Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Millennium Falcon

To je bilo ime ladje Gan Solo iz Lukasova Vojne zvezd. Skoraj vsi, ki so ga naenkrat videli na zaslonu, so sanjali, da bi sedeli na čelu legendarne vesoljske ladje. Žal, te sanje niso usojene, da bi se uresničile, vendar je povsem realno, da se približamo njej. Sedite v novi Civic Kaj ni zvezda?

Če ste videli kombilimuzino, se lahko primerjava limuzine z vesoljsko ladjo zdi preveč drzna limuzina strožja, bolj tradicionalno je manj futuristična in bolj mirna. Toda ne pozabite, da Millennium Falcon tudi ni bil primer oblikovalske misli, ampak kako harmonična je bila njegova preprostost. Torej test Civic, iskreno priznamo, domišljija ni neverjetna, ampak ali je dolgčas ali morda ni dovolj izviren? Na naših cestah sploh ne gre za brezlične avtomobile in ta limuzina očitno ni ena izmed njih: svetlo, dinamično telo, katere gladke črte je videti kot obrnjen kapljico. Toda hkrati je Honda klasična družinska limuzina s popolnoma tradicionalnim profilom, čeprav malo več počepov in športa, vendar zelo podobna značilnosti večine svojih tekmovalcev.

Vendar je to zunaj in v oblikovanju notranjega Civic bo mnogim od njih zagotovo začel. Morda je vaš dopisnik preveč subjektiven, vendar se mi zdi, da je od Honde veliko bolj zanimiv in izviren kot večina sošolcev. Njegova zasnova je tako nenavadna, da se zdi, kot da imamo pred nami prototip kabine prihodnjega medplanetarnega popotnika. Ogromna sprednja plošča, kot je velikanska okna z pogradom, ki visi v zraku z osrednjo konzolo, veliko gumbov in stikal ... sprva se zdi, da lahko samo njegov ustvarjalec razume vso to raznolikost, vendar je to le optična prevara. Z podrobnejšo študijo ste prepričani, da je vse to znano in na splošno, Japonci nam niso ponudili ničesar nadnaravnega. Vse isto okroglo volan, na levi strani oken, na desni strani samodejnega menjalnika, radia, radia in podnebja, pred očmi lestvice tahometra ... skoraj edini element, ki je opazno Mimogrede, digitalna, mimogrede, izpade iz tradicionalnih načel postavitve, ki se nahaja nekoliko višje ... vendar ga morate vsaj enkrat videti.

Čeprav se tam uspete videti, se vedno izkaže in čutite, medtem ko s taktilnimi občutki v Civic ne vedno tako gladke kot pri vizualnih. Elementi zaključka v ozadju avantgardne notranjosti na mestih izgledajo, recimo, bled, na primer namesto aluminija, pobarvana plastika se na kakih uporablja, material sprednje plošče je nekoliko težje, kot bi si želeli, in Po mojem mnenju tkivno oblazinjenje sedežev v takšni notranjosti ni povsem primerno. Moteče pomanjkljivosti? Morda, toda oni se končno spustijo od neba na Zemljo. No, vsaj te malenkosti ne pokvarijo splošnega vtisa.

Tako drzne stilske rešitve niso vplivale na ergonomijo in udobje tistih, ki sedijo v notranjosti. Uvrstitve prilagoditev vam omogočajo, da se ne počutite omejene niti na voznikovem sedežu ali v sosednjem potniku. Je precej prostoren in zadaj, kar v veliki meri celo namig na običajni centralni tunel prispeva k pomanjkanju namiga. Kljub temu je pri ocenjevanju udobja druge vrste sedežev še vedno vredno razmisliti o razmeroma skromnih velikostih limuzine razreda C s popolnoma odmaknjenimi sprednjimi sedeži, ki je dovolj za tri kompaktne japonske. Vendar pa bi se pritoževati nad tesnostjo tukaj, sicer bi se že tako skromno 389-litrski prtljažnik zmanjšalo na preprosto nespodobne velikosti. Mimogrede, trpel je ne le zaradi skrbi za zadnje potnike, za razliko od kombilimuzine je limuzina prejela naprednejše in zapletene zadnje vzmetenje, ki predvsem negativno vpliva natančno na velikost tovornega prostora.

No, ker govorimo o inovacijah, je vredno govoriti o motorju. Opremljen je bil z najnovejšim sistemom za spreminjanje faz porazdelitve plina in dvigovanje ventilov I-VTEC, ki se uporabljajo na napajalnih enotah formule 1. Posledično so Japonci ob upoštevanju vseh okoljskih standardov iz 1,8 litra obsega odstranili 140 KM. Z navorom 174 nm pri 4300 vrt./min. Kot rezultat, je največja hitrost 200 km/h, pospeševanje pa na stotine nekaj več kot 9 sekund. Načeloma ni slabo, ampak le, če motor ni združen s samodejnim menjalnikom, ki se je po mojem mnenju izkazalo za precej počasno. Če upoštevamo pomanjkanje sektralnega režima, se zdi, da je ta tandem dolgočasen in navaden, medtem ko iz Honda motorja vedno pričakujete donosnost, ki ustreza njeni podobi.

Na splošno tako skoraj nordijski značaj s vesoljskim oblikovanjem po mojem mnenju nekako ne ustreza.
To ni pritožb glede gladkosti in obvladljivosti. Gibanje v ravni črti, kar je, tudi pri visoki hitrosti, ne povzroča posebnih težav. Avto je precej predvidljiv in primeren za voznikove želje. Edino, kar malo napove, je akustično nelagodje, Civic Engine je še vedno hrupno.

To je ta državljan zelo lepo zunaj, resnično očarljivo v notranjosti, vendar z mirnim, skoraj nordijskim značajem. Vendar se zdi, da je zadnja značilnost naših rojakov najmanj. Linije na limuzini so bile že nekaj mesecev raztegnjene in to je šele začetek, ker sta se že začela prodaja in futuristična kombilimuzina, kar bo verjetno še bolj povpraševanje. In glas ljudi je najbolj objektivna ocena.

Besedilo: Vladimir Zhidkov
 
 

 

Izvor: Revija Mkobil [24.07.2006]