Preskusni pogon Ford Transit Connect od leta 2010 Van

Test Drive posodobljen FORD Transit: Tovornjak za vsak dan?

Portal Kolesa.ru je nenadoma pogledal v segment, na katerega se običajen motor skoraj nikoli ne obrne. V bližini Münchna smo doživeli posodobljen FORD tranzit pridnevnega minivan z nizom okolju prijaznih možnosti. In hkrati so mislili: Kako se tranzit počuti kot avto za vsak dan?

Prepričan sem, da pogosti potniki na poti taksije verjetno verjamejo, da je treba voznika minibusov roditi. Dobro je, da preskusni program posodobljenega FORD Transit ni vklopil vožnje ulic, ki so v prometnih zastojih in zbirali denar od potnikov. V nasprotnem primeru bi mislil tudi.

V letališču München novinarjev novinarjev je čakal ducat restavracija Ford Transit. Vendar pa je treba priznati vse razlike na pristopu k avtomobilu, niti ne bi mogli narediti mojih prihodnjih kolega popotnika, načelnika specializiranih tovornih medijev. Poleg tega se spremembe v tranzitu z Gulkin kljunom. Posodobljeno, razen sprednjega odbijača in rešetke hladilnika. Ali je izvirnik in sodoben dizajn izbereta ljudi v salonih gospodarskih vozil? Nikoli nisem obravnaval komercialnih avtomobilov v razstavnih centrih trgovcev, vendar sem prepričan, da ni odgovora.

Najbolj priročno, da bi dobili službo, ni prišlo, da se sedež ni prilagojen le v isti ravnini: nazaj in nazaj. Prilagodite kot naklona hrbta, je zaradi particije med predelkom tovora in kabine. V njem ima majhno okno, da bi videli blago skozi salonsko ogledalo (samo to ni jasno: zakaj?), In se pogledate nazaj skozi stranska ogledala.

Zdelo se je, da je pedal sklopke previsok, kot tudi prosti čas platforme leve noge. Da bi izkoristil slednje, sem moral koleno upogibal skoraj pri 90 stopinjah. Vendar pa je nekaj neugodja pri urejanju ureditve kompenzirano z velikim številom vseh vrst oddelkov, polic, držala za skodelico in dve škatle za rokavice poleg.

Enako, situacija znotraj novega tranzita je postala manj opomnila tovornjak in vedno več avtomobila. Vendar, odvisno od tega, kaj za primerjavo

Parkirišče med enim od postankov na preskusni poti ni bilo posebej težko. Mimogrede, najbolj kompaktni tranzit ima 4,8 metra in 1,9 v širini popolnoma enakih splošnih parametrov v Mondeo limuzin. TRUE, v višini pol metra, vendar to dejstvo ne bo težko manevrirati, vendar pregled iz kabine odpira veliko bolje kot avto: ogromno vetrobransko steklo in dvodelna zunanja ogledala skupaj z visoko pristanek dopuščata da v celoti nadzorujete vse, kar se dogaja.

In upravljati Minivan se mi je zdelo, da ni težje od SUV. Res je, pomembno vlogo pri tem je igral 400-kilogram tovora, vljudnost Fordov predstavnikov v prtljažnik, da bi povečala zadnjo os nalaganje osi. Krmiljenje je relativno odzivno, krmilna sila se lahko imenuje informativna in vrtenje tranzitnega kolesa ni težje vrteti kot v fokusu.

Motor v katerem koli prenovljeni tranzitni liniji Diesel Duratorq TDCi, 2,2 litra. Toda glede na izvedbo (dolžina podlage in vrste pogona), njena moč spreminja od 100 do 155 KM. Toda najmočnejši motor je na voljo samo v različicah pogona zadnje kolo, in za sprednje kolesni pogonski motor, ki je omejen na 140-močnejši. Menjalnik za vse različice je 6-stopenjski, mehanski, katerega ročica je obtičala v posebnem podstavku na sredinski konzoli. Prenosni preklopi jasno, poleg tega, za dizelski motor, je motor več kot elastika, zaradi česar je celo v mestu za uporabo povečanih transferjev, ne da bi jih motijo \u200b\u200bpogosto premik.

Ker se pogosto dogaja na predstavitvah avtomobilov zunaj Rusije, najbolj zanimivo v novih postavkah, ki so predstavljeni naši državi, ne bo dosegla. V primeru posodobljenega tranzita FORD govorimo o ekološko in ekonomsko koristne econetične pakete. Z njo dizelski motor prejme sistem šiva in zagon motorja na semaforju, hkrati pa omejevalnik hitrosti na oznaki 110 km / h. Vendar pa je za odstranitev noge s pedali za plin in motor varjena in brezplačna.

Avtomobili se bodo pojavili novembra 2011, natančne cene še niso znane, vendar so predstavniki Fordove obljubili, da bi to stalo nove minibuse, kolikor je dorestayling generacije, to je od 885.500 rubljev. True, ruski sklop lahko tudi: Za začetek proizvodnje avtomobilov v Elabugi.

Ford Transit se lahko obravnava kot avto za vsak dan. Ni težko upravljati; Stroški goriva bodo manjši od dveh litrskih bencinskih strojev. In Fordove dimenzije sploh niso tako velike, saj se zdi, da so. O zmogljivosti prtljažnega prostora in sploh ne govorite. Toda v njem ni udobja avtomobila, in je malo verjetno, da bo v najbližjih generacijah. Torej, če življenje naredi, da izberete vsakdanji avto tovornjaka, je tranzit primeren, saj je nemogoče. V drugih primerih je bolje, da še vedno avtomobil


Objavil: Alexander Korchenko
Foto: Alexander Korobchenko


 

Vir: Magazine "Kolesa" [september 2011]