Test Drive Ford Taurus od leta 2012 Sedan

Calf Joy.

Nazadnje, avtor mojega prijatelja je slavnega odrezal nekakšno nihanje in se je močno upočasnil. Po sekundi, je že obžaloval za dejanje: odbijač njegovih nin je šla pod dno, na streho pa je bilo čisto tako zložljivo. In Buddy, ki se je pretresel od odbijača, fragmentov zadnjih luči in sprašuje plastični okvir njegove licenčne plošče, se mirno premaknil še naprej ... On je Taurus.
Naš junak je moški srednjih let, s prevladujočimi navadami in ne brez znanega konservativizma. Posebno predstavo o tem, kako bi moral biti njegov avto že dolgo: nošenje imena enega od avtoritativnih in spoštovanih proizvajalcev, biti prestižni, velik, prostoren, priročen in funkcionalen, enostaven za upravljanje, zanesljiv in ne preveč zapleten. Tu se je pojavil Taurus.
Na sekundarnem trgu avtomobilov v Moskvi med ameriškimi modeli Taurus in njegovega kanadskega brata Mercury SABLE, ki vodi nesporno. V drugi polovici 80-ih - v prvih letih sproščanja tega modela so proizvedeni celo vzorci. So poceni, toda to je že smeti. Večina modelov ima šibki štiri-cilindrični motor, kilometrino je prepovedano veliko, in imate tveganje za krvi za nakup številnih težav in tehničnih in moralnih lastnosti.
Taurus je produciral tako limuzine kot univerzale. Za različne fordove motorje, ta model ni spodbudil tega modela - po letu 1990, dva FOPDS 3.0 in 3,8 litra je bila nameščena na njih, plus majhen del avtomobilov je bil zaključen s 3-litrskim 24-ventilom motor z dvema Odmične gredi, ki jih proizvaja YAMAHA in zmogljivost le manj kot 280 KM. Sanje prijatelja, ki se uresničijo v avtomobilu iz leta 1992, s kilometrino 30 tisoč milj in s šest-cilindričnim motorjem z volumnom 3,0 litra - najbolj tipičen model v Taurus gama.
V notranjosti ga je zelo opomnil udobno pisarno, kjer je vse na njenem mestu. Optimalni nabor orodij zagotavlja maksimalno preprostost in udobje vožnje. Celoten električni avtomobil, servo krmiljenje, nadzor hitrosti, SRS, klimatska naprava in radio snemalniki so standardni paket. Domače udobje ustvarjajo široke in udobne tipične ameriške zofe. Front - z zvitim dvojnim naslovom med voznikom in potnikom, brez odpiranja med njimi - tukaj lahko posadite celo dva potnika. Velikosti zadnjega nalaganja spomina na prvih datumov, ki so večkrat opisani v ameriški literaturi. Vtis domače toplote in udobja, da dokončate toplo barvo oblazinjenja in izjemno prijetno na dotik velur, ki ga te zofe pokrijemo.
Na vprašanje, kaj rabljeni Taurus redno zahteva od njih, lastniki teh avtomobilov, kot da bi bili dosledni, se odzivajo na isto stvar: bencin. Gospodinjski gorivni motor Ford Motor porabi prostovoljno, od 92. do 98., in se ne pojavi sploh. Čeprav po mnenju strokovnjakov te motorje še vedno bolje hranijo 92.: Imajo nizko stopnjo stiskanja. Tudi v najtrebnih težavah z zmrzali, ki se ne dogaja, glede na to, da avto živi pod oknom.
Z ustreznim delovanjem se vzdrževanje zmanjša na spremembo vseh vrst tekočin, filtrov in zavornih ploščic, kar potrjuje statistiko pritožb do storitve. Na področju blagovne znamke je diagnoza razmeroma poceni, popravila in vzdrževalna dela približno 50 $ na običajno uro.
Telo je trajno, in po dveh merjenih moskovskih zimah znakov korozije, ki ni zaznana. Elektronika, preveč, nikoli ni uspela - Taurus Začetek 90-ih je bil znan med številnimi sošolci. Do takrat, dokler proizvajalec ne bo začel narediti nekaj izboljšav. Eksperimenti so se začeli približno od konca leta 1994, rezultat pa je v celoti potrdil znano resnico, ki je najboljša - sovražnik je dober.
Z rezervnimi deli, velike težave se ne pojavijo. Prvič, ker če se ne pojavi nekaj izjemnega, se zahtevajo izjemno redko. Drugič, veliko za Ford Taurus je na voljo v trgovinah, specializiranih za rezervne dele za ameriške stroje. Kar ni na voljo, je vedno mogoče naročiti in v nekaj tednih.
Raziskava mnogih lastnikov razkrila le dva resne težave. Prva je šibka shrins, da je treba zamenjati, ko je število prevoženih kilometrov 70-80.000 km. Enostavnosti gradnje kompenzira za to škodo in vam omogoča, da zamenjate v garaži ali celo terenskih pogojih. Drugi je nizka postavljenih palet s zadovolji CTP, ki ne pozabi niso natančne vožnjo kamnov, meja, visoko loputo pokrovi ali ledenih blokov, kot tudi sprednjega spojlerja. Včasih zamenjavo zadnje amortizerje, vendar ti zaradi višje sile, okoliščine so posledica avtomobilskih preobremenitvami obdobju države.
Kljub trdnih velikosti in teže, obnašanje Bika ni zelo podobna svojim rogom bolezni. Radij majhna rotacija, lepa okretnosti, odlična vidljivost in zelo dostojno dinamika. V Sutolok, ulice in ulice v velikem mestu je prilega brez težav. Hvala za servo volan in okretnost, ni nobenih težav s parkiranjem, tudi na tistih mestih, kjer je razkorak med stalnih naprav presega svojo dolžino v nekaj centimetrov.
In vendar je bik. Po določenem nestrpni državljan vrgel avto iz loka, preobremenitve odhod na ulico. Iskanje trdno odločbe ni dala rezultatov, in ni ostal noben drug način, tako kot je precej bullishly drgnjenje odbijača v sprednjem delu avtomobila in pod odobritvi pripomb javnosti za njegovo uporabo za 90 stopinj, sprostitev odhod zase in druge žrtve. Ford Taurus je znan po svoji trdnjavi - močni elementi okvirja strukture so ohranjeni v sprednjem delu telesa od predhodnikov.
In še ena podrobnost. Sprednji del Bika je zelo podobna milice Korun Victoria. In zato, ko je moj prijatelj vožnja na levi vrstici z inclied žarometi, vsakdo se zdi, da bo razstrelil od njegove poti.
Ford Bik 3,0 / 3,8 V6
Delovna prostornina (ccMm) 2986/3791
Moč (KM pri vrt./min.) 142 (4800) / 140 (3800)
Pogon na sprednja kolesa
Največja hitrost (km / h) 180/185
Pospeševanje do 100 km / h (sek.) 11,2 / 10,5
Poraba goriva 100 km (l)
pri 90 km / h 11/11
pri 120 km / h 14/14
način Urban 17/17

Cene rabljenih avtomobilov Ford Taurus (december 1997)
Leto sprostitev oglasov z destilarno skozi trgovcu Ford
1994-1995 $ 14-16, 18 (sho) tisoč 17.000 $ $ 16-17
1992-1993 $ 11,5-13, 14 (sho) tisoč + 13-14.000 $ -
1990-1991 8,5-10,12 $ (sho) tisoč + 10-11.000 $ -
1988-1989 5-6500 $ + 7-8000 $ -
1986-1987 4,5-6000 $ + 6-7000 $ -
 
Stroški nadomestnih delov in potrošnega materiala
zavorne obloge iz $ 30
blažilniki spredaj (par) $ 145
sprednji čevlji (z zamenjavo) $ 300
glavni zaromet je 50 $
injektor (z zamenjavo) 50 $
filter goriva $ 30-40
zračni filter $ 20-30
Črpalka hladilnega sistema od 50 $
set 6 sveče Champion $ 20
 
Andrei Timofeev,
Dmitry Novoxreshchenov (fotografija)

 

Vir: "Autopilot"