Test Drive FIAT PUNTO 5 Vrata od leta 2003 Hatchback
Point bombarding.
Posodobitev najbolj priljubljenega in prodanega modela je dogodek za podjetje. Ni čudno, da so nove postavke privedle do obletnice Fiata - dogodek vseživljenjskega obsega.
Čeprav ... bom dovolil pojasnilo. Italijanski industrijski velikan je dolgo stopil na meje zgodovinske domovine in obletnice praznovanja je zbrala veliko malo - tri tisoč gostov iz vsega sveta. Prostor je neločljivo povezan s Fiatom v vsem. Punto, pripravljen nositi novinarje iz Evrope, Rusije, Kitajske, Nove Zelandije in tudi Boga novic od koder, je vzel celotno območje pred razstavnim centrom (prej rastlina) Lingotto. Preden pridete za kolesom, bomo šli skozi to improvizirano razstavo. Vetrovi sprememb je zaokroženo debelo Punto (opomni, v italijanščini - točka) je bolj napeta. Novi videz je povzročil polemiko med poslovnimi novinarji - Takoj sem imel nekaj avtomobila, drugi pa so našli predhodnik uspešnejši in krepko za svoj čas. Da, revolucija se ni zgodila - avto je bil podedovan ne samo ime, ampak tudi podobo. Če se dotaknemo tehnologije, potem še vedno imamo nov avto.
Punto je zdaj izdelan s tremi vrstami bencinskih motorjev in z dvema dizelskima motorji. Na zgornji različici
Punto-HGT nastavi veliko 1,8-litrskega 130-močnega motorja. Eden od dizelskih motorjev je 1,9 JTD z neposredno injekcijo, opremljeno z električnim sistemom skupne železnice. Sprememba Sporting je opremljena s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Druga novost je brezstopenjski variator s sposobnostjo, da ročno izbrati orodje - to je stopinje. To je mehanizem Speedgir.
Vsi avtomobili so opremljeni z električnim ojačevalnikom krmiljenja. To je zdaj vedno bolj priljubljen sistem ena zanimiva funkcija: gumb stikala lahko izberete običajni ali urbani način delovanja ojačevalnika.
Novo Punto - novo vzmetenje. Zdaj zadaj namesto neodvisnih - vzvodov in prečnega žarka: shemo, ki jo pozna osem. Res je, Italijani so imeli italijansko kinematiko: Osi gugalnice vzvodov niso vzporedna. Čas je za volan. Medtem ko sem pomislil, iz katerega modela za začetek, stiskanje Azijcev, snemanje parkirišča s disciplinirano skupino, gojijo vse stroje s variatorjem. Diesel je zanimiv, vendar za Rusijo ni prešir. Ja, športnik HGT je ostal in začnimo. Bomo obvladal Punto, ki se imenuje vrh.
Majhen napolnjen avto glede njegovega posebnega položaja v družini razglasi celoten glas. Zavrstni petnajstdnevni valji, globoko (in hkrati široki in udobni) anatomski stoli, športni volan. Toda na športniku Go, kljub 130 sil, precej mirno. Ne, ne v smislu, da je prebuja. Avto je hiter, vendar zelo mehak. Suspenzija je gosta, vendar ne tresenje, poteze ročice menjalnika so dolge in ker ne izzovejo hitrega preklapljanja. Sistem proti testiranju ne omogoča pnevmatik. Seveda se lahko izklopi, vendar je to potrebno? Stroj je hiter, dovolj udoben, z vsemi ustreznimi atributi. Samo tukaj je velika zlonašnja v njem ni in v naraslo.
Zdaj za kontrast - nekaj tišja. Na primer, dizel, katerega karakteristična urigation, na srečo, ne spremljajo nekatere opazne vibracije. Samo pedala sklopke je pod nogo. Po nekaj minutah je postalo jasno, da je bil miren način, da bi dobili listek: Diesel Punto se je izkazal za precej hitro in rezanje. Traksa - čeprav prvenec. Ne dotika dejstva, da z drugim - tudi s tretjim prenosom. Tudi upočasni na svoj način: samo dotaknil se je pedala - že obesite na varnostni pas. Če nadaljujete s kinološkimi primerjavami, potem bik terier.
Če se v temperamentu avtomobila ne moti več, izberem najšibkejši motor: tisoč dvesto kocke, osem ventilov, šestdeset konjev. In veš, srčkan in lagoden, saj se sprva zdi, da je naprava ostala o sebi najboljši vtis. Ni razpršenega potiska dizelskega goriva, daleč od športnih ambicij HGT, vendar je največji trenutek na nizkih vrtljajih, uspešno izbranih prestavnih razmerij prenosa. Posledica tega je, da je potencialna squash precej šok in zelo ... človek, ali kaj podobnega. Vožnja - en užitek. Razumem, da ljubitelji vročega, kot da ne marajo, ampak ne pozabijo, da avto ni samo in ne toliko projektila za samoizražanje, vendar najprej načine gibanja. Končno je bil avto izpuščen z variatorjem. Šestnajsto naseljen 1200-kubični motor veselo bogat, avto je točno, brez Jerksa in prehodov (variator je brezstopenjska) pokliče hitrost - trolejbus in samo.
Zdaj bom poskušal ročno preklopiti s premikanjem ročice. Motor spremeni ton, avtor pa je intenzivnost overclocking ali pojemek. Vse je zelo dostojno, samo gumb na ročici gre na roko. Na splošno se ročni nadzor variatorja res spremeni tako avto s sredstvi za potovanje za nakupe v avto za voznika. Elegantna, dovolj prostorna in zelo udobna PUNTO ima možnosti, da ponovi uspeh predhodnika v Evropi. Toda v Rusiji? Predenco je bil tukaj dobro prodajal, nenazadnje - zaradi zmerne cene. Kaj ne pravijo, in v naši državi je tako dolgo kot najboljši oglas.
Turbodiesel s sistemom oskrbe z gorivom Skupna železnica (levo) in 16-ventil Bencinski motor 1,2 litra.
X-ray je razkrila številne električne in radijske opreme.
Notranjost športne različice.
Tehnične značilnosti FIAT PUNTO
Splošni podatki: Število mest - 5; Dobava goriva - 47 litrov. Dimenzije, MM: dolžina - 3835 (3800); Širina - 1660; Višina - 1480; baza - 2460; Naklon spredaj / zadaj - 1398/1392; Polmer vrtenja - 5,25 m. Vzmetenje: spredaj - tip mac-ferson, zadnje vzdolžne ročice, povezane z elastičnim prečnim žarkom. Zavore: z ojačevalnikom in ABS, sprednjim diskom, zadnjim bobnom ali diskom. Krmiljenje: hitenja z električno energijo.
Igor Tverdunov.
Vir: Dnevnik "za volanom"
