Test Drive Ford Expedition 2002 - 2006 SUV

Vse fotografije Ford Expedition 2002 - 2006

Moč nagona

Poslušaj, John, zakaj Američani ljubijo takšne avtomobile?
Kaj so to?
No, to je ogromno.
Je to ogromno?

John izrecno gre zunaj, da oceni velikost naše Fordove odprave. Primerjal ga je s Ssangyong Musso, ki ga je mimo, John priznava: res, ogromno Giddle. Nadalje sledi sklepi:
Zdi se mi, da je za navadne Američane značilno trdo delo in vnemo na poti do cilja. To je njihova razlika od Evropejcev. Zato znajo ceniti stvari praktične, funkcionalne, torej koristne. In ta avto mora biti precej funkcionalen.

Ja, nikjer ni bolj praktičnega, mislim pri sebi. Motor je pet litrov in pol, širok dva metra in višina, več kot pet. Obseg, vreden ameriških kmetov in savdskih knezov! Zdrav razum na poti slavi idejo o nakupu takšne pošasti. Kam greš na takšen? Dimenzije avtobusa ne bodo omogočile parkiranja v središču, do konca bo zapletelo manevriranje na tesnem parkirišču in ne bo pustilo možnosti, da bi se stisnilo po ozkem pasu. Vse, kar se ni zataknilo z odbijači, bo priklenjeno s 30 centimetrskimi ogledali. No, poraba bencina dvajset litrov na dan na hišni hiši na poti bo pravi dosežek. Večkrat sem se soočal z dejstvom, da veliki SUV -ji sami ustvarjajo težave, nalijejo tla in hitro kopajo ter jo hitro kopajo. Končno je zadnja slama v skledi nesmiselnosti poceni notranja dekoracija z grobo kožo in trdo plastiko.

Sumil sem, da bo vse tako. Če samo zato, ker je ravno tako pri ameriškem SUV -ju. Kako ti mastodoni preživijo v sodobnem svetu? Seveda, če jih nekje gojijo in očitno v spodobnih količinah, jih kupijo v količini enakovredne. Toda kdo in zakaj? Da bi osvetlil to skrivnost, sem prepričal, da se vozi z mano John Varoli, ameriškega novinarja, ki dela v Bloomberg News Media Holding. John že nekaj let živi v Sankt Peterburgu, v ruščini govori odlično in iskreno poskuša ugotoviti skrivnostno ameriško dušo.
Usmiljen, John, kje si tukaj videl funkcionalnost?
Poglejte, odrasli bodo sedeli spredaj, za njimi bodo trije otroci, za njimi pa se bo mama -law delovala na sakih zadnjih sedežih. Primerna možnost za veliko družino.
Toda ali se ne bo odločil za minivan? Zakaj je to kričeča agresivnost: visoka pristanek, velika kolesa, krom gobec?
Veste, Američani si prizadevajo, da bi se močno postavili na noge. Torej, biti varen, da bi v prihodnosti čutili zaupanje. Po mojem mnenju tak stroj povzroča občutek varnosti na podzavestni ravni.

Logično. Toda obstaja ozemlje, na katerem je logika zadovoljna z drugo vlogo. To je nečimrnost, skrbno zakriva pod politično pravilno podobo. Tu se odpravljajo v vsej svoji slavi! Deluje na ravni nagonov. Kolikor je bilo rečeno o moški žeji po prvenstvu, o težki želji, da bi pokazali svoj uspeh, moč in moč. Torej je Ford Giant preprosto ustvarjen, da se prepustite tem nizkim strasti. V petih minutah bo tudi najbolj skromen ego ugriznil neverjetne velikosti. Preverjeno o osebnih izkušnjah! Na splošno je od zdaj naprej še en učinkovit način, da se tukaj pokažete vsem, ki so kaj.

John se zdi, da Američani niso naklonjeni pokazati? Moti prijatelje in sosede z nakupom velike samokolnice?
Ena stvar je pohvaliti s svojimi dosežki, to je povsem drugačen navdušen način dela na kul podobi, kot se to pogosto dogaja v Rusiji. V Ameriki so tako zasedeni s svojo podobo, verjetno le v Hollywoodu.
Kaj pa pathos črna kultura s svojimi razkošnimi vilami, dragimi stroji, krznom in diamanti? Zdi se, da je povpraševana, ima veliko oboževalcev. Ali to ni odraz razpoloženja v družbi?
Črna kultura, ki je znana po video posnetkih na MTV, ni nič drugega kot lep mit. Da, opazno vpliva na modne trende, vendar to ne pomeni, da ima celotno populacijo. Nasprotno, navadni Američani se ne mudijo, da bi v svoje življenje prinesli modo in izbrali položaj opazovalca. Preveč spoštujejo, da bi hiteli na vse novo.

Se pravi, da so SUV -ji v polni velikosti navadni gospodinjski izdelek?
In kaj? Medsebojne poti so široki, prazni, poceni bencinski stroški toliko kot v Rusiji. Sedem odprtih prostorov povzroča gigantomanijo. Priljubljenost takih strojev pa je mogoče razložiti tudi z maščobo polt prebivalcev obiskov. Spominjam se, kako sva se s prijatelji peljala mimo Pensilvanije in se ustavila v nekem mestu. Potem sem jaz, prebivalec newyorškega predmestja, najprej opozoril na število polnih ljudi. Toast moški, debele ženske, debele otroke ... kakšna groza!
Je v New Yorku vse drugače?
Oh, New York je še en planet. Mimogrede, tukaj je isto: tam je Moskva, ostala je Rusija. V New Yorku je takšen avtomobil neumnost. Tam premožni ljudje pogosto nimajo avtomobila, lovijo podzemne železnice ali taksi. Pravijo, da je vsak tretji avtomobil v New Yorku Yellou Cab. Tarife so skoraj enake kot v Moskvi. Koliko stane ta ford?
V Ameriki ali v Rusiji?
In kaj, razlika je velika?
Sodite sami. V ZDA tak poskus stane natanko štirideset tisoč, imamo šestdeset.
Enainšestdeset? Resno? V Ameriki ni nič skupnega s takšno ceno!

Ne vem, kako v Ameriki, vendar imamo takšno ceno. Videti je obetavno. Potrebno je pokloniti se in poskuša biti boljši, da bi bil boljši. Na modelu druge generacije so se pojavili elektronski stabilizacijski sistemi in preprečevanje pretiranega, kar je povsem neodvisno vzmetenje izboljšalo. Stroj v lahkem vozičku se goreče odziva na volan in plin, odlično pospeši in greh je, da krivi zavore. Skratka, lahko vozite z vetričem.

John, vsi govorimo tukaj in govorimo o abstraktnih Američanih. Kako si sam?
Veste, najbolj me preseneča dizajn, ki obdaja voznika: naprave, poker na volanskem stolpcu. Spominjam se starih avtomobilov in ne morem se znebiti občutka, da se v dvajsetih letih ni nič spremenilo. In obstaja nekaj drugih materialov ali kaj podobnega.

John z zanimanjem čuti sprednjo ploščo in razsodi:
Še vedno imam rad bolj rafinirane stvari.
Se vam ne zdi, da se bo odprava s svojo karizmo zlahka prilegala v strukturo z imenom FSB ali FBI?
Strinjam se. Še bolj smiselno je to možnost upoštevati v skrajnem primeru, ko takšne tehnike ni mogoče izpustiti.

Seveda lahko enostavno brez večseatralnega salona in debla brez dna. Ne potrebujem V8 in vsega pogona. Pripravljen sem opustiti močan avdio sistem in klimatsko kontrolo. Vendar prekleto se je težko upreti, ko se vaši primitivni nagoni igrajo s tako enostavno neposrednostjo, kot to počne ekspedicija.

Avtografija
Ford Expedition II
Še vedno znan kot Lincoln Navigator
Predhodna ekspedicija (1996)
Platforma Ford F-150
Premiera januar 2002
Telesni vagon
Motorji 4,6-5,4 L (235-264 l.
Ameriška proizvodnja
Pričakovana zamenjava 2008

Avto ponuja CJSC Ford Motor Company.

Besedilo: Leonid Klyuyev