom (ZR, 2006,
Št. 7). Presenetljivo je, da je bolj mirna možnost štirih vrat opremljena z več vezi zadnje vzmetenje, medtem ko je kombilimuzina darila v obliki elastičnega žarka. Ali menite, da je izid boja vnaprej določen? Tu ni bilo, da je bil kombilimuzina nadzorovana še bolje kot že naporna limuzina!
Sprva se zdi, kot da Sivik preveč vneto hiti, da bi izvršil vrstni red volana. Kmalu se vtis spreminja, da ta drug avtomobil ni dovolj oster. Honda s trmovo sliko predpisuje zavoje in se oprime asfalta do zmagovalnega in hkrati ne kaže nagnjenosti k zvitkom.
Toda vredno je skočiti na avtocesto, kako se začnejo motiti majhni šokantni šok telesa. Suspenzija je kratka, zato Sivik z vso togostjo včasih omogoča okvare. A še vedno drži cesto!
Japonski stroj ima izgovor: je v imenu. Prevedeno iz angleškega civilnega mesta. Metropolis bo predstavljal le nekaj nit -pik.

Prvič, polmer obračanja je nepričakovano velik, čeprav volan naredi le dva z majhnim zavojem od postanka do postanka. Drugič, nepomembni pregled nazaj skozi salonsko ogledalo. Toda velika zunanja ogledala so dobra. V nasprotnem primeru skoraj idill!
Sajenje za volanom je priročno; Volan ni samo eleganten, ampak tudi zelo oprijem, odziven na talno pedalo, 6-stopenjska ročica menjalnika in preklopni mehanizem je izjemno jasen. Dvojna plošča si zasluži ločeno besedo, ki je kljubovalno ekstravagantna, kar ne moti, da bi se nanjo navadili v nekaj sekundah.
Rekel sem skoraj idili. Zakaj? Primer je v motorju. Ne, odlično vadi svojih 140 KM, ki se voljno vrti na 6300 vrt./min., Za katerega je značilna dobra oprijem. V pospeševanju na stotine je Honda zaradi manjših 37 KM izgubila 1,2 ° C. moč. Toda za tako privlačen avtomobil s tako jasno nadzorovalnostjo motorja nekoliko ni dovolj! Vendar bo ta pomanjkljivost kmalu popravljena. Na poti je pravi eliksir mladosti 200-konjskih moči Sivik Tip R. Pazite, leni ljudje!

Mihail Gzovsky: Honda Victory je bila dosežena tudi brez upoštevanja spektakularnih zunanjih podatkov. Vendar obstaja strah, da v razmerah ruske zime Sivik ne bo tako praktičen kot Peugeot.
Peugeot 307 je hiter, vendar ne povzroča športnih čustev. Lahko pa velja za vlogo družinskega stroja, prilagojenega ruskim razmeram.
Splošna ocena 8.1
+ Močan motor, dobra gladkost, udobni sedeži, eleganten klasični videz.
- Ni zelo priročen pogon sklopke, ki zahteva zavore, zvitke in nihanje med aktivno vožnjo.
Honda Civic ni le najsvetlejši avtomobil v učilnici, ampak tudi odlična možnost za mestne in dobre podeželske proge, kar prinese užitek od vožnje.
Splošna ocena 8.3
+ Nepozaben kozmični videz in notranjost, jasen menjalnik, odmerjena nadzorovalnost, prostorna pretvorna notranjost.
- Majhen odmik ceste, trdo vzmetenje, velik polmer vrtenja, odsotnost zadnjega brisalca in rezervnega kolesa.