Test Drive Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 Sedan
Začutite razliko
Nenavadno, toda glavni uspešnik Forda, zadnji od zdaj prodanih, se je pridružil kinetičnemu Ford polku. Čas je, da pritegnemo malo pozornosti: v zadnjih petih letih je bil trik prvi na podstavku novih tujih avtomobilov v Rusiji, danes pa je njegovo vodstvo ogroženo in resno. Vse spremeni
Ford pravi, da je samo streha ostala v fokusu brez sprememb. Niso daleč od resnice, če govorimo o zunanji modernizaciji. In to je glavni razlog, da se avtomobil imenuje nov, ne posodobljen. Kapuca je postala relief, velik kromiran trak je bil izveden na zgornjem robu žara radiatorja. Štrdilne strani in krila pritegnejo tudi bleščanje svetlobe k sebi. Oblika žarometov je postala
težje: njihovi ovinki nadaljujejo črte kapuce in kril. Širok osrednji vnos zraka v odbijaču v obliki trapeza opominja na športni duh uspešnic. Toda pravi športnik se bo pojavil prihodnje leto: Ford je bil končno obljubljen, da bo začel prodajati super zmogljivo fokusno RS kombilimuzino v Rusiji! Salon tudi brez sprememb ne bi mogel. Namesto prejšnje armaturne plošče so zdaj nameščeni reliefni številčnice iz S-MAX. Osrednja konzola se je začela graciozno upogniti. Zasnova radia in podnebne kontrolne plošče se je spremenila, hkrati pa skoraj vsi materiali, uporabljeni prej v dekoraciji, zaradi česar se je število alergenskih materialov zmanjšalo.
Končno je ruski Ford diviziji uspelo prepričati evropske oblasti, da naše ceste niso tako slabe. Kot rezultat tega smo začeli prodajati 17- in 18-palčna platišča za fokus! Poleg tega so se pojavili zložljivi električni ukrepi in dostop do notranjosti (in motorja je vklopljen) lahko izvedete brez ključa Za življenje
Kaj je, če ne osredotočeno, idealno za naš koncept kinetičnega oblikovanja? Ta avtomobil je bil odločilni dejavnik pri oblikovanju briljantnega Fordovega slovesa proizvajalca dobro nadzorovanih in dinamičnih strojev, Martin Smith, glavni oblikovalec evropske evropske enote Ford, je prepričan. In kaj še potrebuje rusko življenje po življenju, če ne celo cenovno ugoden, eleganten in dobro nadzorovan avtomobil?
Zadnji dejavnik povzroči poseben ponos proizvajalca. Kot rezultat: Skoraj ena sama sprememba tekočih lastnosti novega osredotočenosti je bila. Skoraj zato, ker se nekatere malenkosti še vedno spremenijo. Na primer, gumb za stabilizacijo ESP je izginil: zdaj je sistem mogoče izklopiti samo prek računalnika v deski. In samo na fiksnem stroju: Čeprav zaslon prikazuje sistem sistema tudi v gibanju, si ne lalite te iluzije! Poleg tega je Ford popravil način nastavitve občutljivosti za krmiljenje. Prej na nekaterih avtomobilih z restizirano armaturno ploščo (2006-2007 let) pri spreminjanju občutljivosti krmilni sistem ni deloval (čeprav se nekateri morda zdijo minimalni). Zdaj je vse v redu: lahki način in trdi (šport) delujejo.
Fokus je še vedno popolnoma nadzorovan: priročen volan, poslušno in športno podvozje ... kratko tekoče vzmetenje še vedno reagira na tirnice in velike jame, vendar s povečanjem hitrosti neenakomernih cest vse bolj neopazno poškropijo. Pritožbe voznika lahko povzročijo le neinformativni pedali za plin in zavor, kar se navadi na čas časa. Poslušaj več
Po rezultatih prvih treh mesecev leta 2008 je Ford Focus izgubil vodstvo Chevrolet Lacetti: Korejci so kupili skoraj 1500 več. Prodajni načrt za ameriško blagovno znamko za leto 2008 vključuje prodajo 110.000 avtomobilov za fokus, od tega bo 74.000 enot zbranih v ruskem obratu v Vsevolozhsku, ostalo pa bo naročeno pri španskih in nemških kolegih.
Do danes banka naročil za trgovce vključuje 25.700 avtomobilov ruske in 5.600 evropske proizvodnje. To bi moralo povzročiti optimizem, vendar to ni dovolj za zaupanje v jutri. Ford bo moral veliko delati, tako da na koncu ne boste občutili razlike med prvim in drugim mestom.
Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Wheel Magazine [april 2008]
