Testni pogon Ford Kuga od leta 2008 SUV

Vse fotografije Forda Kuga od leta 2008

Z novimi silami

Uradni trgovci so začeli sprejemati naročila za nove različice stilskega crossoverja Forda Kuga.
Zdaj je priljubljeni model opremljen z novim dvolitrskim dizelskim motorjem DuratorQ TDCI, ki razvije 140 ali 163 KM, kar je bilo izboljšano za izboljšanje odziva pri nizkih hitrostih, doseganje večje moči in zagotavlja odlično gladkost, pa tudi znatno zmanjšanje v Poraba goriva in emisija CO2.

Več kot 50% komponent prejšnjega 26-konjskega 2-litrskega dizelskega motorja TDCI. Med njimi:
Nove generacije notranjega zgorevalnega sistema z zmanjšano stopnjo stiskanja (16: 1 namesto 17,6: 1), povečano (za 20%) zgorevalne komore in zmanjšano turbulenco;
nov sistem za vbrizgavanje goriva z visokotlačno tehnologijo Common Rail, ki deluje na 2000 baru (namesto 1650 barov), z elektromagnetnimi šobami z osmimi luknjami (namesto šest);
Bolj kompakten manjši turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo, ki se vrti s hitrostjo do 210 tisoč vrtljajev.
Novi motor s 163 konjskimi močmi zagotavlja visoke dinamične značilnosti Kuga. Največja hitrost se je povečala z 180 na 195 km/h, čas pospeška z 0 na 100 km/h se je zmanjšal z 10,7 na 9,6 s.

Vendar pa je z vsakodnevno vožnjo enakomerno porazdelitev navora pomembna tudi v razširjenem območju hitrosti (največ 340 nm je doseženo med 2000 in 3250 vrt./min. Motor ustvari več kot 250 nm že pri 1250 vrt./min.). Zaradi povečanja vleke se je čas pospeška s 50 na 100 km/h v četrti prestavi zmanjšal z 9,4 na 8,1 s.
Kuga z napajalno enoto DuratorQ TDCI 163 KM Porabi s kombiniranim ciklom 6 l/100 km, kar je 6% manj od prejšnjega modela, kljub povečanju moči.
Raven emisij CO2 se je zmanjšala na 159 g/km (od 169 g/km), novi motor pa ustreza najnovejšim ekološkim normativom Euro-5. Dizelski filter za pridržanje delcev, ki ne potrebujejo vzdrževanja v celotnem obdobju delovanja avtomobila, je nameščen v standardu.

Drugi ključni cilj je bil znatno povečanje gladkosti dela. Motor deluje tišje, njegov zvok v prostem teku pa se približajo značilnosti najnovejših bencinskih motorjev. To je bilo mogoče doseči zaradi temeljite optimizacije zasnove enote in kalibracije postopka zgorevanja in sistema za vbrizgavanje goriva, uporabe dodatnih vodilnih rezil in absorberjev hrupa v sistemu za vnos za nadzor zvoka, ki ga je ustvarila turbina , kot tudi uporaba zvočne izolacijske prevleke.

Novi dvolitrski dizelski motor DuratorQ TDCI, ki razvije 140 KM ,, kot zmogljivejša različica 163 konjskih moči, je značilen izboljšan odziv pri nizkih hitrostih, učinkovitost goriva, zmanjšanje ravni emisij CO2 in povečana gladka dela. V modelni liniji Kuga bo nadomestil dizel TDCI s 136 konjskimi močmi DuratorQ TDCI.
Ford Kuga
Kupcem crossoverja, ki ne potrebujejo pogona na vsa kolesa (AWD), imajo dizel s 140 konjskimi močmi s pogonom na prednja kolesa (FWD). Ta stroj ima impresivno učinkovitost goriva, sprostitev CO2 je le 156 g/km, poleg tega pa je po ceni cenovno ugodnejša (od 990 tisoč rubljev).

Priporočene maloprodajne cene
Povzetek cena, drgnjenje.

Trend
5-vrat SUV 2,0L/140PS 6MT T. Diesel (Euro 5, DPF) 2WD 990 000
5-vrat SUV 2,0L/140PS 6MT T. Diesel (Euro 5, DPF) 4WD 1 110 000
5-vrat SUV 2,0L/140PS 6AT. Dizel (Euro 5, DPF) 4WD 1 163 000
5-vrat SUV 2,5T/200PS 6MT Bencin 4WD 1 160 000
5-vrat SUV 2,5T/200PS A5 AUTO BETROL 4WD 1 200 000

Titan
5-vrat SUV 2,0L/163PS 6AT T. Diesel (Euro 5, DPF) 4WD 1 239 000
5-vrat SUV 2,5T/200PS A5 AUTO BETROL 4WD 1 266 000

Cene veljajo od 6. aprila 2010 in veljajo za avtomobile, proizvedene po tem datumu.

Motoriste, ki imajo raje samodejni menjalnik, je zdaj mogoče naročiti za priljubljene modele pogona na vsa kolesa z novim dvolitrskim Duratorq TDCI z zmogljivostjo 140 in 163 KM. Napredni 6-stopenjski samodejni menjalnik Ford PowerShift z dvema sklopkama. Stroj ponuja učinkovitost, ki je značilna za ročni menjalnik, optimalne stopnje prestav in užitek v vožnji, pa tudi tipično preklopno gladkost za običajno samodejno škatlo in enostavnost uporabe. Zaradi učinkovitosti tega prenosa različice Kuga z motorjem TDCI in PowerShift imajo najboljše med avtomobili tega razreda z samodejnim menjalnim nivojem učinkovitosti porabe goriva in emisijami CO2: poraba goriva s kombiniranim ciklom je 6,8 L/100 km in CO2 179 g/km emisije. Ta menjalnik lahko deluje v avtomobilu Kuga kot navaden avtomatski avtomobil s tradicionalno izbirno ročico na osrednji konzoli in določbami P, R, N in D. Pri prevajanju selektorja iz položaja D (premakne naprej), več športnega stikala Način je aktiviran, ki vozniku omogoča hitro in nemoteno spreminjanje peščice programov. Prenos je opremljen tudi s številnimi intelektualnimi funkcijami, zaradi katerih je še posebej priročno za uporabo v težkih vozniških pogojih, s katerimi se pogosto srečujejo lastniki Kuga. Med temi funkcijami se zadrževanje na porastu in preprečevanje valjanja, zaznavanje obremenitve (pri vleki priklopnika za menjalnik preklopijo pozneje), pomoč pri premikanju po spustu (zaviranje z motorjem se aktivira) in prehod vrtenja (preprečevanje rotacije prestava). Prenos in strategija preklopa so skrbno izbrani tako, da ustrezajo priznanim voznim lastnostim avtomobila in visokemu navoru, ki so ga ustvarili 2-litrski motorji DuratorQ TDCI. Sistem je kalibriran, da prepreči dvojno znižanje stikala, na primer iz pete prestave do tretje, učinkovito uporablja oprijem, ki ga je ustvaril motor pri nizkih hitrostih. Tako se hitrost vrtenja ročične gredi zmanjšuje in povečana poraba goriva se poveča.

Vozniki, ki imajo raje povečane dinamične značilnosti, posodobljena modelna linija avtomobilov Kuga še vedno ponuja 2,5-litrsko enoto za bencinsko moč Duratec z zmogljivostjo 200 KM. V kombinaciji s 6-stopenjskim mehanskim ali 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Kupci novih različic Kuga bodo cenili izboljšane dinamične značilnosti in učinkovitost goriva stroja. Eleganten križanec je ohranil svojo spektakularno zasnovo in odlične lastnosti sani, ki so mu zagotovile uspeh po vsej Evropi.