Test Drive Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 Sedan
Obleka za obletnico
Ford je na desetletno obletnico modela fokusa prilepil svojo uspešnico v skladu s kanoni blagovne znamke kinetičnega dizajna. Spoznali smo posodobljena oblačila za fokus, vendar smo se s testiranjem dizelske različice modela odločili ugotoviti, kaj se skriva pod njim. Če je avto že kupljen kot vroče pite, zakaj bi ga izboljšal? In potem, da nekdo verjetno meni, da so pite tega proizvajalca preveč preproste in nezapletene, zato je kuhano v trgovini s konkurenti. Če pa te pite spakirate v čudovit ovoj, bodo gurmani tekli, da bi vzeli svojo čakalno vrsto. Morda so tržniki Forda utemeljevali ravno takrat, ko so delali na posodobitvi Focus druge generacije, ki je stara le štiri leta. Morda so bili razlogi popolnoma drugačni. Toda eno je očitno: v predhodno poudarjenem pragmatičnem videzu se je pokazal vsaj kakšen vrhunec. Na posodobljenem avtomobilu bi rad zavzel pogled, kako sem pred desetimi leti želel pogledati fokus prve generacije, katerega zasnova se je nato zdela višina ekstravagancije v razredu družinskih kombilimuzin.
Po mnenju predstavnikov modrega oval se le streha v posodobljenem fokusu ni dotaknila vseh telesnih plošč. Prav je: kdo gleda na avto na strehi? Ford Stilisti v majhni krvi so v stroj, ki je blagovno znamko, vstavil blagovno znamko, ki gre bolje kot nekateri drugi modeli blagovnih znamk. In čeprav se zdi, da je avtomobil ostal enak, vendar ne glede na to, kako gledate nanj, najdemo nekatere nove podrobnosti o zasnovi povsod. Spredaj je ogromno, kot da bi v nekem športnem usti na rešetki radiatorja s kromiranim robom in ukrivljenimi žarometi. Stran je bolj ekspresivni kolesni loki. Kot možnost je predlagal reliefni odbijač, kromiran trak na vratih prtljažnika (na kombilimuzinah in vagonih) in LED svetilk. 
Spremembe v salonu so še bolj prijetne za oko. Ohranjanje prejšnje arhitekture sprednje plošče so se Fords osredotočili na malenkosti in je to močno uspelo. Nov ščit naprav s tremi dimenzionalnimi kromiranimi majicami, bolj elegantna ročica menjalnika, osrednja konzola novega dizajna, nekoliko bolj trdna plastika za aluminij v dekoraciji in fokus ne navduši več poceni avtomobila. Ne zdi se drago, zato je bolje, da ne naročite vulgarne obloge pod drevesom. Bolje je porabiti denar za podnebno kontrolo, sicer na avtomobilu s konvencionalno klimatsko napravo klimatske naprave je videti nekoliko nerodno v ozadju elegantne osrednje konzole. Prijetnih malenkosti pri opremljanju posodobljenega stroja ne moremo opaziti vmesnika Bluetooth za povezovanje mobilnega telefona, dežnega senzorja, parkirnega senzorja, rotacijskega žarometa, gumba za zagon motorja, radijskega vezja, senzorja tlaka v pnevmatikah in celo 230 voltov, da se priključi nizko -Oprema, kot je prenosnik. In četudi so vse to možnosti, vendar samo dejstvo njihovega videza na fokusu ne more, ampak se veseliti. 
Kar se tiče tehnične podlage, Ford ne skriva dejstva, da se v tem pogledu posodobljeni avtomobil ni spremenil. Ista linija motorjev, isto veličastno podvozje z neodvisnim zadnjim vzmetenjem, ki omogoča tudi najpreprostejšo različico fokusnih iger na srečo ... Da bi na poti odprli nekaj novega, smo se odločili preizkusiti najbolj priljubljeno dizelsko različico Focus iz 1, 8-litrski TDCI motor z zmogljivostjo 115 KM Po mnenju predstavnikov Forda predstavlja le 5% prodaje modela v Rusiji in zaman ... kot naj bi dizel, motor odlikuje odličen oprijem (280 nm navora je resno) in Uspešno izbrane stopnje prestav so zmanjšane, ko se situacija zmanjša, ko se na primer pri prehitevanju TDCI izčrpa z visokimi hitrostmi. Dizelski fokus se ne raztrga (pospešek na stotine zasede zmernih 10,8 sekunde od njega), vendar ohrani asertivni lik pri visokih hitrostih, kar vam omogoča, da naredite dobre pospeške, tudi če se puščica hitrosti hitrosti nahaja 100 km/h. In hkrati le 5,4 litra dizelskega goriva na 100 km v mešanem ciklu. Slabosti tega motorja vključujejo le pomanjkanje vleke pod 2000 vrt / min: Zaradi tega na ultra-majhnem sistemu 
včasih je treba vključiti prvo prestavo, vendar se lahko navadite na takšno funkcijo. Naš test je potekal po cestah regije Leningrad, katerih nestabilna kakovost nam je omogočila, da smo še enkrat občudovali vsejed v oživitvi. Na povsem grozni poti do Ford rastline v Vsevolzhsku, kjer je mimogrede več kot 250 tisoč trikov že objavljenih od leta 2002, le vrsta udarcev povzroči nepremostljivo željo po zaustavitvi in \u200b\u200bhoji. Vendar pa se osredotočite na prebave asfaltnih napak z zavidljivo enakomernostjo. Na splošno vse izvirne prednosti fokusa niso izginile, estetika pa jim je dodala ob obletnici modela, da je ta avtomobil resnično zaželen. Morda se bo to slišalo preveč patos, zdaj pa lahko fokus izberete ne samo z glavo, ampak tudi s srcem.
Maxim Bordunov
Izvor: Motorna revija [maj 2008]
