Test Drive Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 Sedan

Vse fotografije Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010

Poiščite deset razlik

Spomladi so prvi modernizirani triki dosegli garaže novih lastnikov. Kaj se je spremenilo? Model druge generacije in njeno trenutno različico primerja Mihail Gzovsky. Foto: George Sadkov.
Ford Focus 2008 1,8 L, 125 KM, 5-stopenjski ročni menjalnik, oprema Ghia, 663 500 rub.
Ford Focus 2004 1,6 litra, 100 KM, 5-stopenjski ročni menjalnik, udobna oprema, 15.440 USD (s hitrostjo 28,6 440 440 rubljev).
Ford Focus druge generacije leta 2005 je bil za Rusijo poseben dogodek. Končno je bilo mogoče kupiti razmeroma poceni avtomobil evropskega izvora in izbrati natančno potrebne možnosti. Takšna poteza ni samo za stranke, ampak tudi za prodajalce. Če pridete v salon za osnovnim strojem, redko nekdo odide nanj: apetit, kot veste, prihaja med obroki.
Začeli bomo s pregledom konfiguracije. Uredniški fokus, kupljen posebej za dirko vzdolž obroča Dmitrovsky Training Ground v okviru projekta 60 ur vožnje (ZR, 2005, št. 10), stane 15.440 dolarjev (po ceni 28,6). 100.000 km je sprejel, preberite zadnje poročilo o operaciji v septembrski številki ZR. Medtem nam fokus ponuja zadnjo storitev: primerjajte jo s posodobitvijo limuzine. Test Ford je, kot običajno, bistveno bogatejši od našega Simpletona. Toda to ne ovira najpomembnejših sprememb.
Torej, od zdaj naprej obstaja priložnost, da kupite fokus v enem od šestih fiksnih kompletov in ponovno napolnite po svojem okusu. Dve začetni konfiguraciji še vedno imenujemo Ambiente in Comfort. Trend različice od zdaj naprej ne obstajajo, vendar so dodali prestižni titanij.

Če se približate novemu avtomobilu od zadaj ali od strani, boste morda razočarani. Profil in krma sta ostala skoraj enaka: samo oko poznavalca bo razlikovalo med nekoliko drugačno obliko zadnjega odbijača in bo opazilo odsotnost stranskih letvic. Toda z obraza je model videti kot povsem drugačen avtomobil: v duhu novega Mondeo (po vrstnem redu Bixenona ali s prilagodljivim sprednjim svetlobnim sistemom AFS) je reliefna kapuca in elegantni žarometi). Ta zasnova se nanaša na kinetično, kar pomeni energijo v gibanju. Vendar pa je z vidika enot dejavnost osredotočenosti ostala na isti ravni: pri vaši službi so vsi isti bencinski motorji z prostornino 1,4, 1,6, 1,8 in 2,0 litra, pa tudi 1,8-litrski turbodizel. Tudi mehanski in samodejni menjalnik je ostal nespremenjen.
Na volanu uredniškega fokusa je vse dolgo znano: uspešen specializiran vozniški sedež, mehka plastika sprednje plošče, priročen volanski obroč v preseku. Mimogrede, salon je videti skoraj nov, kot da ni sto tisoč kilometrov. Žal, tudi pomanjkljivosti tudi nikamor ni šlo. Najprej zvočna izolacija. Motor jasno na avdicijah jasno iz prostega časa in ne omogoča, da bi pozabil nase, kar blokira ropotanje pnevmatik pri visoki hitrosti. Vse enako z leno, fokus se pospeši z nizkimi hitrostmi. Zgodnje prehod na povečano prestavo povzroča kretene.
Salon novega stroja naredi popolnoma drugačen vtis. V glavnem je kriva za opremo, ki pomeni dekoracijo volana in ročice s kožo, psevdo -vervo na konzoli in dvobarvni zaključek. Ločeno je to bogastvo videti nekoliko razdrobljeno: temno zapestna plošča, črna koža, rjavo-siva drevesa in kontroverzna kombinacija aluminijastih vložkov. Toda na splošno je videti dobro.
Inovacije salona vključujejo najprej kombinacijo naprav: škrlatna osvetlitev ozadja in volumetrično obrobje dajeta zelo trden in eleganten videz. Konzola je tudi novica: na obeh straneh zaslona sta bila postavljena dva ročaja za podnebno kontrolo, kar je veliko bolj priročno kot prejšnjo shemo z dvema majhnima strehoma.

Izbirna oprema je bila napolnjena: avdio sistem Sony s čistejšim zvokom in možnostjo predvajanja datotek MP3 ter povezovanje mobilnega telefona prek konektorjev Bluetooth, USB in iPod. Zvočni sistem in podnebje lahko nadzirata glas, to je škoda, le da ruskega jezika ne razumejo. Na seznamu dodatne opreme se je pojavila 230-voltna vtičnica, odplačala motor s gumbom. Prispevek k varnosti daje sistem tlaka v pnevmatikah (DDS).
Seveda bi bila primerjava 1,6-litrskih in 1,8-litrskih motorjev v čelu napačna. Močnejša enota novega fokusa je bolj elastična in vam omogoča, da pogumno odidete. Vendar so liki podobni: Motors LJUBIM velike hitrosti so veliko bolj nižje. Izolacija hrupa in vibracij posodobljene različice je nekoliko boljša: pokrova testnega avtomobila od znotraj je pokrita z zvokom, ki absorbira material. Poleg tega se v mehanski prenos vlije manj viskoznega olja: zato je poraba goriva nižja, premiki prestav pa so mehkejši. Toda trenutek zapiranje diska za sklopko z vztrajnikom je še vedno jasno dano značilnemu kliku.
Posodobljeni fokus se skoraj ne razlikuje od prejšnjega in je še vedno blizu ideala v svojem razredu: precej prostoren, dober pri upravljanju, zagotavljanje storitev in rezervnih delov po vsej Rusiji.
To je tak model, ki bo ostal vsaj še dve leti, ki nas ločujeta od prvenca resnično novega Fordovega fokusa tretje generacije. Brez skrbi, čas bo letel neopažen. _x0008_
Ford Focus 2008
Modernizacija je bila končana novembra 2007, februarja 2008 je prvi avtomobil zapustil montažno linijo ruske elektrarne.
Motorji: bencin 1,42,0 litra (80145 KM), turbodizel 1,8 litra (115 KM).
Menjalniki: dve možnosti za 5-stopenjsko mehansko, 4-stopenjsko samodejno (samo od 1,6 litra, 100 KM).
Ambiente, Comfort, Ghia, Titanium.
Cena brez možnosti: _X0007_352 000515 000 RUB.
+ Bogat seznam dodatne opreme, sodoben videz.
- Povišana cena, neznosne otroške bolezni.
Ford Focus 2008 Več solidnosti, več možnosti za velik denar.
Ford Focus 2004
Debitiral je jeseni 2004, maja 2005, začela se je proizvodnja v Vsevolozhsk.
Motorji: bencin 1,42,0 litra (80145 KM), turbodizel 1,8 litra (115 KM).
Menjalniki: dve možnosti za 5-stopenjsko mehansko, 4-stopenjsko samodejno (samo od 1,6 litra, 100 KM).
Popolno: Ambiente, udobje, trend, ghia.
Cena brez možnosti: _x0007_ $ 11 72017 110
(s hitrostjo 28,6).
+ Priročen salon, zanesljivo ravnanje, bogata izbira možnosti.
- Hrupni motor, omejena energetska intenzivnost suspenzij.
Ford Focus 2004 V času lansiranja, brezpogojnega voditelja v razmerju med ceno in kakovostjo.
Mihail Gzovsky