Testna vožnja Ford Fiesta 5 Vrata od leta 2008 Hatchback

New Fiesta in vsi tekmovalci

Najbolj nevarni nasprotnik nove Ford Fiesta, ki se je nedavno pojavil na naših prodeh, ni, ne Mazda2. In ne Opel Corsa. Večina kupcev iz nove Fieste bo prevzela Ford Focus. Seveda bodo predstavniki Fordov domnevali, da nimajo notranje konkurence. Sledi poudarek, zbrana v VSEVOLOZHSK v telesu 5-vrata, z 1,6-litrskim motorjem v dostojnem konfiguraciji Ghia, ki trenutno 505.700 rubljev. In za Fiesto v isti Ghia z 1,4-litrskim motorjem je vprašal 28.300 rubljev. manjše. Po trenutnih standardih je to 850 $. Razlika je minimalna, če upoštevamo dejstvo, da je poudarek opazno več.
Da, glavna prednost je velikost. In, seveda, zelo dobro razmerje med ceno in kakovostjo. Vendar pa obstaja ena odtenka, ki ne morejo nekoga. Ford Focus poplaviti vse ulice. Veliko jih je, zelo veliko. In Fiesta je še vedno v novost, poleg tega je resnično lepa. In ne samo zunaj, ampak tudi notri.
    
Najbolj zadovoljen salon. Bili smo sami šokirani, ampak to je res, v notranjosti ima Fiesta zelo spodobno mehke plastike! Za razred vozil v evropski razvrstitvi, je to komaj prvi primer v zgodovini (prijetno s plastiko na dotik je že dal na Renault Clio, vendar le na vzorcu drage opreme). Seveda, lahko neskončno prepirala, ali so take drage materiale res potrebno v majhnih avtomobilih. Z logičnega vidika, ni smiselno v njihovo nujnost. Saj ne, saj nenehno salon in ne oceniti strukturo materiala (so le avtomobilski novinarji običajno ukvarja kot precej idiotski afero, ki so prepričani, da bodo ti ukrepi, ki jim pomagajo razumeti bistvo avtomobila in napisati članek njih ). Včasih je mogoče domnevati, da so trde plastike creaks. Morda, pred tridesetimi leti je bilo tako, zdaj pa je ni črički na dobro pridelanega avtomobilu, tudi po več letih delovanja. Ampak še vedno pa je treba omeniti, da mehak material notranjo opremo pa je lepo. To je tisti, ki v veliki meri dajejo občutek, da sediš v kakovostno avtomobila.
Toda poglejte na fotografiji. Fiesta Všeč ne samo z mehko plastiko, pa tudi oblikovanja. Samo kontrolna plošča glasbeni sistem, ki je podoben velika igralna palica iz neke konzole, ki je le vredno. Znotraj tega avtomobila je zanimivo, da bi sedel! Še posebej, ko gre za drago opremo z dobro glasbo in USB.
To je lepo, da je Fiesta računalnik na krovu, ki komunicira z vami v ruščini. Strinjam se, ruski, je nekako relativna. Poleg tega računalnik vam omogoča, da urediti, kar je običajno voznik razreda avtomobilov v razreda B niso dovoljeni, na primer, je imetnik Fiesta sama odloči, koliko krat je smernikov utripa med obnovo iz traku v tako imenovani dvojnim klikom na ročici.
Ni bilo velikih vprašanj za ergonomijo, čeprav, glede na nenavadno obliko, bi lahko bile. Sedeži niso utrujen tudi po osem ur neprekinjenega gibanja (ena prijetna razpon odtenek prilagoditev stola v dolžino in višino v novem modelu je postala občutno večja kot prej). Zadovoljen naprave. Niso samo lepa, vendar je primerna tudi za branje podatkov iz njih. Čeprav obstajajo nekatere pomanjkljivosti. Na primer, predal tukaj izkazalo, da je zelo majhna v stari Fiesti je bilo več. Čeprav je, verjemite mi, proti je ozadje za novo obliko pametno.
Ford Fiesta temelji na isti platformi, na kateri je zgrajen Mazda2. Vendar pa je ta informacija podana samo za splošni razvoj, saj je vsem jasno, da ena platforma ne pomeni, da so stroji enaki. Na primer, Mazda2 in Ford Fiesta motorji so povsem drugačne. Fiesta dobavljeni v Rusiji bo dal štiri agregate, vključno z 1,6-litrski dizel, ki izdaja 90 KM. (V Evropi, prodajo avtomobilov in 1,4-litrski dizelski motor, 68 KM). Vendar pa je dizelski fiesta dobimo z najdražja. Stanejo na 35.000 rubljev. Več kot najbolj zmogljiv bencinski 1,6-litrski avto (120 KM, ki je za majhno odvija zelo dobro črede). Zato nič ne preseneča, da je Diesel, po predhodnih napovedih, bo imela minimalno število prodaj. Vendar bo bencinski motor z 1,2-litrski (82 KM) je na seznamu nečlanov za drugega razloga. Dejstvo je, da se bo dal le na najbolj preprosta različica Ambiente, in mnogi ruski trgovci preprosto nočejo prodajati takšne avtomobile. To je običajno tudi ni v ceniku! Zato bodo Rusi izbirajo med dvema bencinskima motorjema: 1,6-litra in več miren 1,4 l, ki vprašanji 96 KM. (Razlika med njima je zelo primerna - 20.000 rubljev).
   
No, na koncu pa poglejmo, kako nova Fiesta gre, in ne za celo evropske tire, vendar po naših navodilih. Kot je bilo pričakovati, 1,6-litrski motor dober. Še več. Avto pospešuje samozavestno in vrsti navora tukaj je v dokaj širokem razponu vrtljajev! To je dovolj, da samo bi vrtljajev puščico okoli 3000 vrtljajih na minuto in vse Fiesta spremeni v nekakšno raketo. Res vznemirja kri. Ja, in obrne avto tudi gre super. Predlogi na volanu, je dovolj, da se takoj razumeli, kaj se dogaja s strojem, reakcija na pritisk na stopalko za plin, je natančen in hiter. To je lepo, da je sistem stabilizacije (na naši Fiesta je bila) le takrat, ko je zdrs že začelo, kar vam omogoča, da se počutijo malo kolesarja. Profesionalni športniki ta sistem, seveda, ne obleka, ampak 99% voznikov bo všeč. In varno, in lahko slikate pred dekle. Na splošno velja, super. Čeprav, pošteno, v novem Fiesta nekaj manjka od starega. Ni popolna enotnost s strojem, ko postane tvoj drugi usnje (v neposredni eno, se ne razume, da se to zdi neke vrste puščavski navijanje progi).
Vendar je to tako slabo? Ja, morda Fiesta in izgubil nekaj svojega nekdanjega športnosti, a hkrati je postalo udobno! Zdi se, da bi moral biti majhen avto stresemo vse telo pri vožnji našo Koldybin in lomljenega železniških prehodov. Vendar se to ne zgodi. Seveda, voznik počuti odlično, da je pod kolesi je samo pit, ampak v primerjavi s staro gladko modela je postala bolj. Izboljšana in zvočna izolacija, ki je prav tako ni treba pozabiti. In na koncu, na naših cestah, z običajno gibanje od doma do dela, nova Fiesta preseže svojega predhodnika!
In, kar je najpomembneje, da je lepši. In ne samo v notranjosti, ampak tudi zunaj. O pojavu Fiesta, smo celo pozabili. In zaman. Konec koncev, ta avto res izgleda super, ne preveč drugačna od zelo kul pojem prikazanega lani na frankfurtskem avtomobilskem salonu.
Cene in tekmovalci
In kaj o nas s cenami? vas takoj opozori pred vami, ki čakajo na veliko številk, vendar, ko jih obvlada, vas bo zelo dobro usmerjena v avtomobilih razreda B.
Spomnim se stara Fiesta je velja za enega izmed najbolj dostopnih modelov v svojem segmentu. Žal, ampak je nova je izgubil to pomembno dostojanstvo. Zdaj najenostavnejši Fiesta stroški od 413,400 rubljev. Toda to je le v reklamnih brošurah večini uradnih trgovci Ford v svojih cenikih sploh ne kažejo take avto z 1,2-litrskim motorjem v konfiguraciji Ambiente a. V bistvu je najbolj cenovno 3-vratna Fiesta z 1,4-litrskim motorjem v Trend različici stane 438,400 rubljev. In v takem avtu ne bo, klimatska naprava, glasbo, ABS in še mnoge druge radosti. 5-vratni avto v konfiguraciji Ghia (stanovanju, potovalni računalnik, meglenke in usnjen volan) stane od 477 400 rubljev. Stroj? Pripravite 507,400 rubljev! In za te pol limone ne bo raven varnosti, ki so Evropejci že navajeni na naš trg v FiSta opreme vključuje le 2 blazine. Želite, da imajo na voljo sedem blazine, vključno kolena? Prosimo, da bi dobili 16.000 rubljev iz denarnice. Za ABS, preveč, bodo morali dodatno plačati (10.000 rubljev), sistem stabilizacije plus 22.000 rubljev, in najpreprostejši s polnim delovnim časom glasbe - 12.500 rubljev.
In kot rezultat, se izkaže, da bo normalno opremljen Fiesta z brzostrelko in glasbo, ki zagotavlja zaščito s 5 zvezdicami v času nesreče, stala približno 550.000 rubljev. (In od februarja, cene za uvožene avtomobile, se bo spet rastejo). Na splošno, kako se ne spomnim o Focus
Ali so konkurenti cenejši? Seveda, v razredu, je bolj dostopnih modelov. Na primer, Hyundai Getz. Formalno ta avto trenutno stane od 292 900 rubljev. (Mimogrede, od februarja, bi se morale cene Hyundai ponovno povečati). Vendar pa bo Getz 1.4 (97 KM) s klimatsko napravo, ABS in Electric Car bo stala 406,890-417,890 rubljev. (z avtomatskim menjalnikom 434 390 rubljev.). Precej ceneje kot Fiesta. Toda Getz je že preteklost avtomobilske industrije (poleg tega bodo korejci kmalu začeli prodajati nov model I20).
CHEVROLET AVEO nove generacije v primerjavi s staro rahlo rastočo. Sedaj prazen avtomobilski avtomobil z 1,2-litrskim stroškom motorja 313 860 drgnite. In tukaj je 5-vrata z 2 blazinami, klimatska naprava, ABS, 15-palčni diski, ogrevane električne plošče. To je že 375 260 rubljev. Istega avtomobila z motorjem 1,4 litra (101 KM) 397 040 rubljev.
Še vedno je Skoda Fabia, ki gre v Rusijo in ima zato zelo zanimivo ceno 319.000 rubljev. Vendar je to, kot vedno, oglaševanje past. Takšna Fabia je preveč slaba in nizka. 429.000 rubljev. To je toliko Fabia, na katero je vredno gledati (1,4-litrski motor, 86 KM, 2 blazine, klimatska naprava, aluminijaste platišča, ABS, Protootmans itd.). Res je, da je avtomatska SKODA Fabia elegance že zelo draga - 499.000 rubljev., True, pod kapuco na češkem avtomobilu bo 1,6-litrska enota.
Najcenejša Corsa z 1,0-litrskim motorjem se prodaja za 384 900 rubljev. Toda 5-vrata z 1,4-litrskim motorjem (90 KM) v dobri konfiguraciji COSMO stane 519.500 rubljev. (Z avtomatskim menjalnikom 544 500 rubljev, z robotom in 1,2-litrskim motorjem Corsa Cosmo stane 524 500 rubljev.). Res je, da je ena odtenek - obstaja že glasba v Cosmo, šestih vzglavnikov in ABS (5-vrata Fiesta 1.4 Ghia z radio, družinskih vzglavnikov in ABS bo stala 515 900 rubljev).
Kot pri Mazda2, je vse lažje tukaj (Japonci nas ne prepuščajo izbire popolnih sklopov in motorjev). Dva z 1,5-litrsko enoto, ki izda 103 KM (Obstaja še 1,3-litrski, 75 KM, vendar je postavljen samo na prazne avtomobile) v različici energije s šestimi blazinami, abs, glasbo in dodatno kupljeno klimatsko napravo bo stala 508.000 rubljev. (z avtomatskim menjalnikom 542.000 rubljev). Kuhana različica športa, kjer je vse, vključno s podnebnim nadzorom, pristranskimi sistemi in 16-palčnimi alitijskimi kolesi, stane 576.000 rubljev. (in že 611.000 rubljev na različico s strojem). Za primerjavo, analogno opremljena Fiesta v športni različici, 120-močni motor in nameščen za več denarja z glasbo, kontrolnim sistemom, podnebnim nadzorom in sedem blazinic za približno 10.000 rubljev. cenejši.
 
  
 

Vir: Auto.mail.ru.