Test Drive Ford Taurus 1995 - 1999 Sedan
Univerzalni vojak
Desetletni Američan še naprej služi v Rusiji.
Mercury-Seiber je na ameriškem trgu debitiral februarja 1985. Poleg tega so se hkrati hkrati rodili limuzina s štirimi vrati in vagon -Stayshn Waggon, ki je bil opremljen s tristranskimi v -shaped šest -cilinderski bencinski motorji in samodejnimi prenosi. Leta 1988 so bili ti stroji s pogonom na sprednjem delu kolesa začeli opremljati z motorji z delovno količino 3,8 litra. Leto kasneje in nato leta 1991 sta bila videz in notranjost avtomobila rahlo spremenjena. Od leta 1996 do danes je bil proizveden Mercury-Seiber iz druge generacije. Avto živo srebro se pogosto srečuje na naših cestah. In morda zato se lahko izbira ameriške postaje Mercury-Seiber kot junaka naslova drugih rok zdi neupravičena, če ne za eno okoliščino: navsezadnje ni v bistvu nič drugega kot priljubljen Ford-Trus. Razlikuje se le glede na spremenjene žaromete, bogato notranjo dekoracijo in drugačen emblem na radiatorju. Poleg tega sta oba avtomobila sestavljena v isti tovarni Ford.
Zakaj je to postalo mogoče? Pred nekaj desetletji je takratni predsednik upravnega odbora, General Motors Alfred Sloon, predstavil temeljno načelo svoje korporacije na ameriškem trgu: status človeka -Buyerja se dviga, ko izmenično postane lastnik Chevrolet, Pontiac, Buik in končno, če se je kariera srečno razvila, doseže vrhunec -doseže vrhunec -doseže vrhunec. Acaddishes Cadillac. Po General Motorsu je bil Ford Motor prisiljen sprejeti navedeno shemo - konkurenco! Hkrati naj bi modeli Mercuryja napolnili nišo med Fordovi avtomobili za povprečnega kupca in šik mulce, namenjeni izključno za bogate. Vendar rezultat ni bil preveč impresiven. Poravnice klasike sovjetske poezije lahko varno rečemo, da mislimo, da govorimo živo srebro, mislimo Ford. Skoraj dvojčka sta se rodila: Mercury-Linx-Ford Escort, Mercury-Kuguar-Ford Tantereberd, Mercury-Seiber-Ford-Thorus itd., Zato našega junaka ne bi smeli dojemati kot nekakšno samodejno izgovarjanje, božanski model Z ognjem ne boste našli rezervnih delov popoldne. 
Na našem utesnjenem uredniškem parkirišču je bil ameriški vagon videti zelo impresiven. Kljub veliki velikosti je zasnova avtomobila tako organska, da je Siber že danes videti precej moderno. Barva je zlata kovinska na desetletni -stari stroj nedotaknjen in varnost, ni opaznih žarišč korozije, čeprav živo srebro že peto leto deluje v Rusiji. Pod pokrovom je tudi čistoča in red. Tri vezist je nameščen prečno. Sploh ne morem verjeti, da je skupaj z avtomobilom tekel brez popravila 190.000 km - deluje čisto, brez prekinitev skoraj tiho. Namesto tega sploh ne deluje, ampak lepo šušlja v prostem teku. Toda pogled na avto od spodaj, od jame, rahlo zmanjša evforično razpoloženje. Elementi vzmetenja in dno živega srebra so se precej pogovarjali, čeprav nikjer ni nikjer skozi korozijo. 
Salon, obrezan s svetlo kremno kožo, preseneča z odprtimi prostori. Zelo široki sprednji sedeži stojijo drug na drugega. Povratniki za roke, ki ločujejo kolesarje, je mogoče dvigniti in postaviti med hrbtenice sedežev. Potem se pojavi mesto za tretjega potnika. V skladu s tem so varnostni pasovi na voljo za tri. Da se ne vmešava pod stopala, je na krmilnem stolpcu nameščen krmilni ročica samodejnega menjalnika štirih hitrosti. Voznik lahko izbere tri možnosti za škatlo - z uporabo vseh štirih prestav ali samo treh spodnjih, na primer v mestu ali s prvim - za prvo - za vožnjo po težkih cestah. Kot je primerno za prestižni model, je Merkur opremljen s klimatsko napravo, električnimi okni, vožnjami z vrvicami in nastavitvami sprednjih sedežev.
Dimenzije zadnjega kavča so takšne, da lahko po želji na njem sprejmete štiri. Najbolj prostoren vagon domače postaje na podlagi Volge preprosto zbledi v primerjavi z Merkurjem.
Velikost prtljažnika je še bolj impresivna, dostop do katerega je mogoč skozi zadnja vrata in skozi okno v njem - odpre se neodvisno. Če zložite zadnji sedež celega - in mimogrede je zloženo tudi v delih - dobite grandiozno tovorno platformo. Kljub impresivni velikosti je vožnja z avtomobilom popolnoma enostavna in celo prijetna. Pregled je odličen, gonilnik omogoča samodejno menjalnik in servo krmiljenje. Hitro se navadiš na dimenzije avtomobila. Ameriška postaja za vagon, kako naši vozniki niso bili zanemarjeni, jezik se preprosto ne obrne. Na tečaju živega srebra, ko se spopada s sprednjim vožnjo med kolesom, trdno drži cesto, zlahka in poslušno spreminja progo na vijugasti avtocesti. Zahvaljujoč nalaganju vodilne sprednje osi z masivno električno enoto je avtomobil stabilen in dokaj predvidljiv na mokri in spolzki cesti. Sposobnost Mercuryjeve križne države je tudi na vrhu, glede na to, da je vagon družinske postaje, ne pa celoten.
Mehko vzmetenje (spredaj je kot mcexon, hrbet je neodvisna večkratna povezava) tiho neenakomernost. K temu prispevajo tudi velika 15-palčna kolesa. Res je, zaradi te mehkobe, ko se hitro vozi po Nashensky Roads, se karoserijo avtomobila rahlo zasuka, kot da plava po valovih. Toda močan bočni zvitek preprečuje sprednji in zadnji stabilizatorji prečne stabilnosti.
Vendar pa, če sedi za volanom trdnega vagona, celo neopaženo zase, začne voditi avto počasi in z občutkom dostojanstva. V moskovskih prometnih zastojih, ograjenih v kabini pred mestnim hrupom, vklopite klimatsko napravo in radio, se vam mudi, da razmišljate o svojem in se vam ne mudi, da bi ponovili izkoriščanje privržencev športa Slog vožnje, plazenje iz ene vrstice v drugo. Spustil je zavorno pedal - in avtomobil se je valjal po toku, pritisnil zavoro - ustavil. Prišel je na mesto dela, prestavil boksarsko ročico na parkirni položaj - to so vsa delovna mesta voznika na cesti, ne da bi šteli zavoje volana, ki jih je mogoče zasukati, kot pravijo, z enim prstom. Vendar bodite vaša želja, obremenjeni motor z zmogljivostjo 142 litrov. Z. (4800 vrt./min.) Lahko pokaže svoj značaj. Hitro se vrti in zagotavlja odlično pospeševanje. Zagotovo bo dinamika živega srebra s 3,8 -litrskim motorjem še bolj navdušena. Zanimivo je, da se njegova moč ne poveča: oblikovalci so imeli drugačen cilj - izboljšati značilnosti navora. Torej največji trenutek 3 -litrske enote doseže 217 N.M pri 3.000 vrtljajih, pri motorju 3,8 litra - 292 N.M pri 2400 vrtljajih.
Raven hrupa v kabini s hitrostjo, recimo, 140 km/h je tako majhna, da se lahko potniki pogovarjajo, ne da bi dvignili glas. Učinkovite zavore pomagajo ustaviti avtomobil z opremljeno maso ene in pol tone: spredaj - krožno prezračeno, nazaj - boben. Na splošno je ameriška postaja vagon, hiter, prostoren in udoben, zelo dober za dolga potovanja. Omogoča celo sistem tempomata. Poleg tega je poraba goriva na primestni cesti približno 10 litrov na 100 km poti v mestu, vendar približno 5 litrov več. Obstaja rabljena 10-letna postaja Wagon Mercury-Seiber ali njegov dvojnik tako v prestolnici, odvisno od bogastva približno 7500 dolarjev, petletni do 15.000 dolarjev. Moj kolega je dobil avto za samo 4500 dolarjev z razlogom: umazan salon (na srečo sodobna kemija ustvarja čudeže), zlomljene žaromete, raztrgane oblazinjenje in, kar je najpomembneje, napačen avtomatski stroj. Pripeljite Siblon v bojno državo stane peni, kljub temu, da je veliko podrobnosti uspelo kupiti poceni na odlagališču.
Glavni stroški obnove in obratovanja avtomobila so podani v tabeli. Več kot dva tisoč zelenih za 8000 km teka je veliko, in to je, ne da bi upoštevali gorivo in maziva ter druge malenkosti. Še ena ilustracija, da se ne zgodi poceni. Uspelo mi je malo prihraniti, vendar sem bil preživel precej časa in truda.
Kljub temu je Living Siblust ali Torus uspešna pridobitev za nekoga, ki ceni udobje, prostor salona in potrebuje veliko količino prtljažnika. Je univerzalen (ne samo zato, ker se njegovo telo imenuje vagon postaje) in je precej nepretenljiv, kot dober vojak, ki mu pošteno potegne jermen. Slučajno smo spoznali Forda - dvojnika Seybla, katerega nepremišljeni lastnik je bil 80.000 km (!) Z avtomobilom. Ne, ne zavzemamo se za takšen odnos do avtomobila, navajamo le dejstvo, ki potrjuje, da lahko v skrbni roki Američan dolgo časa služi.
Na vozlišču volana so nameščeni tempomat Control Buttons.
V prtljažnem prostoru - dva zložljiva sedeža, ki se Seybl spremeni v osem (!) Avtomobila.
Moč modelnega motorja iz leta 1985 je 142 l. p., Modern - s štirimi ventili na valju - 207 l. Z.
Svetlobni centralni strop je glavna zunanja razlika med živosrebrom in kolegom - Fordom Torusom.
Tehnične specifikacije
Splošni podatki: Število krajev - 6/8; Opremljena masa - 1485 kg; Največja hitrost - 185 km/h; Povprečna poraba obratovanja goriva je 12,5 l/100 km; Dobava goriva - 71 L; Gorivo - AI -93. Dimenzije, mm: dolžina - 4915; širina - 1805; višina - 1400; baza - 2695; Spredaj/zadaj - 1565/1535; Odmik ceste - 140; Volumen prtljažnika - 1290/2290; Polmer vrtenja -6,1 m. Motor: šest -cilinder V -Shaped kot cilindrov 60, z elektronskim sistemom za vbrizgavanje goriva Forda; delovni obseg - 2979 cm; Premer valja in poteza bata - 88,9x80 mm; Stopnja stiskanja - 9,3; Moč - 104 kW/142 l. Z. pri 4800 vrtljajih; Največji navor je 217 N.M pri 3000 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - samodejna štiri -hitrost; Prevoz številk: I - 2,77; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,69; Z.KH. - 2.26; Glavni program je 3.37. Suspenzija: Neodvisna, s stabilizatorji peretialne stabilnosti je sprednja stran kot mcexeson, zadnji del pa je več povezava. Zavore: hidravlični z vakuumskim ojačevalnikom; Spredaj - disk prezračevano, zadaj - boben. Krmiljenje: Rheck s hidravličnim ovojem. Velikost pnevmatik: 205/65R15.
Sergej Osokin. Fotografija Sergeja Ivanov
Izvor: Revija "Vožnja"
