Test Drive Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 Sedan
Aromaterapija
Moj prijatelj ima fokus iz leta 2006. Jezno je videl novega modela: Kaj je njeno grdo!. In ni izpolnjeval podpore, še naprej je vztrajal: ne, no, poglejte te žaromete? No, pogledal sem, v njih ni bilo nič ogabnega. Nato je priznal, kaj je bistvo njegove nestrpnosti: izkazalo se je, da je le eno leto z malo, ko je šel na nov model. In zdaj bo postal lastnik starega fokusa in v tem je nekaj žaljivega. Želel je le eno stvar: tako da bi imel novi avtomobil minimalne razlike od prejšnje različice. In v svoji želji je komaj osamljen: šele lani smo prodali skoraj sto tisoč trikov. Mesto Graus se nahaja dva ducata kilometrov od plaž Azure obale, če vzamete tiste, ki so najbližje v Cannesu. Toda poleti se ne odtrgati od Sredozemskega morja in na začetku zime je vreme tu gnusno. Tihi veter, dežja semena, na predvečer snega. Na mokrih cestah je zdaj redko, ko prehaja strma samokolnica, njihova sezona se bo odprla nekje aprila, lokalni prebivalci pa raje, da je preprostejša, gravitira na tri vrat. Zato na rdečem Ford Focus nisem izstopil iz splošnega toka, le da je bil poudarek za druge vedno bolj.
Zakaj bi na takem mestu patos predstavili avtomobil demokratičnega C-razreda? Poudariti svojo premijo. Na splošno ni več poudariti v njem: v avtomobilu ostaja vse enako, razen zunanjega oblikovanja, notranjega oblikovanja in novih funkcij, ki jih bodo povpraševali ljubitelji vrhunskih koncev. Tako kot Mondeo je tudi to najpogosteje ponavljajočo se besedno zvezo, ki so jo izgovorili zaposleni v Fordu, ki opisuje novo osredotočenost. Prva stvar, ki ujame oko reliefnih žarometov, povečan spodnji žar in kromiran trak na zgornji rešetki. Chrome, bi lahko rekli, je postal izrazita značilnost osredotočenosti in višja kot je raven konfiguracije, bolj postane. Obleke so izginile iz bočnih stez, stranska ogledala so postala več in v njih so bili vgrajeni kazalci, zadnje luči pa lahko poljubno vodijo. Poleg tega ne izgledajo tako disko, kot je večina takšnih sistemov, v katerih je mogoče videti vsako posamezno LED, tukaj se uporablja način porazdelitve svetlobe. Nova osredotočenost se trudi z vso svojo močjo, da bi očaral ne prazne fashionistas, ampak bolj zahtevno in bogato občinstvo.
Tovrstni ljudje, ki so živeli v osemnajstem stoletju, ne bi prišlo do vročih ribolovnih vasi, ki so zdaj modna letovišča francoske Riviere. Toda samo ignoamus ni vedel o Gradcu. Ko bi to mesto lahko postalo človeka močnejše in privlačne, ker so tu nastali parfumi, in v času, ko so nabojili na ulico, je bil prijeten vonj drag.
Kaj je nova osredotočenost dišila po tem vprašanju, ki me je začelo mučiti po kratkem obisku tovarne, muzeja in parfumske hiše Fragonarjeve. Na splošno, tako kot v modelu prejšnje generacije, v kabini samo diši po novem avtomobilu. Toda ta vonj še posebej cenijo na novo kovani lastniki srednjega bogastva, katerih prijatelji pogosto raje raje nov avtomobil razreda C, rabljeni, a luksuzni tuji avtomobil: ko slednji oceni sveže ohlajeno fokus, se njihove besede slišijo s senco obžalovanja: Da, res, le nov avto diši tako lepo. Kljub temu je fokus kot steklenica žganih pijač: morala ga bo konfigurirati tako mukotrpno, kot je nova aroma. Tudi model prejšnje generacije je bil zelo neobvezen, zdaj pa je naloga za personalizacijo postala bolj zapletena naloga pet stopenj konfiguracije in številne možnosti po meri. Poleg tega bi lahko rekli, klasična top različica Ghia, Focus bo imel
Še en bogat titan, ki je postavljen v visokotehnološkem slogu. In če sta osrednji del armaturne plošče in osrednja konzola serije Ghia narejena pod drevesom, imajo v različici titana ti deli salona aluminijasti zaključek. Za obe konfiguraciji je paket možnosti H. Ghia X na voljo bolj ugleden: usnjen salon, tonirani steklo in parkirni senzorji. Titanium X je bolj tehnološki: prilagodljiva sprednja luč, LED zadnje luči in napredna tonirana očala: spredaj so modra, šibko tonirana, zadaj pa so že preprosti, a močno tonirajo. Ko so jo odstranili z obale globoko v Provanso, je bil veter verz, dež se je stopnjeval, megla je včasih zajela cesto, in ko se je razpršilo, se je na vznožju francoskih Alp pojavilo okensko okno. Ni bilo mogoče priti do kanjona Verdon, vendar so manjše sotele nič manj prestrašile njihove pečine. Toda nov poudarek ni sposoben navdušiti globine tehnoloških sprememb. V njem so vse prejšnje razpone motorjev, menjalnikov, podvozja in naprej na seznamu. Toda pripravljen je predstaviti presenečenja
majhne stvari. Najbolj prijeten od tega, da motor zažene z gumbom Ford, brez uporabe ključa. Sistem za zagon brez ključa je na voljo kot možnost za vse modele (nameščen bo v standardu samo na ST), naročite lahko tudi možnost, da odklenete avto brez rok vnosa brez ključa. Če želite nekaj pojesti Fordov gumb za vklop, boste morali naročiti fokus z novo konzolo, ki daje malo več občutkov športa zaradi zmanjšanja prostora okoli voznika. Tudi pri bogatih možnostih ima Focus sistem za zaznavanje padca tlaka v pnevmatikah, prilagodljivega sistema sprednje svetlobe (največ 15 stopinj) in Sonyjevega zvočnega sistema z digitalnim tunerjem DAB, pa tudi USB vrat in iPod priključek. Mimogrede, v znak protesta se je moj prijatelj odločil, da ne bo kupil iPhone, preden je spremenil avto. Zamenjal sem ga za pametni telefon z GPS navigacijo, še posebej, ker navigacija v Vsevolzhsky Focus ni na voljo. Poleg tega je Ford uradno ukinil trend. Kar je dodalo malo zgodovinske edinstvenosti želenemu osredotočenosti prejšnje generacije, zato se je moj prijatelj zabaval v moji duši.
Teze so po 1. Fokus je pridobil kinetični videz, enako kot starejši modeli S-Maxa in New Mondeo.
2. Toda pod novim pokrovom ni sprememb. Motorji na istem mestu, z enakimi zvezki in konjskih moči.
3. Roke lastnika zdaj ne bodo vonjale po bencinu, plinska peta novega fokusa nima prometne zastoja. Zahvaljujoč Fordu Easyfuel, sistemu za preprečevanje dolivanja neprimernega goriva.
4. Model ima novo telo, okvir pa je ostal enak. Ni smiselno izvajati testov zrušitve enako kot leta 2004, ko je model zaslužil pet zvezd v Euro NCAP.
Ford Focus 3-vrat
4-valjni motor, bencin
Volumen Raboche (Cubic Cub) 1999
Power (L.S. pri RPM) 145/6000
Trenutek (NM pri RPM) 185/4500
Sprednji pogon
Škatla prestave. 5 korakov
lina/širina/višina (mm) 4337/2019/1500
Opremljena masa (kg) 1307
Največja hitrost (km/h) 206
Pospešek do 100 km/h (c) 9.2
Poraba goriva je povprečna, (L/100 km) 7.1
Cena v Moskvi (rub.) Od 446.000
Besedilo: Anna Kilimnik
Foto: Ford iz Evrope
Izvor: "Avtopilot"
