Testna vožnja Ford Fiesta 5 Vrata od leta 2008 Hatchback

Vse fotografije Ford Fiesta 5 Vrata od leta 2008

Šola sodobne umetnosti

Če se želite seznaniti z aktualnimi trendi v umetnosti, morate skrbno preučiti Ford Fiesto nove generacije. Denis Harutyunyan je govoril kot vodnik. Foto avtor in podjetje Ford.
Kinetična umetnost.
Ford umetniki imajo dolgo pohvale kinetično obliko. Dosegli so cilje: več kot 80% FIESTA lastnikov anketiranih je imenovalo videz novih avtomobilskih športov.
Znižanje v dobrem usnjenem sedežu, se je seznanilo ne le nepričakovan prostor (vizualni volumen doda svetlobo), temveč tudi dva elementa, namerno, namerno, namerno na ospredju. Prvi diagonalni daljnogled naprav je precej nadležno z krmiljenjem.
Po predvajanju višine vzglavnika za nekaj minut, skrita iz obsesivnega zdravljenja in osredotočena na drugi pomemben element HMI multimedia sistem (Človeški stroj vmesnik: človeški stroj). Alas, tipkovnica, ki spominja na silhueto škorpijona, je rešitev zelo spektakularna, vendar nič več. Tudi na parkirišču, ki ga je treba uporabiti, ni zelo priročno zaradi MULTI-ravni menija, prekratka, neumna igralna palica in spolzke plastične gumbe, ki močno nasprotuje z dobrimi končnimi materiali. Mikroklimatska krmilna enota je tukaj veliko bolj priročna, ki so trije zaokroževanje inovatorjev z konzervativci. Toda samo podnebni nadzor se je izkazalo, da ne more ohraniti določene temperature: s plus deset čez krov, je skrivnostno in nenadoma preklopil iz hlajenja na ogrevanje in nazaj.
Rerep na zadnji sedež, je spoznal, da je vse izraza oblikovalcev in prizadevanj ergonomistov šla na sprednjo stran. Majhna zaloga stopala in nizka zgornja meja povzročajo omejitve rasti potnikov, in dva podnaslov in nizka, da bi bila neusmiljena, da veter v hitrem obračanju s strani na stran. Kot nadomestilo za pomanjkanje udobja na skromnem kavču Fieste, ponuja prtljažnik dostojnega volumna s celo stenami.

Neoklasicizem
Ker ni vseeno za dizelske motorje, več izbire prvi testni avto sem mislil, da za kratek čas. Še posebej, ker spremembo z 1,6-litrskim motorjem na težke goriva bodo prodajali od nas. Norov agregat obvestilo takoj, ko ne, ne obrnete ključ, vendar pritiskom na gumb s ponosnim Ford moči napisom. Po vsem telesu, se odvija teče veliko tresenje in značilnost zvok je razlikoval za valov iz pod pokrovom. Ampak to je vredno iti nekaj metrov, v ozadju hrup izgine.
Diesel Fiesta Kot klasične glasbe Poslovanje Modern Rock skupine: Zdi se, da je melodija popolnoma seznanjeni, vendar je zvok svojo edinstveno. Odličen oprijem na dnu, veselo pospešek do 2500 obratov in počasno vzpostavijo do svetlo-temno. S takšnim značajem, vožnja na avtocesti ni enostavno, moraš nenehno prilega nižjo prestavo. Toda v mestu, še posebej v Evropi, motor je zelo primerno: to bo veselo, da bi prekinil s semaforjem, da ostanejo v energijski tok ...
Vzmetenje nepričakovano filtrira neenakomernosti asfaltu, medtem ko so zvitki tudi v hitrih zavojih zelo zmerna. Nastavitev podvozja omogoča majhne norčije: če je na vhodu v zameno za vožnjo s hitrostjo, sprednja kolesa začnejo nežno in predvidljivo plavajo zasuk. Druga stvar, če je v tem trenutku poskušajo zaupati volana ali ponastavitev plin potem je zadnja prema izgine iz poti, in dovolj močno in nepričakovano. Res je, da za nekaj časa: takoj zbudi ESP elektronski ovratnik, ki je takoj, čeprav je malo rescurately vrne avto na pravi poti.
Sport Style
Pogosto, lahko tudi najmanjše dotakne radikalno spremeniti sliko. Brez para Fiesta vrat, izgleda, ne le še več dinamike (tudi po zaslugi množičnega anti-proda preko roba zadnjega okna), hkrati pa dodaja neprijetnosti na zadnjih sedežih: mesta, za njimi ostala manjša in dvoma zložiti sprednji sedež ni tako preprosta. Ampak konec koncev, so daleč od večjih! Voznik kraljuje tukaj, on je naslovljena na pomembnih privilegijev.

Atributi Šport Šport Stroga Dark Zaključna, moteča od oblikovalca poje, in sedeži z tkiva oblazinjenje, tesno zajema telesa, ki jih ne dajejo crack v zavojih. Ponos vsakega kolesarja bo dimnikar gumb ESP onemogočite v različici s petimi vrati. Ta funkcija se skriva v globini računalnika v vozilu.
Drugi znak in v 1,6-litrski bencinski motor. Njegovi 120 konj zgrabi kompaktni stroj za pospeševalce Sprint, vredne veliko močnejših konkurentov in za nečesen urbani defile.
Postati motor, suspenzija je bila strah. Kapljico togosti, ki jih inženirji dodamo elastičnim elementom, je prišel tri-vrata fiese fit: udobje in gladka kap ostala na dostojnem nivoju, vendar obrne stroj piše tako stabilno, da je skoraj nemogoče, da bi ga posredovanje Elektronski ovratnik.
Prodaja Fiesta se bo začela pred koncem leta, cene od 389 na 508 tisoč rubljev. Nekdo bo rekel: drago, ker je bil stroj prejšnje generacije skoraj 20 odstotkov cenejši. Toda navsezadnje je bilo v New Fesetsu kraj in sodoben slog, in dostojne lastnosti vožnje, in bogat seznam opreme, in iz imena poimek. Mislim, da šola sodobne umetnosti ne bo postala vogalna samo za izvolitev.