Testni pogon Ford Mustang 1998 - 2004
Ford Mustang
Resničnemu človeku je veliko lažje ustaviti konja pri galopu, kot da bi šel v kurjeno kočo. Tudi če je konj redek Ford Mustang.Izhodišče zgodovine tega kultnega avtomobila je bilo 16. aprila 1964, ko je prvi kompakt po ameriških standardih zastopala javnost. Od takrat se je spremenilo več generacij Mustang -a. V Rusiji zdaj najpogosteje najdete predstavnike predzadnje, tretje generacije, katerih proizvodna izdaja je sovpadala z začetkom leta 1994.
Mustangi so bili opremljeni s 6- in 8-valjskimi motori v obliki črke V 3,8 oziroma 5,0 litra. Slednji ni trajal dolgo, le dve leti, do leta 1996 pa so ga zamenjali z novim motorjem z prostornino 4,6 litra. Na našem sekundarnem trgu je najpogostejši Mustang s šestimi 3,8 litrov. Obstajajo 4,6-litrski in celo 5-litrski GT, vendar veliko manj pogosto. Toda obtožena Cobra, ki jo je zbrala v njeni domovini izključno s predhodnimi ukazi, bo morala videti kot posebne različice Cobra-R ali SVT, Shelby GT350, Bulitt GT.
Tretja generacija Mustang je bila proizvedena v dveh telesnih različicah: kupe in kabriolet, prav tako pa je bila edinstvena, da je bil samodejni menjalnik nameščen samo po naročilu. Tudi v ZDA to ni bila najbolj priljubljena možnost.
Redka pasma. V Rusiji Mustang ni bil uradno prodan in ni bil posebej priljubljen. Avto je za amaterja. Tisti avtomobili, ki živijo v Rusiji vsaj 4 leta in so prišli sem daleč od novih. Lastniki takih avtomobilov jih pozimi niso upravljali in niso bili podvrženi napadom ruskega slanega blata. Po drugi strani se je takšen stroj kupil, da sem se odtrgal in zagrabil, kar je zelo pogosto postalo popravila telesa.
V primeru rabljenega Mustanga bi bila prva najbolj pravilna rešitev obisk strokovnjakov za diagnostiko v celoti. Užitek ni poceni, saj bo izpit na Sta Fordu stal približno 400 dolarjev. Poleg tega edini pregled geometrije telesa stane 120 dolarjev. Tako, da se ta znesek ne izkaže za honorar, da bi svet poiskal drug avtomobil, svetujemo vam, da boste pozorni na več ključnih točk.
Vedno najdete sledi celo visoko kakovostne popravila telesa. Preprosto ga je treba pregledati za gube in biti pozoren na to, ali so vrzeli med elementi telesa enakomerne. Številni avtomobili so razbiti sprednji spojlerji, ki so bili zlomljeni vzdolž spodnjega roba. Tu in brez diagnostike je vse jasno - lastnik ni hotel porabiti 1000 USD za obnovo dela po udarcu.
Če pogledate pod ta zelo spojler, bo oblika ashterjev snopa povedala, da je nesreča zelo zelo temeljita. Vse to pomeni, da poraba denarja za preverjanje geometrije telesa nima smisla.
Nejasno sedlo. Precej okusna kombinacija plastike in kože v kabini je značilna za številne Američane. In Mustang ni izjema. Toda zaradi stanja kože na sedežih in na robu volana lahko posredno ugotovimo, kako velika je kilometrina avtomobila. Koža je nesramna, a precej močna, tako da bodo opazni prepiri in razpoke pomenili, da so v tem sedlu nekdanji konjeniki preživeli večino časa dodeljeni za življenje tega Mustanga. Zato se poskusite strinjati s prodajalcem in se opraviti na kratko. No, vsaj 50 kilometrov.
Motor v prostem teku se lahko malo trese. Tu sta možni dve možnosti: če puščica tahometra ostane negibna, potem v tem tresenju ni nič grozečega. Nenavadno je, da je majhno trzanje pojav, ki je zelo značilen za Mustang motorje. In če se puščica trza, je bolje, da porabite 75 dolarjev za diagnostiko, preden se končno odločite.
Če postavite nogo na stopalko sklopke, lahko čutite oprijemljive vibracije. Paradoks, vendar oprijem vrčkov do dinamične vožnje ni zelo prilagojen. Vibracija pomeni, da vam lahko košara za sklopko kadar koli, zlasti z ostrim začetkom, pošlje račun za zamenjavo - približno 550 USD. Delo je nekoliko manjše, a tudi opazno - približno 300 dolarjev. Če ste naleteli na avto z mitraljezom, se ne zavajajte, ampak pojdite naravnost k diagnostiki. V tem primeru enakih 75 dolarjev ni primerljivo s ceno popravila (približno 1500 USD), da ne omenjam cene novega samodejnega menjalnika.
Mustang je avtomobil za enakomerne in dobre ceste. V Rusiji, kot veste, jih ni prav veliko. Slišenje razkritja tapka v suspenziji, ne pozabite, da se bo za brušenje celotnega suspenzije povečalo na 1000-1500 USD. In diagnostiko in v skladu s tem natančen izračun bo potreben le 50 USD ...
Pretepanje na volanu ob zaviranju pomeni potrebo po zamenjavi ali zavornih diskih. Zadnji užitek ni poceni - od 100 dolarjev na disk. Mimogrede, stanje same blazinice si zasluži tudi pozornost: cena več kot 150 dolarjev na komplet izvirnika govori sama zase.
Izgubljeni podkev. Cestni test je treba opraviti v celoti, kot je primerno za avtomobil z ambicijami. Po zaključku se oborožite s svetilko in poglejte pod pokrovom. Potrebna bo svetloba, da natančno preučimo vse spoje, ki so na voljo med glavami in blokom jeklenke. Najmanjše sledi olja na teh sklepih, ki so se pojavile po testni vožnji, bo namig, da bo delo za nadomeščanje polaganja skupine cilindra povzročilo 400 dolarjev. In naj dam še en dober nasvet: preverite motor od strokovnjakov - ali ni bilo pregrevanja. Odprava njegovih posledic bo stala 1000 USD-2000
Nekateri 8-valjni motorji so imeli kolektor plastike, razpoka na območju pritrditve termostata pa je postala nekakšna rojstna poškodba. Zbiralci so bili podvrženi nadomestitvi v okviru programa odpoklica, ne pa tudi dejstva, da imate avtomobil, ki je opravil ta postopek. Tu vam bo spet pomagala svetilka - vlaga in/ali sledi tokov proti zbrisu bodo na tem mestu povedali, ali je ta avtomobil govoril ali ne.
Potem potrebujete navadno iglo. Poskusite ne biti pozorni na prodajalčeve proteste in preluknjajte krmiljenje krmiljenja s to iglo. Dejstvo je, da je tok zunaj lahko popolnoma neviden, s pomočjo igle pa ne bi povzročili posebne škode na pragove, ga boste sprostili. Takšna penetracija je potrebna, ker je cena nove železnice več kot 1000 USD. Zamenjava pa ima približno 5 norm po ceni prodajalca v višini 50 ur.
In končno, guma lahko veliko pove o slog vožnje nekdanjega lastnika. Močno obrabljene pnevmatike kažejo, da je avtomobil vozil tako v rep kot v grivo. In nakup dobre gume z dimenzijo 225/45 R16 ali 245/45 R17 za prodajo je ekonomsko nepraktično. Vendar pa vse zgoraj navedene težave verjetno ne bodo ustavile tistega, ki se je odločil kupiti Mustang. Težko je najti in težko prodati.
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija Alexey Ilyin, risanje Aleksandra Krasnova
Ford Mustang 3.8 V6 GT 5,0/4.6 V8 COBRA 4.6
Delovni obseg (kubični meter) 3797 4987/4601 4601
Power (L.S.) 147 215/214 305
Največja hitrost (km/h) 180 215/215 240
Pospešek do 100 km/h (sek.) N/D N/D 5.8
Poraba goriva (L/100 km):
mesto 11.8 14.3/13.8 13.1
avtocesta 7.9 9.8/9.1 9
Cene za A/m v Moskvi
(za junij 2002)
Leto stroškov izida
1994 $ 9,5-11 tisoč.
1995 $ 9,1-12 tisoč
1996 11,5-13,4 $ tisoč.
1997 11,8-15,5 USD.
Cene potrošnih materialov
In nekaj rezervnih delov (prodajalci)
Oljni filter 8,5 USD
Zračni filter 30 USD
Filter za gorivo 23 $
Iskrice (PCS.) 6,1 $
Zavorne ploščice, per./ass. (K-T) 170 USD/150
Zavorni diski, per./ass. (PCS.) 200 USD/160
Nasvet za krmiljenje 50 USD
Hydracks (PCS.) 32 $
Amortizerji za udarce, per./ass. 150/120 USD
Izvor: "Avtopilot"