Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Vesoljsko plovilo prihaja spomladi

Takoj, ko sem zagledal privlačno pisavo logotipa, sem ugotovil, da je prišlo do spremembe. Zdi se, da so ostri pisma govorila: čakate na več vožnje! Lani spomladi ga je na ruski trg pripeljal novi Sivik.
Ni skrivnost, da je od generacije do generacije Honda dajala vse bolj udobno vsakdanje življenje, ki je nekoč imel zelo igranje Sivika. Prejšnja, sedma različica modela se je toliko umirila, da so oboževalci spustili roke. Uporni, Hondijci so hiteli popraviti stvari ...
Presenečenja se začnejo takoj, ko odprete vrata Honda Civic 1.8. Tako svetel v dobesednem in figurativnem pomenu sprednje plošče se morda ne more pohvaliti z nobenim od tekmovalcev! V modro -beli barvi je pritegnila pozornost celo voznikov sosednjih avtomobilov in upočasnila v bližini rdeče barve.
Na moje presenečenje v tem kozmolu ni bilo težav: priročen volanski obroč je urejen po višini in odhodu; Ni vam treba doseči enega samega gumba; Za zmerno trdo sedeže dobro pritrdi telo; Sama roka pade na priročen naslon za roke vrat, levi čevelj na široki ploščadi ...
Obrn ključa in pod pokrovom je zaživel 1,8-litrski motor s 140 konjskimi močmi z lastniškim sistemom za spreminjanje faz I-VTEC. V prostem teku, razumejte, da je motor zagnan, lahko tišino dokončate le v skladu z napravami v kabini. Po mnenju proizvajalca ima ta motor, ki je primerljiva z 2-litrskimi motorji, učinkovitost 1,6-litrskega.
Tako kot Honda je tudi iz križišča Honda Civic 1.8 najprej oditi. Zdaj je opremljen s 6-stopenjsko mehaniko ali v našem primeru s 5-stopenjskim samodejnim. U-OO-OO-OU, tu ni športnega režima, fotograf, ki sedi v bližini, je razburjen. Toda po nekaj minutah razumete, da so nastavitve škatle že na začetku šport.
Potisnim talni pedal v način Kik-Dawn: Po kratki zmedi tahometer strelec skoči na 4000 vrtljajev v minuti, še naprej pa leti na skoraj 7000 vrt./min., Preden se bo škatla preklopila. Preklop se zdaj pojavlja s komaj opaznimi kreteni; Po mnenju podjetja je prva sto dodeljena Siviku v 11 sekundah. Ni najbolj izstopajoči kazalnik, vendar so občutki overclocking Controla najbolj prijetni. Če ne hitite, lahko menjalnik vidimo le do padca puščice tahometra, potem ko dosežete 3000 vrtljajev.
Kapitan N-Sim, prosim, vljuden, a strog častnik, je predstavil radar s presežkom. Vedel sem, da bom zaostajal za hitrostjo na tem avtomobilu! Po Gollyju nisem hotel, poskušal izgovoriti, potem pa Lexus leti mimo in ignorira prometni policaj. Kapitan ni več odvisen od mene, naloži se v modro-beli Ford in izgine pod zavijanjem sirene
Počasi lahko greste tudi v Sivik, a nekako ne želim. Pregled je kljub trikotnim vezam na sprednjih regalih odličen. Tesen volanski obroč z električno energijo vam omogoča natančno izbor poti, ki zaobide nepravilnosti. To je treba storiti: avto ne mara slabih cest, kot poročila nezadovoljnega tresenja in vibracij. Toda s povečanjem hitrosti avtomobil ne izgubi trdovratnega: za 120 km/h limuzina drži na cesti tako samozavestno, kot da bi vozili dvakrat počasneje. Toda še vedno ne morete brez žlice katrana: v zavojih je Sivik na krovu. Tako ali drugače v primerjavi z modelom prejšnje generacije gre osmi v glavo bolje!
S takšnimi igrami na srečo nekoliko primanjkuje povratnih informacij o zavorni stopalki, zato odmerjanje sile zahteva več koncentracije, kot bi si želel stopalo. To še vedno ni športni avtomobil, ampak družinska limuzina!
Kot dokaz, Sivik izkazuje zavidljiv obseg za zadnje potnike. Oglejte si profil Honda: Zdi se, da je kratka kapuca iz mlajšega modela, vendar je vir kot avtomobil z razredom zgoraj. Tudi za visokim voznikom sedite, ne da bi se dotaknili zadnjih kolen, in pomanjkanje tunela na tleh je za povprečnega potnika prijetno presenečenje. Trust je tudi veliko, vendar je njegova konfiguracija specifična: votla globoka, a nizka. Stvari je treba potiskati tako daleč, da jih je težko doseči kasneje. Pojasnilo je preprosta: rezervat v polni velikosti je skrita pod tlemi.
Videz sivika na parkirišču enega od prestolnic hipermarketov je vzbudil zelo zanimanje. Mislil sem, da gre za nov akord! Mladenič, ki je ženo poslal na nakupe, je presenečen in sam Sivik je ostal sam, da bi se razmislil. Kakšna je cena? Od 20 tisoč dolarjev. Drago? Zdi se, da tisti, ki so se že prijavili v čakalno vrsto in so pripravljeni počakati do naslednje pomladi, ne mislijo!

V osmi generaciji je Honda Civic uspela kombinirati iger na srečo z udobjem in funkcionalnostjo, začimbo s poštenim delom spektakularnega dizajna.
+ Velika ergonomija, prostor na zadnjih sedežih, odzivni motor, razumljivo ravnanje, bogata osnovna oprema.
- Hrup iz valjanih pnevmatik, ne zelo informativnih zavor, raje tresenje vzmetenja, nizko pristanek.

Za isti denar
Mazda 3
17 $ 70023 360
Eden najbolj elegantnih modelov C razreda in uspešnic več mesecev. Za tekmovanje s testiranim sivinom v napajanju in konfiguraciji v stanju le 2-litrske različice, ocenjene na 23.360 dolarjev.
(ZR, 2006, št. 4)
Volkswagen Jetta
24 $ 23232 407
Nemška ličila se trepetajo s promocijskim imenom, kar povzroča povezave z udobjem in prestilom. Volkswagen ponuja večjo izbiro prenosov in nastavitev. Različica, ki je primerljiva s sivinom po ceni,
z 1,6-litrskim motorjem
(102 KM).
(ZR, 2006, št. 2)
 
 
 
Mihail Gzovsky
 

Izvor: Revija "Vožnja"