Test Drive Ford Expedition 1996 - 2002 SUV
Ledena gora na kolesih
Skrivnost: - Velika, bela, kul?
- Iceberg?
- Ford Fordshane niso uganili.
- zakaj se ohladi?
- Torej ima dve klimatski napravi.
Poleti 1996 je Long -Liver Ford -Bronko zamenjal nov model -Hiša za posredovanje. Do danes se proizvaja s telesom s petimi vrati in vozi samo na zadnjem delu ali na vseh kolesih. Opremljen je s samodejnim menjalnikom in dvema vrstama motorjev - V -osmih z delovno količino 4,6 ali 5,4 litra.
Do začetka 90-ih je velik Američan vse ---- avtorji naredil zelo preprosto: vzeli so si primerno velikost, očistili zadnjo steno kabine, telo je bilo prekrito s streho, dokončano in sekundo V notranjosti je bila nameščena vrsta sedežev. Tako je bil na primer iz pickupa F-150 (ZR, 1997, št. 5), pridobil trivratni Ford Bronko. Drugi člani velikih treh so imeli analoge: Chevrolet Blazer-V z General Motors in Dodge Remherder pri Kryslerju. Vendar je aktivni življenjski slog, ki je postal modno predstavljen svojemu atributu - vsestranski avtomobil - nove zahteve. Migracija iz grla v asfalt ni minila brez sledu. Izkazalo se je, da je tukaj pomembna ne le in ne toliko zanesljivosti kot udobje in prestiž. In o kakšnem udobju lahko razpravljamo, če morate pobegniti na zadnje sedeže, upognjene v tri smrti? Prve zahteve na trgu so se odzvale na Ji-EM. Njena vsestranska limuzina Shevrolet Tahoe (GMC-Yukon) je v kratkem času postala priljubljena ne le v Severni Ameriki in mimogrede, ruskih motoristov.
Dolgo igranje Sababababana se je izkazalo za preveč okorno za Evropo in uradno ne pride sem. Toda lani bodo na našem trgu predstavljeni Ford Fordships iz to jeseni v različici, prilagojene Rusiji. V pričakovanju tega dogodka predstavimo naše bralce z velikim nadomestkom. Razen posebne vojske opreme, kot je Hammer, je danes posredovanje eno največjih vozil na svetu na svetu. Samo Sabababan je boljši od njega - in nato le z dolžino. Običajni Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) in najnovejši Dodge Durango izgubita proti terenskemu vozilu iz Forda v vseh kazalcih za pomladi.
Torej, v najbogatejši konfiguraciji Eddieja Bauerja testiramo Ford posredovanje 5.4-4WD.
Zunanjost. Od daleč, zlasti od zadaj, ni težko zamenjati Fardshop z raziskovalcem in, ko se približate, čutite njegovo resnično velikost. Zraven njega nikakor ni majhen LandKruiser, ki je videti kot Doberman v bližini Wolfhounda. Čezmorski izvor avtomobila daje ogromen kromiran odbijač - danes precej redek. Hkrati je videz AworsedShopa precej harmoničen in moderni, zato bomo pustili ob strani Ahi in Okha, vendar bomo še bolje pogledali fotografije, predstavljene tukaj.
Notranjost. Plezanje v salon se pod tušem prebudi občutek zaupanja v prihodnost: odprete vrata velikost garažnih vrat in celo s trojnim tesnilom, zavzemate se za monumentalni ročaj in, ko ste stopili na preudarno osvetljen širok korak- superge, povzpnite se na salon v velikosti našega drugega majhnega stanovanja. Njegova notranjost se ujema z velikostjo - svetlo sivo pohištvo za kožo z logotipom Eddieja Bauerja na hrbtni strani sedežev. Slednji, kot že omenjeno, pomeni najbogatejši paket. Na treh vrstah sedežev se lahko udobno sprejme pet košarkarjev in dve palici. Za slednjo - tretjo vrsto, od katerih se morda zdijo običajne velikosti skromne, razen v primerjavi z dvema sprednjima. Širina salona na ravni rame je tukaj le za par uteži - 160 cm! Lahko se vrnete, zložite - eden od štirih (!) Načinov - desni stol srednje vrste. Kar zadeva udobje, so vsi potniki izenačeni. Poleg kozarcev za vrata električni pogon odpre tudi zadnja stranska okna, tako da lahko v kabini razporedite osnutek katere koli smeri in moči. Če niste
razporeja naravno temperaturo, vklopi klimatske naprave - tu sta dve in se ločita ločeno spredaj in zadnji del kabine ter nadzorujeta iz treh (!) Oddaljenih kontrol. V stropu nad glavo vsakega potnika je ločen deflektor. Kaj še potrebujete, da ne bi čutili življenja, ki živi zaman? Pivo in glasba? Brez težav. Za prve - osem imetnikov (glede na število članov posadke in eno rezervno). Za drugo - Fordov radio s šestimi zvočniki in šestim podaljškom CD -ja v količnem boksu med sprednjimi sedeži. Ves ta orkester lahko upravljate iz druge vrstice, za to je nameščen drugi daljinec. No, ste se sprostili? Potegnite se, da bi ležal? In to ni problem. Zadnji del sprednjih sedežev, temveč tudi srednja vrsta, se naslanjajo nazaj. Tisti, ki se odločijo, da se bodo radikalno sprostili, lahko hitro odstranijo zadnji kavč, zložijo srednjo - in na razpolago vloge z območjem približno štiri kvadratne metre! Aktivne narave lahko tu naložijo Windsurfer, čoln ali v najslabšem primeru hladilnik s tremi krom. Za manjše vleke je zasnovanih osem različnih žepov in zmešnjav, vključno s škatlami za očala na stropu.
Iz pasivnih varnostnih sredstev - pasovi, od katerih so štirje prilagojeni v višini zgornja točka nosilca in dve zračni blazini. Otroški ljubeči vozniki bodo zadovoljni z otroškim blokiranjem zadnjih vrat in osrednjim zaklepanjem električnih oken. Mimogrede, zadnja okna se znižajo nepopolno, čeprav bi bilo s to velikostjo vrat mogoče poskusiti v celoti. Vozniško mesto. Priročno bo zaposlitev na njem bo pomagalo štiri električne prilagoditve stolov (vzdolžno, v višino in nagibanje glede na sprednji in zadnji robov sedeža) in dve mehanski (nagib zadnje in ledvene varnostne kopije). Sam stol je ameriška arhitektura s precej ravno in skoraj evropsko togostjo. To vodi do dejstva, da je v njem mogoče varno pritrditi samo E-E ... datoteke velikosti petinštirideset in višje. Toda državljan po želji vpije na svoje zadovoljstvo. Volan z gumbi za križarjenje je tudi po višini nastavljiv. Šest številčnic je vidnih na armaturni plošči: voltmeter, indikatorji temperature hladilne tekočine, raven olja in goriva, pa tudi merilnik hitrosti in tahometer. Pod njimi črta indikatorja območja samodejnega menjalnika štirih hitrosti: P, R, N, D, 2, 1. Če je v načinu D veliko štiri prestave, in dve v načinu 2 ni dovolj, ni dovolj, Lahko pustite le tri, in izklopite prekoračitev na koncu območja razponov. Slednje se nahaja v Ameriki - na desni na volanskem stolpcu.
Tu ni običajnega kup ročic na predoru tal. Toda to je samo skrb za voznika in nikakor ni pomanjkljivosti možnosti prenosa. Načini njegovega dela so izbrani s štirikolesnim stikalom, ki se nahaja poleg radia: 2n - zadnji pogon, A4WD - All -wheel pogon, 4n - poln z zaklepnimi diferencial izročitev. Nad glavo na sredini je zaslon računalnika na deski, ki izračuna porabo goriva in morebitno kilometrino na počitku v rezervoarju. Na levi strani sta samo dva pedala, ne štejeta še enega majhnega - parkirna zavora. Leva noga, ki ni napolnjena z dolžnostmi, se lahko podaljša naprej, čeprav bodo Bores verjetno povedale, da potrebuje posebno platformo.
Likalnik. Telo je nameščeno na močnem jeklenem okvirju z uporabo gumijastih blazin. Suspenzija je kot na terenu, le spredaj namesto vzmeti - vzdolžne torzije. Motorni prostor od spodaj je prekrit s križnim članom okvirja in jekleno pločevino. Motor je zelo nenavaden za ameriški avtomobil tega razreda: V -Shaped Osem ima zgornje distribucijske gredi. Toda tudi na sodobni športni korveti Yankeeji uspejo s palicami postaviti spodnji motor - kot v zmagi. Relativno kratka kapuca ga je delno potisnila precej velik motor pod sprednjim steklom. Rezervoar za plin od spodaj je zaščiten s paleto. Rezervno kolo, ki uporablja vitlo, privlači od zadaj pod telesom.
Start ključ. Občutek zaupanja v prihodnost doseže svojo apoteozo, ko greste naprej. Nekje spodaj, Zhiguli in Mercedes se ukvarjata. Malo višje, vendar še vedno spodaj - Cheroki in Pajero. Resnično ne želim, da bi se v toku na takšni pošasti spreminjal - to ni potrebno. In ko bo z materničnim ropotom, kot ekspres, šel naprej iz semaforja - to vam bom povedal, še en pogled! No, to so čustva, kaj pravijo dejstva? Zaradi visokega težišča je za Fordshane značilen splošni učinek cozinga, čeprav je velika baza zelo zmerna. Veljavnost v vogalih tudi ne moti preveč - zahvaljujoč dvema stabilnosti stabilnosti prigovarjanja. Močan hidravlični ovoj pusti prav takšen trud na volanu, tako da ga ne obtožujejo neinformativnosti. Mimogrede, kljub impresivnim dimenzijam je AworsedShop precej manevrski. Ni vidnosti težav: poševna kapuca, nizka linija za zasteklitev, ogromna zunanja ogledala z električno nastavitvijo in dobro določenimi sprednjimi stojali omogočajo enostavno nadzor nad situacijo zunaj. Res je, ko sem se vzdržal, sem moral zložiti zadnji del tretje vrstice sedežev in toliko več potnikov, ki sedijo na njem, lahko prepreči pogled skozi zadnje okno.
V zapuščeni peščeni karieri smo preverili -cestne lastnosti. Z zadnjim pogonom na hrbtu se je Ford samozavestno premikal po gladkem mestu, toda na majhnem vzponu so zadnja kolesa pokopana na pestu - vse je logično. Vklopili so se v načinu A4WD - polaganje globoke steze je avtomobil plazil po pobočju. Nadaljnje vaje so pokazale: le polna vožnja z več kot dovolj za vse, kar nas lahko primerja s peščenim kamnolomom. Ogromen navor motorja v kombinaciji s hidrotransformatorjem samodejne škatle je odpravil potrebo po prehodu na nizko prestavo. Njegova vključitev je samo prisilila motor, da deluje z nekoliko višjimi hitrostmi. Aktivacija struktur in zadnje medaksialne diferencialne ključavnice omogoča, da se rituali še bolj samozavestno spreminjajo.
Delovanje, storitev. Sivi trgovci ponujajo po meri, narejeno posredovanje v konfiguraciji Eddieja Bauerja za 58 tisoč dolarjev, brez garancijske in storitvene baze. Stroški prilagojenega avtomobila pri uradnih trgovcih bodo predvidoma 63 tisoč za osnovno konfiguracijo s 4,5 -litrskim motorjem in 70 tisoč za možnost z zmogljivejšim motorjem. V tem primeru je za avtomobil dodeljena letna garancija, ne da bi omejila vožnjo. Izvede se lahko na enem od več kot dvajsetih Fords, stroški normirane ure dela, ki je 45 dolarjev. V ZDA, kjer osnovna različica, mimogrede, stane 23 tisoč dolarjev, odvisno od obratovalnih pogojev, avtomobili postrežejo po 5 ali 8 tisoč km. Za Rusijo se kilometrina med tem poveča na 10 tisoč km - verjetno bo prilagoditev vplivala ne le na svetlobno opremo, temveč tudi na motor in nekatere menjalne elemente.
Povzetek: Želim reči, da je Ford Aworsedshop močna in zanesljiva delavnica za kmeta, ki živi v puščavi, vendar bo v Rusiji cena in odločnost največja, najverjetneje postala sinonim za najbolj strmo besedno zvezo in odpravo Novi Ford Vynamnik se ne bo odlepil dlje od primestnega prebivališča. V urbanem toku je ForwardsHop videti kot hladilnik s tremi kromnarnimi hladilniki med sesalnimi čistilci.
Ko odprete vrata, korake prižgejo posebne luči.
Če želite prehoditi zadnji kavč, lahko desni sedež v srednji vrsti zložimo na štiri načine.
Sprednji del kabine. Zgoraj - Nadzorna plošča druge klimatske naprave.
S takšnimi dimenzijami prtljažnega prostora ...
Če je zadnja os sedla v zadnji različici pogona na zadnji strani, ni pomembno. Priključimo spredaj ...
Tehnične značilnosti Ford espedistnega avtomobila 5.4-4WD
Splošni podatki: Število krajev - 7; Opremljena masa - 2360 kg; Celotna teža - 3200 kg; Največja hitrost - 180 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 10,0 s; poraba goriva za pogojne evropske primestne in mestne cikle - 13,1; 18,1 l/100 km; Dobava goriva - 114 L; Gorivo - nezdrav bencin z oktansko številko 92. Dimenzije, mm: dolžina - 5200, širina - 2000; Višina - 1900; baza - 3020; Skladba spredaj/zadaj - 1660/1660; dovoljenje - 200; Volumen prtljažnika - 425/1336/3350 L; Polmer obračanja je 6,3 m motorja: z porazdeljeno elektronsko injekcijo, 8-valjnikom V-obliki, z dvema zgornjima porazdelitvama in dvema ventilom na valju, ki se nahajata spredaj vzdolžno; delovni obseg - 5403 cm; Premer cilindra in poteza bata - 90,2x105,7 mm; Stopnja stiskanja - 9,0; Moč - 171 kW/232 l. Z. pri 4250 vrtljajih; Največji navor - 441 nm pri 3000 vrt./min. Prenos: pogon - odklopljen (spredaj) poln; menjalnik - 4 -hitrost, samodejno; številke prenosa; I - 2,71; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,71; h. X. - 2.18; Glavna prestava je 3,00; izročitev: I - 1,00; II - 2,69. Suspenzija: s stabilizatorji prigovarjanja je sprednja stran neodvisna na dvojnih prečnih ročicah, zadnji del je odvisna vzmet od vzdolžnih in prečnih ročic. Zavore - hidravlične, z vakuumskim ojačevalnikom, diskom, sprednjim - prezračevanim. Krmiljenje je stojalo s hidravličnim ovojem. Velikost pnevmatik: 216/70R17.
+ Boleč motor, prostorna notranjost, odlična vidljivost, široke možnosti prenosa.
- Visoka poraba bencina.
Vir: Revija "vožnja"
