Test Drive Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 Sedan

Nov fokus - zakaj jemljejo dodaten denar?

Ne bomo lagali zaposleni v uredništvu na [email protected] se bojijo, da bi opravili teste takšnih avtomobilov. Visoko. Lahko pa nas razumete, ker je ena stvar preizkusiti nekaj supercarjev ali recimo drage premium limuzine. Tam je vse jasno, avtomobili so kul, vozijo odlično, cene so ogromne. In povsem drugačna zadeva je, da se obrnete na takšen model, kot je Ford Focus. Tu morate tehtati vse odtenke, bodite pozorni na vsako malenkost, preden vzamete vsaj nekaj razsodbe. Kljub temu, ker imamo v Rusiji najbolj priljubljen tuji avtomobil, ki je pred kratkim doživel resno posodobitev.
Zelo pogosto se proizvajalci trudijo, da ob počitku ne bodo resno spremenili zasnove svojih priljubljenih modelov. Običajno je primer omejen na rahlo druge bučke, nekakšne neumne kromirane črte na rešetki radiatorja in v dveh mikronah s sprednjimi žarometi. Toda Ford se je odločil, da se bo prepričal, da je mogoče posodobljene avtomobile razlikovati od starega ne enega metra, ampak od daleč. In prav! Modernizirani avtomobil skoraj nima starega dela karoserije. Razen če streha ni ostala nespremenjena. In vse drugo je drugačno: žarometi, kapuca, krila, odbijač, ogledala. Toda samo kombilimuzina. Limuzina od zadaj se praktično ne razlikuje od starega modela, razen morda je odbijač nekoliko drugačen. Poleg tega je mogoče opozoriti, da so stranske letve izginile. Z estetskega vidika je to dobro, toda iz praktičnega ni zelo, ker se bodo vrata in odbijač pogosteje opraskali.
V Rusiji se bo prodala posodobljena osredotočenost z vsemi vrstami teles: limuzina, kombilimuzina s 3 in 5 vrati, vagon in kapriciran kupe. Poleg tega bo iz tujine uvožen le kabiolet predal. Toda vse druge različice bodo objavljene v tovarni v Vsevolozhsk. Osebno nam je najbolj všeč bolj športna kombilimuzina s tremi vrati. In ne pretvarjajte se, da se s tem strinjate! Zelo dobro vemo, da boste na zaslugi vseeno kupili limuzino, no, v ekstremnih primerih, loputo s 5 vrati (limuzina že 55% kupcev fokus).
Glede na kanone pisanja takšnih avtomobilskih testov, zdaj morate povedati o salonu. Toda predloge bomo vrgli na stran. Rekli bomo le, da je znotraj Restyled Focus postal nekoliko boljši (o notranjosti malo kasneje). Pogovorimo se o najpomembnejših pri cenah. Ali pa vas resnično zanima, kako se modernizirani avtomobil prehodi v nadzorovanem drsniku s hitrostjo 200 km/h. Žal, po modernizaciji se je osredotočila na ceno. Res je, če so bili prejšnji kupci upravičeno ogorčeni, da je Ford začel jemati več za isti izdelek, zdaj je vse razloženo. Uradniki Forda zagotovijo, da je mogoče osredotočiti za 346.000 rubljev.
Pozabite na to ceno! Številni trgovci sploh ne pišejo na cenah, da obstaja popoln komplet, imenovan Ambiente (če resnično želite kupiti tak avto, nato Scandal s prodajalci in ko vas pošljejo, pokličite Fordovo telefonsko linijo in nadaljujte s škandalom). Toda limuzina, ki so jo Rusi ljubili z 1,6 -litrskim motorjem, bo stala vsaj 441.000 rubljev. Na splošno morate po umu imeti 480.000-500.000 rubljev, da se lahko vozite v konfiguraciji športa ali ghia z 1,8-litrskim motorjem in nekaj zvonov in piščalk. In to je po trenutnih standardih približno 20.000 dolarjev 21.000. Denar je spodoben, a še vedno je osredotočenost cenejši od številnih konkurentov na podobnih nivojih!
Primerjati? Enostavno. Na primer, limuzina Mazda3 v povprečni konfiguraciji z 1,6-litrskim motorjem (105 KM) stroški od 534.000 rubljev, za 2,0 litra (150 KM), samodejni menjalnik pa že zahteva 647.000 rubljev. (Samodejno osredotočenost v dobri različici Ghia z 2,0 litrom in 145 konji je skoraj 100.000 rubljev, cenejši od 539.000 rubljev). Zdaj pa poglejmo Mitsubishi Lancer. Limuzina z 1,5-litrskim motorjem stane vsaj 482 132 rubljev, 2,0-litrski avtomobili z avtomatskim strojem (bolje rečeno s spremenljivko) pa bodo stali 630.000 rubljev. Za limuzino Opel Astra z 1,6-litrskim motorjem zahtevajo od 497.000 rubljev, avtomobil z 1,8 litra (140 KM), samodejni menjalnik v spodobni opremi pa bo stal 622.000 rubljev.
Čeprav se bomo hkrati poklonili tekmecem, imamo praviloma najboljšo opremo. Na primer, Opel Astra Cosmo s samodejnim menjalnikom za 622.000 rubljev ima podnebno kontrolo, alu platišča, glasbo s polnim delovnim časom, abs in pepelnik z vžigalnikom cigaret. Fordovi trgovci bodo za vse to potrebovali približno 50.000 rubljev (tako bo fokus 2,0 C s samodejnim menjalnikom z zgornjim seznamom možnosti stalo 588.000 rubljev).
Zdaj pa se vrnimo v kabino. Sprva sem bil prepričan, da je Restyled Focus prejel novo dvostopenjsko podnebno kontrolo. V resnici pa to ni podobno podnebje s prilagajanjem temperature z uporabo okroglih ročajev, ne pa ključev, začeli so se osredotočiti od sredine lanskega leta.
Po drugi strani pa se je pojavila nova armaturna plošča, ki je začela videti veliko plemenito, še ena porjavitev mehaničnega menjalnika (avtomatski ročaj menjalnika je ostal enak). Začeli so se osredotočiti na takšen račun, kot je osrednja premium konzola (možnost za 4700 rubljev. Za ambiente in udobje, za preostanek osnovne opreme). Toda v resnici se premija od neremija razlikuje le po prisotnosti promocijskega naslona za roke. Stvar seveda ni slaba, vendar brez tega lahko brezhibno storite. Toda za novo plastiko, ki je obrezala notranjost osredotočenosti, se moram zahvaliti. Plastika je bila formalno mehka, v resnici pa je bila bližje trdi. Zdaj se je njegov koeficient mehkobe povečal in veliko. In zdaj se zdi, da je na splošno najboljša plastika sprednje plošče med tekmovalci! In to so zelo pomembni prodajalci v prodajalcih avtomobilov pravijo, da zdaj veliko kupcev pri izbiri avtomobila začuti salon s prsti in oceni mehkobo plastike (logika je preprosta: mehka plastika, potem hladna, trda ni kul) No, za skrito na elektronskih inovacijah lahko rečemo, da za fokusno pristojbino zdaj je lahko opremljen s priključkom za povezovanje naprav USB, motor, ki vklopi gumb in celo radijski krmilni sistem in klimatsko kontrolo z glasom. Res je, v ruščini Focus ne bo komuniciral z vami, vidite, razume samo angleško (poleg tega bo ta možnost na voljo malo kasneje).
Obstaja minus. Vendar velja le za nekatere konfiguracije zaključka osrednje konzole pod drevesom je videti boleče smešno in pretenciozno (čeprav je nekateri všeč, zato Forda ne bomo obsodili). Po mojem mnenju je srebro v tem primeru veliko boljše. Poleg tega obstajajo pritožbe glede kakovosti montaže na nekaterih strojih, prekrivanja niso bili nalepljeni na najboljši način in so šli, ko jih pritisnete s prstom.
Tehnično restyled Focus se ne bo razlikoval od starega modela. Isti motorji, isti menjalniki in vzmetenje so ostali nespremenjeni. Še ena stvar v Evropi tam je mogoče kupiti z 2,0-litrskim dizelskim motorjem, ki proizvede 136 KM. Še več, kar je najbolj zanimivo, lahko to napajalno enoto naročite skupaj z najnovejšo 6-stopenjsko robotsko robotsko škatlo z dvema primarnima jaškama, ki sta odgovorna za enakomerne in neparne prenose, in s tem z dvema sklopkama. Zdaj vas ne bomo naložili s tehničnimi funkcijami. Opažamo le, da vam PowerShift Transmission omogoča, da preklopite prenose, ne da bi stisnili stopalko sklopke, če greste, recimo s tretjo hitrostjo, potem bosta 2- in 4. že vnaprej vključena. Dovolj vam bo, da ročico samo prevedete iz položaja 3 na 4 in vse. Ali se celo zanašajte na avtomatizacijo. Ampak, ponovimo še enkrat, za nas ta PowerShift skupaj z 2,0-litrskim dizelskim motorjem še vedno ni na voljo, kot 1,6-litrski ekonomski dizelski motor (109 l.S.). Rusi so bili omejeni z dobro znanimi močmi naslednjih zvezkov: bedni in popolnoma nepriljubljeni 1,4 litra (80 KM), najljubših 1,6 litrov (100 KM ali 115 KM, najnovejša različica pa je dražja od 13 drage 000 000 Rub ), optimalna 1,8 litra (125 KM) in 2,0 L (145 KM). Kot eksotika se ohrani 1,8 -litrski dizel (115 KM).
Če ste kdaj odpotovali na fokus druge generacije, potem vedite, da se avtomobil z restitanco odpravi na enak način. To je samozavestno, zanesljivo in z 2,0-litrskim motorjem avtomobil omogoča, da se dobro razveselite. Navsezadnje je za evropsko Fordovo vejo značilna, da lahko naredi dobro nadzorovane avtomobile. Poleg tega je tudi Focus precej udoben (seveda za svoj razred). Vsaj ob porušenih cestah v regiji Leningrad in prav tam je potekala ruska predstavitev restyled Focus, avtomobil je mirno vozil. Seveda, ko se je velika luknja stresala, a v takih primerih ni bilo nič drugega, kot je bilo domnevno. In kar je najpomembneje, kljub vsem prizadevanjem ni bilo mogoče prebiti suspenzije. Vendar so bile ohranjene tudi slabosti. Na primer, nezadostna zvočna izolacija. Zlasti od teh potnikov zadnjega stola v kombilimuzini.
Rad bi rekel ločeno o 1,8-litrskem dizlu (115 KM). Avto vozi odlično, vendar šele po 2000 vrtljajih. Zato je najbolje, da na volanu dizelskega stroja pozabite, kakšno gorivo je v rezervoarju, in pojdite, kot da bi pod pokrovom bencinskega motorja v času dobrih starih dizelskih motorjev, ki so imeli odlično oprijem od dna , že dolgo. Toda to ni pomanjkljivost dizla. Njegova minus je drugačna. Je predrag. Focus 1.8 TDCI stane več kot isti stroj z 1,8-litrsko bencinsko enoto (125 KM) kar 47.000 rubljev. Namesto 37.000 rubljev je sistem ABS vključen v osnovni paket vseh dizelskih strojev, kupci bencinskega fokusa, tudi v konfiguraciji Ghia, pa so prisiljeni plačati doplačilo.
Restyled Focus je zelo povpraševan. Na srečo čakalne vrste za ta model zdaj niso 6-8 mesecev, kot je bilo pred nekaj leti. Pravzaprav so na voljo avtomobili v dragih nivojih. Izbira ni posebej velika, vendar obstajajo avtomobili. In če se želite opraviti bolj ali manj preprost fokus, boste morali počakati tri mesece.
Ali je torej restyled Focus vreden dodatnih 11.000 - 20.000 rubljev (avtomobil se je toliko dvignil)? Mislim, da ja. Vsaj avto je začel videti bolj zanimivo, v kabini pa so se pojavile res dobre mehke plastične in elegantne naprave. Čeprav bi si želel vse enako, bi dobili, ne da bi zvišali ceno. Medtem ko ruski trg raste s tem tempom in obstajajo čakalne vrste za avtomobile, ni vredno računati na takšno velikodušnost proizvajalcev avtomobilov.
 
D. Smolyanov
 

 

Izvor: Auto.mail.ru