Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005

Metis

Ford Fusion ima lastnosti treh vrst avtomobilov naenkrat

Glavna stvar je, da je stranka zadovoljna in naj se strokovnjaki ukvarjajo s klasifikacijo vozila. In če se Ford Fusion ne ujema v nobeno od znanih kategorij, je problem tistih, ki izpovedujejo te iste kategorije. V tem primeru je dovolj, da potrošnik ve, da je kompaktni avtomobil popolnoma prilagojen mestnemu življenju in združuje prednosti avtomobilov, minivana in SUV -ja. Metis, z eno besedo.

Domači element Megapolis

Prav tako je tako težka naloga ustvariti avtomobil, ki je popoln z vidika uporabe v velikem mestu in rešil Fordove oblikovalce. In kaj ugaja sodobni metropoli, razen neokusnega ritma življenja, brezmejnih priložnosti za poslovanje in zabavo? Akutno pomanjkanje parkirnih mest, množice ljudi in avtomobilov ter še vedno specifično mesto z visokimi mejami, tramvajske proge in v ruskih razmerah obstajajo tudi zimske čare, kot so snežniki in led. Torej se z vso to sramoto fuzije pokliče v boj. Upravljati? S popolnim zaupanjem lahko odgovorim, da da.

Najprej lahko parkirate pri takšnem Fordu na skoraj vsakem bolj ali manj primernem mestu za to. Z dolžino štirih metrov in izjemno velikim kotom vrtenja sprednjih koles se ta vaja spremeni v rahlo zabavo. Glavna stvar je, da zagotavljam vsaj 20 cm spredaj in za stoječim avtomobilom, to je dovolj, da grem na cesto. In ni treba bati prask, štrleči deli odbijača so pokriti z nebarvano plastično podlogo.

Drugič, gost mestni tok je vedno nevaren tudi za izkušenega voznika. V takšnih pogojih je na prvem mestu možnost dobrega pregleda. Pri fuziji s tem ne nastanejo težave. Dejstvo je, da je, kot sem rekel, model mešanica (ki dejansko pomeni angleško besedno fuzijo) iz različnih vrst strojev, ki so v metropoli priročni in enostavni za premikanje. Eden od prvotnih virov je bil minivan, iz katerega so vzeli dokaj visoko pristanek voznika, akvarijsko območje očal in strop, ki se nahaja nekje nad glavo. Vse to skupaj nam omogoča, da napovedujemo razvoj razmer na cesti, da vidimo ne le zadnjega odbijača avtomobila, ki hodi spredaj.

Visok strop ima druge prednosti. Pred kratkim sem prebral, da je glavni vzrok stresa v mestu škoda drugim ljudem. Če pridete na delo z javnim prevozom štirideset minut in potem odidete tudi domov na enak način, potem boste čez dan videli vsaj 250.000 ljudi. Poleg tega ni treba biti z vsakim iz oči v oči, možgani zaznavajo celo tiste, ki so na kratko ujeli stransko vizijo. Hkrati vas nenehno potiskajo in kakofonija tisoč glasov ljudi in avtomobilov se zdrobi na ušesih. Obstaja pa tudi pisarna z rednimi obiskovalci, restavracijo, v kateri imate kosilo in podobno. Stalen stres in nič več. Zato na primer še posebej cenim avtomobile za priložnost, da se odrečejo zunanjim dražljajem. V skladu s tem kazalnikom se je Fusion pokazal dobro opravljeno. Vozniku zagotavlja veliko količino osebnega prostora, ki ga je mogoče posegati le z vašim dovoljenjem. Poleg tega ima dobro zvočno izolacijo. Mogoče bi lahko tonirali steklo.

Končno, Urban Off -Road. In splošna strast lastnikov trgovin, restavracij in pisarn, da bi priložila parkirišča različnih vrst ovir. Na primer, ozka pot vodi do moje hiše, na kateri se ne ločijo z prihajajočim avtomobilom. Včasih tisti, ki zapustijo avtomobile, preživijo noč na vhodu in popolnoma blokirajo poti umika z dvorišča. Če bi imel fuzijo, ne bi bil več pozoren na to, saj je druga komponenta njene mešanice SUV. Na žalost niso od njega odnesli celotnega vožnje, kar vam je omogočilo, da se počutite še bolj sproščeno, ampak hvala za visok odmik. Omogoča vam izvajanje takšnih vaj, iz katerih bi drug model že zdavnaj izgubil del ročic za dno ali nižje vzmetenje. Poklicati Forda na robniku z višino 15 centimetrov je popolnoma neškodljivo.

Mestni slog

In se parkirate iz supermarketov? Pomembno je in vrata prtljažnika so pomembna tudi na odprtju. Po mojih ocenah ta kazalnik v fuziji ne presega istih 20 cm. To pomeni, da tudi v pogojih popolne tesnosti ne bo treba služiti naprej, da bi dobili dostop do tovornega prostora. Res je, samo po sebi ne vpliva na sorodstvo s kompaktnimi SUV -ji s kratkimi previsi. Vendar se za zadnjimi sedeži zlahka prilegajo ducatom vrečk, zamašenih z nakupi ali nekaj športnimi vrečkami. Stvari so bolj na splošno, kot škatla s televizorjem ali velikim žarom, se bodo prilegale, če dodate manjši del zadnjega kavča, razdeljen v razmerju 40:60.

Moram reči, da je sam kavč precej trd, hrbet pa se nahaja skoraj strmo. Sprednji sedeži v zvezi s tem so veliko bolj udobni. Mehka nadev ne prenaša več olajšave ceste na telo. Kot sem že rekel, se nahajajo precej visoko. V zvezi s tem je bil volan nameščen bolj votlo v primerjavi s potniškim modelom. Poleg tega tudi edina prilagoditev v višini ne pomaga, da bi jo postavili navpično. Mimogrede, osebno bi rad videl drugo prilagoditev odhoda v tem stroju, saj med potovanjem nikoli nisem našel priročnega položaja za svoje roke.

Fusion notranje zasnove ni mogoče imenovati izvrstno. Vendar namen avtomobila tega nima. Odtisnjene notranje plošče so suha utelešenje mestnega sloga. Seveda plastika, hrast. Največja kompaktna armaturna plošča, sestavljena iz parov okroglih naprav in elektronskih tehtnic goriva in temperature hladilne tekočine, v njih, ima strogo ovalno obliko in spominja na okno v potapljaški čeladi. Vendar si notranjost ne zasluži nizke ocene. Njegov slog je stvar okusa. Poleg tega je po drugih parametrih zelo dobro. Njegov glavni vrhunec je funkcionalnost. Torej se razvije desni sprednji stol, ki se spremeni v mizo. Osrednja konzola je okronana s prostorno nišo, prekrito s plastičnim pokrovom. Pod voznikovim sedežem je skrit velik predal, ki lahko prepreči dragocene stvari pred radovednimi očmi. O tem se pravzaprav nabor zabojnikov pod malenkosti konča. Žepi na vratih ne štejejo. No, Ford je kljub temu ustvaril mešanico različnih avtomobilov, vključno s primernimi za potovanja, in ne njihove natančne kopije v enem telesu.

Odrasla fiesta

Prišel je čas za zgodbo o tekaških lastnostih. Donator v zvezi s tem je bila Fiesta, ki se po mojem mnenju obnaša zelo zanesljivo na cesti, kar omogoča, da občasno povzroči priliv adrenalina. Fusion je podedoval vse najboljše lastnosti od nje. Res je, rahlo so jih pokvarili z višjim težiščem in povečanim odmikom. Kljub temu pa je v vogalih avtomobil praktično ne izstreljen, nasproten učinek na volanski obroč, opremljen s hidravličnim servo krmilnim volanom, je zelo primeren.

Na našem razponu je bil avtomobil, opremljen z 1,6-litrskim motorjem s kapaciteto 100 sil in polavtomatskim menjalnikom Durashift. To je eden najnovejših dogodkov podjetja, ki združuje prednosti avtomatskega stroja in mehanike. Sklopka nadzoruje električni pogon. Moram priznati, da se programi ne spreminjajo predolgo.

Za zaključek o dejanskem. Varnost fuzije zagotavlja močno moči. Poleg tega je na voljo razprševanje zračnih blazin, pa tudi elektronske sisteme, ki voznika v gibanju ABS in EBD zavarovajo. Poleg ceste avtomobil temelji na dokaj širokih 15-palčnih pnevmatikah za svoj razred, ki pomagajo bolje ohraniti pot in poleg tega ugasniti del vibracij.

Končno o cenah. Trgovce se vprašajo od 14.600 evrov za trendno opremo z 1,4-litrskim motorjem. Sprememba bogatejše elegance, opremljena z 1,6 -litrskim motorjem, stane od 15.020 evrov. Garancija 2 leti ali 100.000 km od teka. Od neposrednih konkurentov se lahko spomnim le Suzukija Ignisa.

Sergej Ilyinsky
Fotografija avtorja

Kratke tehnične značilnosti Forda Fiesta 1.4/ 1.6
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 1388/1596
Število ventilov za valj: 4/4
Moč, l. Z. AT AT./MIN.: 80/5700: 100/6000
Max. Navor, NM/AT. Min.: 127/3500: 146/4000
Pospešek do 100 km/ h, str.: 13.7/ 10.9 (11.5)*
Največja hitrost, km/ h: 163/178
Povprečna poraba goriva l./ 100 km.: 6,5/ 6,6 (6,5)
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 45
Dimenzije, mm.: 4020x1708x1503

*V oklepajih podatki za polavtomatski menjalnik Durashift
 

Izvor: Časopis "Avtomobil Izvestia" [št. 7 (53), 2004]