Testna vožnja Ford Fiesta 5 Vrata od leta 2008 Hatchback

Vse fotografije Ford Fiesta 5 Vrata od leta 2008

Naj bo vedno sonce

Avtomobili v tem testu, čeprav majhen razred, vendar še več kot sredstvo gibanja. Za uspeh morajo imeti to iskro, zaradi česar so kupčeve oči sijaj, kot otrok pred oknom Trgovina z igračami. Torej bodo tekmeci uspešni na ruskem trgu Mazda-2 novinci sedeža Ibiza in Ford Fiesta. Kdo bo lahek svetlejši? Primerjaj Mihail Gzzsky. Foto: Alexander Batyr.

Zvezda po imenu
Otroške sanje se ne razlikujejo od odraslih, razen za lestvico drugih. Malo smo želeli najti otok zaklada. Zdaj je dovolj, da porabimo med dlani vsaj teden dni na leto, in namesto iskanja zaklada, da gredo na zabavno turnejo.
Sedež že z imenom Trdi na vrzel iz Ibize in daje sredozemski vetrič in poletne počitnice. In kakšna je barva! In ti bizarni obraz na straneh! Brez lepote, toda oseba je zelo očarljiva. Po takih zavojih okoli ocenjevanja vseh čarov oblik. Um, z luči, morda, nerodno. In kaj znotraj?
Zdi se, da me je užala. Za volanom, preprosto ne dovoljuje praga in si prizadeva zapustiti odtis na hlačah. Srečanje v kabini je tudi kul: sprednja plošča je popolnoma podrejena funkcionalnosti. Kot da bi najprej identificirali lokacijo vseh tipk gumbov in zaslonov, in nato poskušali ovijati vse v plastiko. Izkazalo se je, da je prijazno, vendar brez fantazije. Krmiljenje svetlobe, izkladeni ročici, značilnostni profil vseh ali nemščina, ali češčina. V besedi se meša na test Volkswagen. Je slabo, sprašuješ? Sploh sploh, ampak smo na počitnicah, kajne? Torej, ni prostora za vezi, naj živi kratke hlače!
Ibiza je šel k nam z 85. močnim motorjem, tako da čaka, bi njeni podvigi bilo naivno. Ampak ona ohranja tudi: hote potegne iz nizkih vrtljajev in pošteno utrudijo vse kocke motorja na prehitevanje. Tipične značilnosti modelov koncerna seveda njih same: precej okrnjen, čeprav z odlično mehanizmom selektivnost za preklapljanje orodje in postati dolgo stopalko sklopke. Kaj pa zavore? Zgodnje odgovor ABS, skupaj z močnim boben spremstvo in pedala napake, ostajajo v odbijaču pred vožnjo nekako ne želijo.

Na zimski cesti, bodo morali biti previdni in s kolesom. To je preveč lahek in truda ne koli bistveno ne raste z nizom hitrosti. Zato je tveganje, da gredo preko meja varno vožnjo in negotovosti pri visokih hitrostih, še posebej, ker je sistem stabilizacije ni na voljo. Ja, ta 17-palčni pnevmatike povlecite volan iz rok v asfaltnih invalidskih vozičkih in ne dodati udobje.
Seat precipitantly ima roadbed medvede, varovanje vzmetenje, vendar ni lažje potnikov: zdi se, da prodre vsak joint, in Koldybin pierces bolj navdušeni ... na tailbone. In vse to je v odmevu telesa grip: enkrat v mladosti s podobnim prostornine učinek zvoka, posvetovati z električno kitaro noči.
Da se sveti na Ibizi tokrat ni uspelo. Avto je predvideno za setev, kljub krmiljenje Malachol in značilnosti ABS. Vse to skupaj s a dolgočasno salon Cools ni slabši od ceniku za potapljanje na korale Rdečega morja na vrhuncu sezone. Ali pa je on? Morda dovolj dobro urejene plaže? In barva sonca Ibiza?
Sprehodi po sebi
Vsi ljudje so razdeljeni v dve kategoriji: nekaj ljubezni psov, drugih mačk. Zdi se, predanost in poslušnost, da vedno več neodvisnosti in ponosa. In kljub temu, obstaja ta dva tabora.
Mazda-2 je brezhiben z vidika pasme. Nima smisla, da trdijo, ona bo le opozoriti na naslov zmagovalca Grand Prix vožnjo, saj z njo, dragi bralci. Zdaj pomanjkljivosti v njej so še težje kot pred pol leta, ko se je avto prijavijo le. Toda kljub temu podjetje, da bi jezo navijačev. Za vroče videz kože dvoumen notranjosti. Neizpodbitno plus najbolj prostoren zadaj kavč, na katerem lahko dve visoki potniki iti dolgo brez kartonom. Vendar pa obstaja želja za prihranke: je oster manever, da se ne da ročaji niso na voljo. In plastični torpedo je peneče in težka, kot če bi delal na 20 stopinj zmrzali.

Voznik ni všeč kratek sedež blazine in brezoblično hrbtno stran, nastavljivo le v višini volana in klimatske naprave, katerih odčitki niso prikazani na zaslonu. Na premik MAZDA SHAKING in SONOR: Potem jemolo Solates, nato pnevmatike petje, nato Lyiona vpiše STONEPAD na kolesih. Ravni orkester!
Z upravljivostjo primera je dvoumna. Po eni strani je pogon pospeševalnika, krmiljenje in škatlo tako pokvarjeno, da gredo hitreje. V japonskem, kratkih, vendar razumljivih zavorah, nenavadnih, vendar na priročnem mestu, ki se nahaja kratkotrajna ročica mehanike in prijema, brez prefinjenih plinov, je volan blizu popolnosti. Dober in 103-močni motor: odzivni in pripravljen za osvojitev rdeče cone. Po drugi strani pa nastavitve šasije prej ali slej umrejo prah.
Med preteklim testom, poleti, dvoposteljnim prostorom, ki ni opremljen s stabilizacijo, in mučen, da gre v oster pogon pri vožnji po robu. S to kopijo, soba ne bo prešla: Elektronika bo pred nevarnimi situacijami odložila nasprotno zadnjo os. Ampak, če ga onemogočite, se bodo poletni občutki ponovili in celo s spremembo za sezono. Globoka drseča se z veseljem navadi na takšno vedenje, lahko pa je v času. Samo tukaj Ibiza s svojim praznim volanom na izhodu iz ledu virus se ne obnaša kot primer mirnejšega.
Ne zahtevajte psa poslušnosti od te mačke in vse se bo takoj povečalo. Mazda-2 ne bo nikoli dala šapa in ne bo nadomestila glave pod ovratnikom. Vedno bo hodila sama po sebi.

Miss World.
Vsa dekleta želijo postati princese, ampak da bi dobili krone padajoče enote. Vsaka nova misija Miss Mission Takoj po prejemu tega naslova gre do dolgega turneja po svetu z dobrodelno misijo, delnice nasmehov in prijaznosti. Fiesta je bila pripravljena za osvajanje planeta od rojstva. Avto je razmišljal kot globalno; Ford načrti niso le Evropa, ampak tudi Amerika, da je sama po sebi zanimiva, ker ocean ne poškoduje majhnih avtomobilov razreda. Torej, kaj je potrebno za uspeh na svetovni ravni?
Najprej, pravi videz: brez vulgarnega joka, vendar ne preveč skromen. Ford oblikovalci se je izkazalo, da je vredna mlajša sestra, ki se osredotoča z mandljevimi očmi in živahnim profilom. Dekle, ne povej mi, kje je nofetta?
Na pravičnosti bom opozoril, da je Fiesta odšla na zelo bogato konfiguracijo. Obstaja ne samo kolesa zlitine, temveč tudi krom na pasu in briljantni kunci meglo. Tudi masivne ročaje vrat ustvarjajo iluzijo komuniciranja s trdnim avtomobilom. Vrata, ki so mi slame s prijetnim gluhim zvokom. To je šele začetek...
Če ne gledajte na vzvratno ogledalo, ni dolgo in pozabite, kaj pripada razredu Fiesta. Niz sprednje plošče, iz katere gledate
tuje naprave tuje oči; Shiny Butterfly robovi okoli kanalov in avdio sistemskih gumbov; Izjemljivi materiali in natančni sklop. Burgundska plastika v barvi telesa se bo redko srečevala. No, v skladu z oblačili se bo Fiesta srečala z bang, vendar bi morala biti pogrešana svet še vedno ... erudicija.
Fiesta in tukaj ne bo uspelo presenetiti. Pripravljena je ne le, da bi podprla lagoden pogovor, ampak tudi sijaj humorja. Nedočasno vožnjo na Fordu je prijetno zahvaljujoč dobremu repa z 120-močnim motorjem z odličnim timbrom, nevsiljivo obalo pnevmatik in, praviloma, dobro gladkost kap. Izjeme od pravil se pojavijo, ko oseba pade v neugodno četrtletje, ni pripravljena, da bi Fiesta rasla na slabi asfaltu. True, za več sto kilometrov se je težave zgodile le nekajkrat.
Hitra vožnja na Ford Trden užitek. Nekako je mogoče, da je na ozkem hrbtu sedežev veriga: tukaj je velik stric v zimskih oblačilih zaprt. Da, in volan z značilnimi plimami v položaju brez desetih dveh z aktivnim strogom na amaterju.