Test Drive Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 Sedan

Aromoevolucija

Vsak poklic ima poseben vonj za vsak avto - tudi Denis Harutyunyan se je odločil, da se bo seznanil s posodobljenim Fordom -focusom v domovini najboljših aromov - v Franciji. Fotografija avtorja in Forda.
 
Vopili so se začeli nadaljevati, preden se je srečal z avtomobilom - lepo se je srečalo s toplo aromo dolgotrajnega dežja. Po tem je veriga združenj dosegla sama po sebi. In po njej vprašanje: Kaj je novega v aromatičnem portretu fokusa?
Na parkirišču - jata večkolorjenih avtomobilov. Toda z navideznim bogastvom palete je izbira majhna: petih vrat in vagonov. Najbolj zanimiva stvar za našo državo - limuzina - še ni prikazana, videti bo bližje pomladi. Stroji, kot prej, izgledajo organsko ne glede na vrsto telesa. Znaki korporativnega oblikovanja z reliefnimi površinami in dinamično silhueto ustvarjajo popolnoma jasno avro - svež veter.
Kava s smetano
Znotraj vtisa se spremeni. Svetlo sivo-bež notranjost postaje vagona v bogati konfiguraciji GIA (takoj sem razmišljal o tem, kako praktična takšna odločitev) je po resnem dnevu spomnila na aromo vročega čaja. Za zmerno so trdi sedeži z dobro stransko podporo pokrita s trdno kožo, plastika ne daje priložnosti za nit -pik, pod nogami, ki so v barvi kabine. Celo obloga prostornega prtljažnika se zaletava tako ceremonialno svetlobno tančico, da se ideja, da bi tu postavila nekaj neurejenega, zdi bogokletno. Občutek udobja povečuje velik zaslon multimedijskega sistema z vgrajeno navigacijo (konice so podvojene na instrumentni plošči), priročni ročaji ločene klimatske kontrole. In tu je razlog za sitnost - volanski obroč je oster, platišče pa je tanjše, kot bi si želeli. Iskreno, lesene podrobnosti tudi ne izgledajo povsem primerno.
Iz temnega salona kombilimuzine v bolj skromni konfiguraciji je udobje potegnil močan in tonični kavni espresso. Sedenje, takoj zbrano, je začelo duševno načrtovati stvari za prihodnje dni. Kakovost zaključka, čeprav ne tako elegantna, ni slabša od zgornje različice, oko pa počiva iz teme na kovinskih in ogljikovih vložkih.
Pomlad in jesen
Priznam, naredil napako - najprej sem izbral vagon postaje z novim 2 -litrskim turbodizlom. Njegov značaj je eksplozija spomladanskih aroma, naboj energije in višine. Zahvaljujoč turbini s spremenljivo geometrijo ni omenjenega učinka turbojama, potisk je celo v celotnem območju hitrosti. Samo ne razumem, zakaj tako veličasten motor s šestimi hitrostmi? Pet programov je dovolj s presežkom, najvišji pa bodo potrebni le z monotonim gibanjem po avtocesti. Poleg tega se ročica premakne v desno, zato je sprva potrebno zasuti na želeni prestavi, kljub odlični selektivnosti in kratki potezi.
Običajna škatla s petimi hitrostmi, ki je opremljena z bencinom enote, veliko bolj priročne. Toda dva vezista bencinski motor se je izkazala za ravno nasprotno od dizelskega motorja - je dišala po vadnem dihanju jeseni. Morda bi bil vtis drugačen, najprej poskusim. Toda ne boste obrnili tega, kar je bilo storjeno - moral sem se obnašati z lagodnim pospeševanjem, včasih na stopalki za plin, zdrsniti z zmanjšano prestavo in se nervirati ob prehitevanju. In hrup je hitro dolgočasen. V nekaterih načinih dizel deluje jasno tišji.
Francoski asfalt ni dovolil v celoti oceniti nastavitve vzmetenja - celo pasovi so bili videti z valjanjem z večtonskim drsališčem. Kljub temu je povzročilo vonje ... krpo in kredo - vsaka cesta se zdi kot biljardna miza. Zanima me, kakšen vtis bo ostal po potovanju na ruski izboklini?
Glavna komponenta
Osredotočenost, v nasprotju z zagotovitvami podjetja, ni mogoče imenovati nov avtomobil, v njem ni nobenih revolucionarnih sprememb. Veliko bolj pravilno je upoštevati posodobitev prejšnjega, zelo uspešnega modela. Ali je enostavno izboljšati že tako visokokakovosten izdelek? Seveda ne! Bolj dragoceno je, da so oblikovalci uspeli dati moderne funkcije avtomobila, ponuditi novo opremo, hkrati pa ohranili najboljše lastnosti prednika.
Na najbolj vznemirljivo vprašanje je že odgovor! Stroj bo stal od 345 do 555 tisoč rubljev. (14.000-22 $ 700). To je pravzaprav toliko kot zdaj. Za napovedovanje vam ni treba biti zelo izkušen degustator: ta aroma je preprosto obsojena na uspeh.
Ford Focus je visoka raven udobja, spodobne vozne lastnosti in demokratična cena.
Kaj je potrebno za srečo?
Želja, da bi ugajali vsem in vsi se včasih spremenijo v manijo. Presodite sami - želeni bo moral izbrati fokus
- Od štirih možnosti telesa (kombilimuzina 3- in 5 vrat, limuzina in vagon),
- Od 10 motorjev (5 bencina in 5 dizla),
- Od 6 menjalnikov (4 mehanske, 1 klasična mitraljeza in obetaven premik moči z dvema sklopkoma),
- od 4 možnosti konfiguracije (Ambiente, Comfort, Ghia in Titanium).
Najpreprostejša aritmetika: skupno število možnosti doseže 960 - ne šteje številnih možnosti!
Tovarna aroma
Ena od znamenitosti juga Francije je majhno podjetje LA Source Parfumee Enterprise tri kilometre od alpske vasi Gourdon, na nadmorski višini 760 m nadmorske višine. Znana je ne le za ogromne vrtove, kjer gojijo rožmarin, timijan in sivko. Tu se iz zelišč proizvajajo aromatizirano milo in sveče, vendar je to samo vaba za turiste. Glavni namen majhne tovarne je proizvodnja koncentratov, od katerih potem v velikih tovarnah naredijo pravilno: duhovi najbolj znanih blagovnih znamk. Tu je muzej: vrste lončkov, ki so na lesenih stojalih zbrane večkolorjene steklenice. Če jih pogledate, in ne boste mislili, da se bo vsebina bizarnih bučk pozneje pojavila v najboljših trgovinah parfumov na svetu.
   

 

Izvor: Revija "vožnja"