Testni pogon Plin 21 Volga 1956 - 1970 Sedan
Trideset let brez Volge
Tudi trenutna mlada generacija, ki ni samo krivina - od zmede pred degeneracijo na genetski ravni, pozna klasične sovjetske filme, kjer se je GAZ-21 pogosto pojavil, in le zato se pridruži splošnemu navdušenju na vidnem mestu. -Kopt Volga. V mediju domačih voznikov obstajajo precej trajnostne skupine - resnica, se razlikujejo v sestavi in \u200b\u200bštevilk - navijače nekaterih avtomobilov: nekateri se štejejo za najmanj prilagojeni Nivi, drugi so prepričani, da bolje kot Mercedes nima nič Kljub temu je bil ustvarjen, vendar tretjega vsega življenja sanja o odprtem Chevrolet Corvette. Kot pravijo, se okusi ne prepirajo. Vendar pa obstajajo avtomobili, ki so dobesedno univerzalno spoštovanje, enako se dotikajo srca lastnikov Shaggy Zhiguli, lastnikov razkošnih avtomobilov in celo neumnih kolegov državljanov. Seveda se lahko štejejo na prstih, na tem častnem seznamu pa je bilo mesto za ruske, natančneje, sovjetske modele - govorimo o zmagi in prvi vlekli, avtomobilih kulturnega in razglaševanja ljubezni resnično po vsej državi. Tudi trenutna mlada generacija, ki ni samo krivina - od zmede pred degeneracijo na genetski ravni, pozna klasične sovjetske filme, kjer se je GAZ-21 pogosto pojavil, in le zato se pridruži splošnemu navdušenju na vidnem mestu. -Kopt Volga.
Gorky rastlina je začela oblikovati nov avto po Stalinovi smrti, ko je sedem let minil od začetka proizvodnje zmage. Razvoj avtomobila je bil osupljiv ritem: ekipa, ki jo vodijo konstruktorji Borisov in ekipo, po približno petih mesecih, pripravil prototip, ki je potekal, in še eno leto kasneje, z majhnimi tremi Volga, so šli na vladne teste. Do takrat so bile že oblikovane glavne značilnosti značilne videza GAZ-21, za katere se zahvaljujem drugemu očetu avtomobila - Lev eremeev. Bil je avtor odličnega poznanke vsakega od nas Raid figure jelena, okrasitev pokrova zgodnje Volge. In preskusi sedaj, se zdi, da je avtomobil pripravljen, zdaj je čas za ponovno opremo naprave za njeno proizvodnjo. Ta faza je odvzela Gorkyana za dolgo leto in pol, prva industrijska bitka avtomobilov pa je pustila transporterja le v začetku oktobra 1956. Recimo, da je stranka močno rekla: sestavljena je iz enega od treh izvodov. No, začetek množičnega sproščanja je bil časovno omejen, saj se je odvisen na pomemben dogodek. Na kongres CPSU, ne glede na to, kako težko ni imel časa, smo se morali osredotočiti na svetovni festival mladih in študentov, ki so se odprli v Moskvi poleti 1957. Prvi od sprememb, razporejenih v seriji, je bil imenovan GAZ-21B. Motor je bil nameščen na stroju z zmage z nižjo razporeditvijo ventilov, katerih obseg dela se je povečal s 2112 kocke na 2432, zaradi česar se je njena zmogljivost povečala s 52 na 65 konjskih moči. Motor je prinesel zadnja kolesa skozi tristopenjski mehanski menjalnik (hidromehanski prenos v tem času ni bil umljen) in pospešil avto na 120 km / h. Kot večina ameriških avtomobilov je bila PPC ročica nameščena v Volgo na volanskem drogu. Od drugih oblikovalskih funkcij, smo opazili sprednji vzvod amortizerji - čudo danes, stvar je seznanjena v teh časih, in centraliziran sistem mazanja vozlišč vzmetenja. Do jeseni je plin začel proizvajati popolnoma nov motor, ki je bil prvotno namenjen za dvajset. Ta štiri-valjni toplegan motor z aluminijevo zlitino z 2445 kubični prostornino. CM je razvila moč v 65 litrih. s.; Njegova blago je imela zmogljivost 70 litrov. z. In različen impresiven, naravni dizelski navor - vrh v 167 nm predstavlja 2200 rpm. Največja hitrost se je povečala: zdaj je bila 130 km / h, avtomobil pa je pospešil na 100 km / h 35 sekund. Avto je bil izdelan v treh različicah - 21, 21A in 21B; Ko ugibate, je različica A opremljena z največjo hidromehansko škatlo, ki se po ustrezni dodelavi prikaže kasneje na galebu. Z drugimi besedami, GAZ-21A je postal prvi sovjetski avto s polnopravno strojno pištolo.
Žal, ostra domača resničnost je postavila na številne napredne tehnične rešitve, ki so našli uporabo na Volgo. Nizka kakovost prenosne tekočine je močno zmanjšala življenjsko dobo delov avtomatskega menjalnika, in jo popraviti, v resnici, ni bilo mesta. Težave s tesnostjo kompleksnega sistema mazanja so privedle do dejstva, da se ni spopadala s funkcijami, ki so bile zaupane. Po drugi strani pa je upravljanje s plinom namesto obvladovanja potrpljenja in doseganje normalnega delovanja sistemov - stvar je nova, je treba nekatere pomanjkljivosti ohranjene na poti - raje najlažji način, to je, da jih zavrne. Leta 1958, na avtomobilski razstavi v Bruslju, je Volga prejela Grand Prix. Praviloma je ta dogodek pretirani pomen: pravijo, da je bil avto tako dober, da je bil priznan skoraj najboljši v Evropi. Vendar pa je bilo to dejanje izvedeno, vendar politični odtenek, ker je zlata medalja žirije dodelila vse stojalo ZSSR, ki je pokazala tudi Gull in LAZ-695B avtobus. In doma je bil avto istočasno kozmetično posodobitev, osnovna sprememba pa 21.
Od strojev prve izdaje, okrašena z dirkanjem radiatorja iz treh vodoravnih palic z zvezdico v sredini, ga je GAZ-21i razlikoval z mrežo s 16 navpičnimi režami. Zunanjost Volge se nekoliko spremeni leta 1962, ko bo jelenska slika izginila iz pokrova in je izjemno nevarna v primeru odmora na pešcu, bodo odbijači izgubili očesce, ročaj pokrov prtljažnika pa bo vzel obliko. naravnega galeba. Hkrati bo mreža radiatorja postala 32-pin, kazalniki sprednje smeri bodo trajali na stranskih stenah kril; Teleskopska bo prišla do vzvodnega amortizerja v sprednji suspenziji. Takšna Volga se imenuje GAZ-21L in stala malo več kot pet tisoč po regulativnih rubljev. Slednji modernizacijski stroj bo potekal leta 1964, ko bo moč motorja povečala na 75 konjskih moči, se bo zasnova kolesnega ležaja spreminjal, in nosilni elementi telesa bodo okrepljeni. Osnovni GAZ-21 bo trajal na transporterju do 15. julija 1970, ko vrata rastline zapusti zadnji Volgo prve generacije. Izpuščen je bil 640.000 avtomobilov družine GAZ-21 v 28 modifikacijah, med katerimi so univerzali 22 (odšel v prodajo leta 1962), in izvoz 21V z zmogljivim 85-močnim motorjem (del strojev - s Pijoncem Dvobarvna telesa), in celo eksotični GAZ-23 z osmim cilindričnim motorjem, avtomatskim menjalnikom in krmilnim krmiljenjem iz galeba. In sovjetski strokovnjaki, ki so delali v zahodni Evropi, bodo prinesli Home Volgo z dizelskimi motorji, vgradnjo katerega so tuji trgovci ukvarjali s plinskimi partnerji, in bo šokiran z javnostjo na benzokolonih z njihovimi neustreznimi ukrepi. Ne želim ponoviti utrjenih resnic, vendar ne morete dobiti nikjer: da, prva prva Volga je prišla skupaj s Khruščom Thaw in levo z nastopom Brezhnev zmrzali. Avto, obdan z nespremenjenim halo romantike, je tako za vedno in ostal v enem izmed najbolj romantičnih obdobij naše zgodovine. Je to razlaga za našo ljubezen do nje?
Ampak nisem ugibal. Anatoly Alekseevich Golovkin nikakor ni, prvi lastnik Volge, ki je prikazan na fotografijah. Čeprav niste daleč od resnice - drugi. Voznikova izkušnja Anatoly Alekseevich je presegel v štirih desetletjih, in je delal že nekaj let z Volgo, zlasti, Univerze GAZ-22B so bile destilirane v službo ambulante Leningrada. In pred tremi leti, napoved prodaje dvajsetega prvega, ki se imenuje prve roke. Šli smo na videli, kakšen avto, v kakšnem stanju, čeprav niso posebne iluzije testirane. Blago se je izkazalo, da je GAZ-21P iz leta 1969 z kilometrino več kot 200.000 km, pol časa, da se spremeni v ruševine. Telo je prekrito z rje, medsektorskimi mesti, motor se je začel šele po dolgem mukanju. Toda na koncu se je cena prišla skupaj in Volga je odšla na nov kraj bivanja. Naloga je bila takoj nastavljena na največ - za obnovitev avtomobila na začetno vrsto, z uporabo samo avtohtonih rezervnih delov. Na srečo je poenostavila na račun dveh dejavnikov: Prvič, ni rezervnih delov na Gaz-21, vendar naleteti
trgi in trgovine, najpogosteje primestne. (Obstajajo informacije, ki v Moskvi obstajata dva avtomobila rezervnih delov iz državne rezerve, vendar se nihče ne ukvarja z njihovim izvajanjem zaradi pomanjkanja možnosti, da bi hitro dobili velik dobiček.) In drugič, nekdanji lastnik ni še posebej pomenil Tehnika, zato se ni ukvarjal z globokimi stroji za popravila, to je po njem, dokler je izgubila sposobnost gibanja. Dovolj je reči, da se na nekaterih avtomobilskih enotah ohrani tovarniške pečate. Motorna pregrada je pokazala, da so bile plošče vseh osmih ventilov uničene kot posledica detonacije. Prejšnji lastnik je menil na bencinski črpalke avtomobila 92. bencin, ki je zaskrbljujoče zaradi zdravja avtomobila, se je v resnici spremenila v trajnostno smrt motorja. Motor je moral zamenjati UAZ, identičen pri oblikovanju in tehničnih podatkih. Get in obesek. Redno bi ga bilo treba obiskati in namazati v desetih točkah, frekvenca storitev pa je odvisna od vremenskih razmer. Nič ni presenetljivo, da je bil tak postopek avto izpostavljen primeru, ki je neposredno vplival na stanje suspenzije. Kar zadeva telo, je Volga prejela novo kapuco, krila, pragove (domačini so bili sklenjeni); Vrata, strešni in prtljažnik se je uspelo vrniti v življenje. Večina kromiranih elementov je bila zamenjana. Postopek obnove notranjosti je bil precej časa porabljen - ni skrivnost, da je veliko enaindvajsetih zelo peamotnih salonov videti od zunaj. Končno, avto je prebarval z uvoženo emajlom, izdelan v skladu z vsemi kanoni obnovitvene spretnosti: barva je bila pobrana že dolgo časa, tako da takoj ponovi domačo barvo.
Po prejemu novih registrskih tablic je Volga odšla na pregled. Prva skeptična reakcija častnikov prometnih policistov, ki je bližje na vrhu, se je hitro spremenila z zaupanjem, kar verjetno ni nič opraviti z ničemer, in potem jedra čistega športnega zanimanja. In samo zato, zabava za, preverite zavore? In instrumentalna metoda - avto je star 29 let! In krmiljenje? Ko je avto opravil vse teste, je prišel Azart. In nastavitev žarometov svetlobnega žarka? Volga ni nalivala niti nadzora toksičnosti izpušnih plinov. Vse, kar se je končalo kot v kinu - zbrane na spektakel koncev Skaterada, je zahteval spomenik iz avtomobila, nekakšen standard tehničnega stanja in odnos lastnika v avto. Seveda, da bi prišla iz takih testov s častjo, so potrebne številne mesece trdega dela in pozornost na najmanjše podrobnosti. In daleč od vseh je dovolj za vonje in potrpežljivost, da bo perutnina Phoenix ustvarila iz ostankov. Zato bi se rad zahvalil Anatoliju Alekseevič, da se nam posreduje v prvotni obliki delcev naše zgodbe, čeprav ne tako dolgo, in si želim njegovo zdravje in čudoviti avto.
P.S: in Anatoly Alekseevich ima drugo Volgo, kateri oživitev je še vedno
