Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005

Vse fotografije Forda Fusion 2002 - 2005

Primes

Beseda crossover je podobna PR in glamurju. Povsod je slišati in le malo ljudi natančno pozna njegov resnični pomen, ostali pa velikodušno vlagajo svoje. Klasičen križni slikovni avtomobil s prenosom pogona na vsa kolesa, dinamiko in razkošje poslovne limuzine (motor V8 je izjemno zaželen), aromatiziran s prostornino minivana.

Kloniranje, prehod, presaditev. Danes so ti znanstveni in medicinski izrazi najboljši, ki opisujejo, kaj se dogaja v svetu motorjev. Doba visoke umetnosti se je potopila v pozabo, doba visokega trženja jo je nadomestila. To ne pomeni, da so sodobni avtomobili slabši od njihovih predhodnikov. So različni: izračunani in izračunajo. Vse možne želje potencialnega kupca so vnaprej prepoznane, ne glede na to, ali je konzervativen ali skrajni. Tudi s konzervativno skrajnostjo. In napade točk na posebej iznajdljive stranke povzročajo nišni modeli. Zdaj so v modi klicati crossovers.

Beseda crossover je podobna PR in glamurju. Povsod je slišati in le malo ljudi natančno pozna njegov resnični pomen, ostali pa velikodušno vlagajo svoje. Klasičen križni slikovni avtomobil s prenosom pogona na vsa kolesa, dinamiko in razkošje poslovne limuzine (motor V8 je izjemno zaželen), aromatiziran s prostornino minivana.

In z vedno originalno silhueto in privlačnim dizajnom. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, prihodnji Mercedes-Benz R-Class tukaj so resnični križanci. Kar zadeva Fuzhna

Tipičen Ford Fusion izdelek je skromni državljan. Njegova razlika od sošolcev je visoka streha in povečana odmik ceste. Prednosti tega formata vključujejo panoramsko vidljivost voznikovega sedeža in sposobnost, da se povzpnete na reze in premaknete snežne odeje. Praviloma je to veliko za mesto. Pogon s polnim kolesom še ni bil opažen (kljub obljubam pred letom dni), moči največjih sil. Tako lahko o kombilimuzini govorimo le z rahlo mešanico navzkrižno -linearne.

Na srečo je nekonvencionalna fuzija ostala čistokrvna oblika, ki zagotavlja okusno obvladljivost, referenčno jasnost prenosov in najprimernejše sedeže. Vse to v arzenalu Fuzhna je na voljo. Kot vsak Ford tudi Fusion podkupi jasen dizajn, lakonsko notranjost, igre na srečo in hkrati krotko. Tudi v vročini preklop na drsnjenje fuzija ne omogoča zastrašujoče ostrine. 1,6-litrski motor se veselo vrti, prenosi se spretno stisnejo drug za drugim, krmiljenje pa kljub 3,5 zavojem od postanka do zaustavitve uspešno združuje gladkost reakcij s svojo hitrostjo. Vse je v redu, samo suspenzija je ostra: majhne nepravilnosti se normalno premagajo, vendar avtomobil dobesedno skoči na posebej reliefne šive in sklepe.

Kakorkoli, fuzije ne bi smeli dojemati kot igračo in mu dodelite sekundarne vloge. Odlično se bo spoprijel s funkcijo glavnega prevoza v družini. Prvič, telo, ki se razteza navzgor, zagotavlja dovolj življenjskega prostora vsem potnikom, čeprav jih sedijo naravnost kot običajno. Drugič, prtljažnik je tu nepričakovano zmogljiv in zlahka zložljivi zadnji sedeži so dobra pomoč. Dodajte vse zgoraj navedeno in dobite dobro možnost!

In če izberete fokus kot peč? Fusion 1.4 V konfiguraciji trenda z izbirno klimatsko napravo, ogrevanimi sedeži in vetrobranskim steklom bodo stali 15.490 evrov. Primerljivo z njim v dinamiki kombilimuzine FOSS 1.6 Trend z dodatnim abs, potniški blazina in zimski paket (ogrevanje sedežev, ogledala in vetrobransko steklo) stane 13.220 evrov. Hkrati ima Fuzhn stranske zračne blazine in električne pogone ogledal, ki jih ni mogoče naročiti na fokus. Vendar je splošna uskladitev očitno v prid fokusu. Kar pa ne moti aktivnega nakupa fuzije za tiste stranke, ki cenijo predvsem novost modela in zahodnoevropske proizvodnje.

Avtografija
Ford Fusion
Še vedno znan kot
EcoSport
Obnosipa
Fiesta
Predhodnik
ne
Premiera
marec 2002
Telo
hatchback
Motorji
1,4-1,6 L (68-100 l.
Proizvodnja
Nemčija
Pričakovana zamenjava
2008/09

Avto ponuja CJSC Ford Motor Company.

Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin