Testni pogon Plin Volga Siber 2008 - NV limuzina

Nizhny Novgorod Plin: Volga Siber, koliko je suha?

Angleščina (da, vendar, kot vsi ostali) stvar je čudna. In ljudje, ki govorijo, so tudi zelo in precej. Poskusite, postavite svoje besede, lokalno razlitje. Včasih taka belberda lahko dobi mamo, domačega! Toda v angleščini se okrajšava zveni kot U-ES-SE-A (ZSSR, Zveza sovjetskih socialističnih republik). In če je z ingeni zvokom sovjetskih republik, je vse bolj ali manj jasno, zakaj je Sibirija napisana kot Sibirija, in izgovarja Saibrya? Zelo nejasno! Ni jasno, ampak lepo in, kar je najpomembnejše, nenavadno! Vsaj, ustvarjalci projekta plina JR41 tako mislijo, kdo je na koncu dobil priimek Volga in je bil naklonjen ime Siber. Kakšna zver je kot Nizhny Novgorod, vprašaj? Preden ugotovite, čigar kri je, kot je začinjena in s tem, kar jedo, nekaj besed za referenco.
Volga Siber nima nič drugega kot Chrysler Sebring (Dodge Stratus) prejšnje generacije, z nekoliko zastopanim angleškim studijskim ultramotivnim videzom. Sebring se je rodil leta 2001 in, ko je preživel več restavracij in modernizacije, obstajal na transportelju do leta 2006. Potem so ameriški predmeti, ki so bili preizkušeni s časom, opravili organ nove generacije, in sam je bil v Rusiji v Rusijo, kjer je spremenil državljanstvo, pridobil drugo ime in nov obraz. In vse zaradi dejstva, da je licenca za njeno proizvodnjo, skupaj z vso opremo in potrebno opremo, je Chrysler pridobil skupino za plin.
Sibirski prototip Rusi Nizhny Novgorod je v lanskem letu predložil v moskovski motorski razstavi. Pilotna industrijska stranka prav tako ni bilo treba čakati dolgo časa, prvi preskusni avtomobili iz transporterja v spodnjem skoku 28. marca letos, medtem ko se je masa proizvodnje velikega mehurčka limuzina začela 25. julija. Čeprav tovornjak še ni prispel v brezplačno prodajo. Inženirji še pel s tehnološkim procesom, se strinjajo z dobavitelji, spremembo komponent, šamanov, prilegajo, se testirajo, prilagojene, na primer, iz armaturne plošče, ki imajo merilnik merilnika z luštno lestvico, bo kmalu zavrnjen. Enako velja za sistem diplomiranja: v seriji bo šel samo s kvadratom embolno (tudi na nekaterih preskusnih strojih, cevi so bili nenormalni). Na splošno, delo na projektu prihaja, in kot gre ...
Prvotno je bilo domnevano, da bi bil Siber izdelal s tremi motorji z dvema četrtino z obsegom 2,0 (141 KM, 188 nm) in 2,4 (143 KM, 210 Nm) litrov, kot tudi 2,7-litrski V - šest. Toda kasneje od močne šest-valjne enote je bilo odločeno, da zavrne. Plin je prišel do zaključka, da povpraševanje po močnih različicah ne bo zadostovalo, da bodo v bližnji prihodnosti povrnili stroške vzpostavitve proizvodnje. Vendar pa priznavamo, in ti dve motorji, ki sta ostali, za dvo-tonski stroj. Vsaj ti motorji niso zadnja tehnologija, ki se lahko pohvali z relativno nizkim tokom in ne slabo okoljsko prijaznostjo (oba agregata v skladu s standardi Euro 4).
Dvostni motor (samo z mehanskim petpenjskim menjalnikom) pospešuje Saiber na prvih sto za 11,5 s. Hkrati zagotavlja največjo hitrost 200 km / h. Različica 2.4 L (opremljena s samo štiristopenjskim strojem) na pospešku malo počasneje (ne poškodujte, štiri raztegnjene prenose in nižja učinkovitost prenosa hidrotransformatorja), od 0 do 100 km / h, ki ustreli 13,4 s. Toda v prostoru se lahko hitreje premakne. Strop za hitrost Samodejno spreminjanje 210 km / h. Apetit tukaj, seveda, boljši: 2,4-litrski motor na sto kilometrov poti v mešanem ciklu absorbira 9,3 litra (v dinamičnem preskusnem načinu, pretok pod 14 litrov), dve litrski 7,5 litra.
Kaj je nova Volga na obdelovalnem zemljišču? Dvotritrski ročaj je še vedno vožnja, vendar je zmogljivost z 2,4-litrskim motorjem in avtomatskim menjalnikom na cestah soseda in ne zelo moskovske regije, ki smo jo poskusili. Na novi Volgo je bilo mogoče narisati vzdolž zvezne avtoceste visoke hitrosti, in na navijalnih progah lokalnega pomena na gramoz ugbach je tudi suspenzija.
Prva stvar, ki jo opazite, se šasija v primerjavi z izvirnikom znatno zbira. Siber Med overclocking nosu ne piriti, sklopke in vzdolžnih drstenja na nežnih valovih ne moti (ameriški sebring gašenje). Rolls pri obračanju zavojev so precej uravnoteženi (tudi v diapozitivih na asfaltu), in to je zasluga ne le bolj trdega amortizerja in vzmeti, temveč tudi prečne stabilnosti stabilizatorjev s povečanim prerezom.
Za gladko chum visoke hitrosti asfalt, želite več zanesljivosti in manjših odstopanj. Za kaznovanje šasije, na splošno, pripada poredni, in na zlomljeni ruski parceli, se obnaša, kot bi morala. Nepravilnost vzmetenja enega po drugih pogollutov z odličnim apetitom s precej dostojno udobje za peto točko. In vse to, opazite, tudi brez namigov na Trobs. Volan v ničelni coni ni zelo oster, vendar ga ne želim grditi, ker je velika ostrina, glede na civilni položaj avtomobila, mnogim voznikom preprosto za vse. Nepotrebna živčnost ni potrebna velika družinska limuzina.
Motor duet in škatle, na splošno zadovoljen. V skladu s sodobnimi standardi, lahko prehod na zmanjšano prenosov opišemo kot prepozno. Toda med moči enot pred štirimi leti (zadnje posodobitve in utripa na Chrysler je bil v letu 2004), to ni najbolj zaviranje. In v državi, prehitevanje z odhodom na prihajajoče, in v mestu, da vam omogoča, da zelo visok tempo. To ne najmanj prispeva k funkciji prisilno preklapljanje prenosov hitrosti autostick v misli, da ne doda, ampak deluje na predplačila dovoljuje.
Da ne rečemo, da je v notranjosti vse opremljen z natančnostjo nakita, vendar na trdnem četrtem, se izvršitev salona potegne, čeprav je notranja zasnova jasno stara. Novi v primerjavi s progenitorjem ni toliko tukaj, razen prekrivnih prehodov na sprednji plošči, in par čevljev ... Visoki gonilniki v rasti več kot 190 cm za kolesnim menzom ni bilo zelo udobno. Siber, seveda, vse ergonomske ovire iz njihovega progenitorja podedovali. Vse ni nič, ampak samo kraje nad slikarjem ni dovolj, da baranca (mimogrede, od Stratus) je nizka. Vendar pa ni težav z vidljivostjo. Celotno pohištvo Fencest kot na dlani, vir ni v rezultatu (velikost prsnega koša, ko se manevriranje z obračanjem vedno hrani v glavi). Za mestom. Po sebi, sedim na avto brez težav, in še vedno lahko metam nogo na nogo. V ramenih je tudi veliko prostora.
Potrošniki bodo le dva: udobje in LUX. V osnovni različici bo avto prejel dve moderni blazini z večstopenjskim polnjenjem, ABS z anti-testno funkcijo, hidravlični trak, klimatsko napravo, centralno zaklepanje, električno vzvratno ogledalo in voznikov sedež z električno regulativno. Kolesa v tej različici bodo petnajsthane z jeklenimi žigosanimi ploščami, prekrita z dekorativnimi pokrovčki. Poleg tega bo prišlo do zložljivega naslona z delnicami, električnimi okni v krogu, temeljito zvenenje šestkanalni avdio sistem s CD sprejemnikom in krmiljenjem na volanu. Prav tako bo avto prejel pogon pokrov prtljažnika, žarometi s funkcijo zakasnitve zaustavitve in še veliko več.
Izvajanje LUX (to ni tipo, to je Lux, ne Luxe) Poleg tega, kar je v bazi podatkov, zagotavlja prisotnost sprednje meglice, žarometov, šestnajste kolesa z legiranimi kolesi (podobno kot to), kot tudi Usnjena notranjost z ogrevanimi sprednjimi sedeži. Zberite avto na prvi bo postalo štiri barve, vse kovinske: srebro (Aljaska srebro), Zlato (Las Vegas Gold), črna (Hollywood Black) in modro (Chicago Blue).
Plin se popolnoma razume, da sta dve zračni blazini za današnje standarde malo. Torej v bližnji prihodnosti, Nizhny Novgorod obljuba, da bo začela opremiti avtomobilov ne le s stranskimi zračnimi blazinami (zasnova stolov je že zagotovljena), pa tudi okenske zavese. To je samo vprašanje časa, inženirji šivi.
Siber bo 70% od komponent vodilnih svetovnih USA in Evrope dobaviteljev Magna Steyr, Bosch, TRW, VALEO, ZF ... Raven avtomatizacije bo 85 odstotkov. No, popolnoma temeljito, na kakovosti bo pozitivno odražal.
Stroški osnovne konfiguracije z dvolitrskim motorjem in ročno polje bo 540 tisoč rubljev. Pričakuje se, da se bodo cene za močnejšo različico, opremljene z 2,4-litrskim motorjem, začnejo s 590 tisoč rubljev. V prostem prodaji plinskega stroja bo dovoljen novembra. V načrtih družbe do konca tega leta za zbiranje okoli 15.000 siber, v letu 2009 pa je, da proizvodne zmogljivosti do 45.000 avtomobilov na leto. Hkrati predstavniki pravijo, da je takšna produktivnost za rastlino v nižji od meje: potencial podružnice je 100 tisoč avtomobilov letno. Vendar ne vidimo takšne količine Saibers, katerih največja namerava izrezati plin za naslednja tri leta 60.000 avtomobilov na leto. Mimogrede, v bližnji prihodnosti, GA plin pričakuje, da bo lokalizirala proizvodnjo Sibirije za 50% (medtem ko je raven lokalizacije 18%).
Torej, kaj je Sayber? To je predvsem velika kot Sibirija, in zelo trden družinski avto s prostornim (453-litrskim) deblom. Mnogi se strinjajo, da med domačimi avtomobili, videz tako dolgo nazaj. Hoja do nas, da gremo z bang, ki je pravkar dolžan. In ima vse možnosti: razvito trgovsko omrežje, poceni popravilo in vzdrževanje (stroški do-1 naj bi nastavili približno 2500 - 3000 rubljev), pocinkano telo, skoraj nepotreben delovni del, zanesljivi motorji ... samo kakovost podprta na čezmorski ravni. Upamo, da bo to polno naročilo, ker za nadzor proizvodnje (pomen in vzdrževanje) na vseh stopnjah življenjskega cikla, ki je zaupano organiziranju Magna Steyr in Chrysler podjetja. Sam, ki je pojedel psa.
Kako prepričani so Ganov v uspehu projekta? Točno tako močno je trenutni politični poteka Rusije. Kaj je povezava? Lastnik Oleg Deripaska OJSC (1. mesto v ruski oceni Forbes), je nedvomno, ima povezave z rusko politično elito, ki mu je omogočila, da predloži vreden avtomobilski avto za uradnike različnih uradnikov Rank. Ne morete dvomiti, da je v bližnji prihodnosti impresivno število držav, ki se omejuje od Ministrstva za notranje zadeve, Ministrstvo za obrambo, občinske uradnike in državne strukture Sberbank. Zakaj siber, ne osredotočiti. Ker Volga v Rusiji ni samo avto, ampak simbol moči. Toda v boju za običajni potrošnik, novinec bo moral biti ni lahko, v naših neskončnih presežkih se bo boril z raje močnih konkurentov. Med njimi takoj dve generaciji Skode Octavia (kljub dejstvu, da je razred spodaj), in Hyundai NF Sonata, in Chevrolet Epica, in Kia Magentis, tudi kljub dejstvu, da so ti Arharessees na nekaj tisoč dolarjev dražji kupci Lahko se privabljajo. No, poglejmo, kako se bo boj razvil. Pogledaš, Siber pa pade na sonce pod soncem.
Po eni od različic, izraz Sibirija prihaja iz imena ene od etničnih skupin, imenovanih Sipir, ki je živel ob reki Irtysh na območju sodobnega Tobolsk. Sibirijska regija v severnem delu Azije, omejena z zahoda Uralskih gora, z vzhodnega in severnega oceana (mirnega in severnega ledu, oziroma). Razdeljen je na Zahodna Sibirija, Vzhodna Sibirija in Daljni vzhod. Včasih tudi ugledna južna Sibirija.
Vitaly Kabyshev.
 

Vir: Auto.mail.ru.