Testna vožnja Ford Mustang Shelby GT500 od leta 2009 Coupe
Jeklene mišice - Ford Mustang
Med drugimi mišičnimi avtomobili šestdesetih let je Ford Mustang dvorec. Prvič, prvotno je bil zasnovan kot športni avto (na ameriških konceptih) dimenzij in se ni pojavil zaradi prečkanja močnega motorja z družinskim limuzinom z dvema vrati. Drugič, v prvem letu proizvodnje Mustang je bila prodana v višini 419.000 izvodov, ki je presegla obseg izvajanja za isto obdobje vseh mišičnih avtomobilov, skupaj. Tretjič, dolgo časa z osnovno močjo za stroj je bil motor v 120 konjih, v ozadju vsaj 250-močnih nastavitev konkurentov, ki izgledajo neprepričljivo.Zamisel o ponudbi Američanov je kompakten, dinamični in eleganten avto prišel na vodjo podpredsednika Ford Motor Corporation Li Yakokk leta 1961. Potem je bil eden podobnega modela proizveden v ZDA - Chevrolet Corvette s telesom steklenih vlaken, ki je moral tekmovati s celotno vojsko Evropejcev. Yakokka je zasnoval štiridesega z dvema vratima, štirimi in pol metri, ki tehtajo približno 1.100 kg, in, kar je najpomembneje, prodajna cena ne presega 2.500 $. Že več mesecev smo šli na vse vrste srečanj, srečanj, Kolektivne razprave in sociološke raziskave, in šele septembra 1962 je bilo v okviru projekta dodeljenih financiranje. Razvoj se je močno pospešil v padcu leta 1963, ko je izbruhnil pravi razcvet mišičnih avtomobilov, in sčasoma vzel točno leto in pol.
Videz oblikovalcev stroja Daveid Ash in Joe Oros je poskušal prenesti v evropskem slogu. V profilu, avto s svojo dolgim \u200b\u200bpokrovom značilnosti in kratka deblo je bil zelo kot ameriški borec R-51 Mustang Times of World War II, ki je odločilno prispeval k zmagi nad japonščino v bitkah za Tihi ocean. Zato je bil avto povečan Mustang, čeprav ste prvič želeli dodeliti mačko ime Cougar. Mustang II Prototip je bil predstavljen istočasno s 271-močnim V8 motorjem, ki je temeljil na skoraj pripravljenem za vožnjo v serijo šasije. Da bi zmanjšali stroške stroja, so oblikovalci odšli na sposobnosti vožnje, kot tudi nekatere druge vozlišča iz Falcon Sedan.
Prvi Mustang je zapustil transporter zjutraj 9. marca 1964, oglaševalska akcija, ki je začela ob 9.30, ko je potekala na treh vodilnih ameriških televizijskih omrežjih - ABC, NBC in CBS - reklame. Po enem dnevu se je svetovna razstava odprla v New Yorku, kjer je potekala uradna premiera modela Ford Mustang Model. Avto je bil prikazan v dveh različicah - kot dvorana limuzina in kabriolet, hkrati je napovedal osnovno ceno - 2,68 $. Trg je reagiral z neznanim navdušenjem: že v prvih urah Ford razstave več kot 22.000 naročil za avto. Do konca leta 1964, je bilo prodanih 263.434 avtomobilov, in Mustang milijon Mark je stopil več kot dve leti. Glavna podjetja v Dirbornu, ki je delala s polno obremenitvijo in še ni uspela zadovoljiti zanesljivega povpraševanja, je nujno prejela okrepitve v obliki rastlin v San Joseju in Metrojeeju, ponovno opremljena za proizvodnjo novega stroja. Tako je Fords dobesedno izročil konkurente iz Plymouth, za minuto, da ni več dvomil, da je bila njihova Barracuda v Združenih državah Amerike mišični avtomobil številka ena. Obljuba osupljivega uspeha avtomobila je bila ogromen seznam opreme po meri, zaradi česar bi lahko ena stranka rezervirala kopijo s skromnim videzom, špartansko notranjostjo in motorjem za nespremenjenico, druga pa je prejela mustang s poslikanim telesom Kovinska barva, velikodušno okrašena s kromom, z zmogljivim motorjem, športnim menjalnikom, notranjostjo usnja in klimatsko napravo. Ni čudno, da je eden od promocijskih sloganov zvenel takole: Naredili bomo mushang posebej za vas.
Sprva sta bila na avtomobil nameščena dve električni enoti: vrsta šest je 2,8-litrski obseg dela in 101 litrov. C., 164-močni motor V8 od 4260 kockov in 4,7-litrski V-oblikovan osem, razvit 210 konjskih moči. Vsak od naštetih motorjev bi lahko deloval v paru s tristopenjskim ročnim menjalnikom ali Cruise-O-Matic stroj. Vendar skromen dinamični kazalniki niso dovolili, da se Mustubu imenuje ponosno ime mišičnega avtomobila. Navzven, je pristopil na to opredelitev za vse sto, vendar v pol-pravnih, in pogosto nezakonitih dirk, zelo pogost v Ameriki šestdesetih let, je bila neprepričljiva. Položaj se je že v juniju 1964, ko je bil Mustang na prodajnem telesu s surovino (označen s pobočjem strehe), in s tem 271-močno različico 4,7-litrskega motorja.
Evropejci so sprejeli avto brez manj užitka kot Američani sami. Avto je osvojil prebivalce stare luči z elegantnim oblikovanjem, močnimi motorji in sprejemljivo ceno. Mustang je na tretjem mestu v evropskem natečaju v evropskem tekmovanju leta 1965, v istem 1965 Roy Pirpostet pa je osvojil britanske britanske BTCS prvenstva kažnega pokala na volanu posebej pripravljenega avtomobila.
Po športnih modifikacij, ki so jih razvili skupaj z znamenito družbo Carrol Shelby, so prizadevanja, katerih strokovnjaki je ustvarila legendarna Cobra. Pri izvajanju Shelby GT-350 je bil motor avtomobilov 306 litrov. Z., In v posebnem dirku Shelby GT-350R - vseh 360. Samo v vzorčnem letu iz leta 1966 je GT-350 namestil tudi mehanski superchcharger blagovne znamke Paxton, ki je omogočil povečanje moči na 420-430 konjskih moči določene revolucije. Vsi Mustang, pripravljeni na Shelby, so bili beli hitri peki, z minimalno notranjo opremo, tudi brez zadnjih sedežev, pripravljenih vsaj zdaj gredo na progo. Po naročilu znanega voznega podjetja Hertz je bila zbrana stranka avtomobilov, ki jih je izvedel GT-350N - predal so bili kratkoročni najemnini vsem, da sodelujejo na teh dirkah. Aprila 1965 so bili navadni kupci ponujeni paket GT, ki je vključeval: uglašeno suspenzijo, bolj akutno krmiljenje, mehanizmi za zaviranje diska vseh koles, dvojni izstopni sistem in posebno barvo telesa. Do leta 1966 je individualizacija Mustang dosegla nove višine - po oglaševalskih knjižicah, notranjost sloga sloga in barvne sheme bi lahko okrasili v eni od 34 možnosti (!).
Medtem, tekmeci niso razmislili Forda Mustang polnopravni mišični avto zaradi majhnih velikosti. Za športne avtomobile tega razreda, je bil izumil poseben izraz - Pony Cars, Pony Cars. V tem vzdevek je skril posmeh nad Mustang: Prvič, njegovo ponosno ime, drugič, je bilo poudarjeno, da je v skladu z ukrepi pravega svobode-ljubeče Amerike, je Mustang še malo, tretjič, moč in hitrost, ki jo pogrešamo. Res je, da je zadnja izjava izgubila pomembnost od leta v leto. Slabše od drugih - Fords je šla na trajne šale nad dimenzijami avtomobila in se odločila, da jo bo gojila. Ko se je izkazalo kasneje, je postala usodna napaka.
Z modelsko leto 1967, Mustang v dolžino in višino dodane več centimetrov. Skladno s tem je preoblikovanje doživela največ karoserije. Še posebej spremenila fastback, ki ima zadnja okna in prtljažnik pokrov, ki se nahaja sedaj na isti liniji. Osem agregati so na voljo, da izberejo - od vrstice šest-litrski šest-litra in 115 litrov. z. z novim V8 s prostornino 7014 kubičnih metrov. Glej, razvija 355 konjev. Namestitev sedmih litrskim motorjem (so zaključili le kul Mustang - Shelby GT-500) je postalo mogoče zaradi raztezanja motornem prostoru. Sedaj lahko avto tekmovati z glavnim mišično zvezde - Chevrolet Camaro SS396. Mimogrede, leta 1967 Karrol Shelby predati vse pravice za proizvodnjo Mustangs z Shelby Shelby Corporation Corporation, noče sodelovati pri pripravi nadaljnjih športnih različic avtomobila. Zelo zanimiva je druga možnost za to leto, hidromehanska prenos FMX, premik orodja, v katerem bi se lahko izvaja tako samodejno in ročno (iz neznanega razloga, se domneva, da so te škatle doseganje tehničnega napredka nedavno let).
Leta 1968 je prišlo do sprememb v linijo motorjev - dveh novih osem-valjnih motorjev pojavil. Od tega trenutka naprej je kupec Mustang postal najtežjih izbira desetih elektrarn obsega 3,3, 4,7, 5,0, 6,4 in 7,0 litra, z naslednjimi moči stopnjevanje: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320 , 325, 335 in 390 konjskih moči. Dne 1. aprila, Shelby GT-500KR sedem litrskega motorja RAM AIR 428 COBRA JET, s ploščami iz večjega trga in posebno dovod zraka ploščo, ki je z 325 liter 325 litrov, so dodali. z. Preprosto razvil 410 litrov. z. Do 97 km / h GT-500KR pospeši v 5,4 sekunde, in največja hitrost avtomobila presegla 250 km / h. Vendar pa so odpadki iz klasičnega videza vzorca stroj 1964 so negativno vplivali prodaja: če bi bila 620.000 Mustangs izvajati leta 1966, nato pa leta 1968 - že 320.000 Toda ta številka enkrat na deset presegel rezultat katere koli druge mišične avtomobilom..
Do leta 1969 se je Ford Mustang ponovno preselil, to časovno nadgradnjo kapitala. Z prejšnjo medosno razdaljo se je dolžina stroja povečala za 10 cm, masa pa je 60 kg; Nove različice so se pojavile v ravnilo - poceni e, luksuzni Grande in Mach 1 s 335-močnim motorjem. Po drugi strani, Mach 1, namenjen za superpopularne dirke v ravni liniji v četrt milje, je bil proizveden v treh različicah. Standardna oprema najbolj napolnjenega pakiranja Mach 1, ki je vključevala celo samo-zaklepanje diferencialne zadnje os.
Toda večina obresti je bila imenovana sprememba serije Boss, ki jo je Ford sprostil za namene oligacijskih dirkalnih strojev. Boss predsednik Ford Motor Co. Simon Knudson najprej osebje, imenovano Stilist Larry Shinoda, ki je dolgo delal v General Motors, kjer je bil odgovoren za oblikovanje Chevrolet Corvette model. Na koncu šestdesetih se je Shinoda prešla na Ford na poseben oddelek, ki se ukvarja z razvojem dirk. Mlajši Mustang Boss 302 (številke ustrezajo volumnu delovanja motorja v kubičnih palcih) z 290-močnim motorjem je bil namenjen za boj proti Chevroletu Camaro Z28 v Trans am Series Races, ki je potekal na ovalnih progah. Njegov starejši brat, Mustang Boss 429, je bil ustanovljen za sodelovanje na seriji NASCAR. Avto je bil opremljen z zmogljivostjo osmilinskega motorja 375 litrov. str., Razvijal navor v 611 nm pri 3400 vrt / min, katerih mnogi deli so bili izdelani iz lahkih zlitin. Namestitev velikega motorja je bila vzrok za revizijo sprednjega suspenzije, zaradi katere se je priključki amortizerji spremenil, in dvojne prečne ročice smo znižali za 25 mm. Šef 429 je prejel tudi športni kvadrenš prenos, oljni radiator in najboljšo notranjost. Zunaj je avto odlikuje s kapuco z velikim dovodom zraka, spojlerji in razširjenimi loki koles. Kljub impresivnim podatkom, v resnici, stroj ni bil najbolje prilagojen za ulične dirke: Pomanjkanje navora na dnu ni omogočilo, da bi osvojil začetek iz kraja, in zaradi napačne nastavitve distribucijskega mehanizma plina , motor po 4500 rpm namesto načrta 6000. Toda na navijalnih cestah na zanesljivosti šefa 429, ni vedel enako.
Peak v kratki zgodovini mišičnih avtomobilov je padel leta 1969. Potem je ameriška vlada sprejela številne zakone, ki so zaostrile zahteve za povprečno porabo goriva, izpušne in pasivne varnostne toksičnosti. Posledica tega je, da ne le nadaljnje povečanje zmogljivosti in hitrosti ni bilo mogoče, ampak nasprotno, so se začeli nenehno zmanjševati. V modelu leta 1970 je Ford vzel pričakovan položaj, in zapustil model Mustang skoraj nedotaknjen.
V 1971, je avto nekoč zrasel, steneselle za skoraj 50 kg. Novi avto je končno izgubil edinstvenost in harmonijo, za katere so poznavalci, kot so izvirni mustangs toliko, in ni več imel skrivnost, ki se mushang spremeni v drug nerodnim udobnim oddelkom. Vodja družine se je izkazala za spremembe z motorjem 429 Cobra Jet Ram Air z zmogljivostjo 370-375 litrov. z. in različice Mach 1 in Boss 351 s 330-motorjem. Skupaj, v modelu 1971, je bilo izdanih 150.000 avtomobilov, hitrost zmanjševanja prodaje pa je bila ohranjena.
S posledicami okoljskih zakonov so se kupci prvič pojavili septembra 1971, ko so trgovci prejeli avtomobile modelnega leta iz leta 1972. Vsi mišični avtomobili so izgubili do 30% njihove konjske moči, sončni zahod kratkega obdobja dirkalnih objektov pa se je začel tako hitro, kot je prišla v sedmih letih prej. Nisem se izognila žalostne usode in mustang - pravzaprav je prenehal biti športni avto, in le 275-močna različica Macha 1, ki jo je že spominjala na že. Proizvodnja sprememb serije šefov je prenehala.
Vsakdo, ki je preživel leta 1971, je bil uničen leta 1972. Vlada je ponovno zakonito omejena dovoljena raven toksičnosti izpušnih plinov. Da bi se prilegali norm, so proizvajalci avtomobilov zamenjali dokazano in poceni metodo - zmanjšanje stopenj stiskanja motorja. Na primer, 5751 CUBE Mustang V8 motor, nameščen na Mustang, zdaj razvil žalostno 156 sil, in to je kljub dejstvu, da je bila najmočnejša močnostna enota. Najbolj šibka, šest-valjna, s težavami je dala 95 litrov. s., in z enakimi težavami pospešijo težkega avtomobila.
V modelu leta 1974 je začel popolnoma nov Mustang II II. Štiri leta kasneje se je pojavil kotni Mustang III, s katerim je Ford poskušal ponovno prodreti v sektor športnega stroja. Ob koncu osemdesetih let smo pripravljeni močne različice SVO, Saleen in Cobra, vendar je bil s tem časom ugled avtomobila precej dobro uporabljen zaradi težav z zanesljivostjo. Nazadnje, od jeseni 1993 do danes, je Mustang IV proizveden, stiliziran pod avtomobilom iz leta 1964. Z najnovejšimi mustang, je prišlo do zmede, okvirno, mimogrede, na več načinov. Leta 1998 je 320 močna sprememba SVT, ki je bila izčrpana kot simbol oživljanja romantike oddaljenih šestdesetih. Vendar se je nenadoma izkazalo, kasneje pa so potrdili rezultate tehničnega strokovnega znanja, da je SVT motor ne razvija navedene zmogljivosti, poleti leta 1999 pa je morala proizvodnja te spremembe propadati.
Najverjetneje je preprosto nepošteno, in je brez pomena (z izjemo komercialnega dela zadeva), poskusite oživiti dejstvo, da zgodba pripada. To je veliko bolj razumno ustvariti, ne glede na preteklost, vdihavanje življenja v novih imenih, se potomci izrečejo s spoštovanjem takrat s spoštovanjem. In potomci ne bodo pozabili ničesar in bodo cenili vse. Torej, Ford Mustang, junak naše današnje zgodbe, mednarodna konkurenca žirije stoletja, je bila vključena na seznam 27 najboljših avtomobilov dvajsetega stoletja. In naj ne dobi zmage, vendar je dobil čast vstopa v najboljše najboljše. Pred trideset in šestintri, mustang dokazal, da je sanjski avto, lepa, močna in hitro, ni nujno preverjena, da služi kot igrača za omejen krog tolstosum. Sanje lahko postanejo resničnost.
